Miasto kupuje 38 nowych trolejbusów. Dzięki akumulatorom mają być one zdolne do jazdy po ulicach, nad którymi nie ma sieci zasilającej. W sobotę Zarząd Transportu Miejskiego ogłosił przetarg na dostawę trolejbusów. Rewolucją będzie w nich układ jazdy autonomicznej. Ma on umożliwiać przejazd, co najmniej 2,5 km, bez zasilania z sieci trakcyjnej

W Lublinie pojawiły się nowe słupki przystankowe. To wielkie szare prostokąty z miejscem czekającym na zamontowanie wyświetlacza informującego o zbliżających się autobusach.

- Pierwsze z nich zostały zamontowane na ulicy Narutowicza na przystankach: Muzyczna 01 i 02, Konopnicka 01, Mościckiego 02 i plac Wolności 01 - mówi Justyna Góźdź z Zarządu Transportu Miejskiego w Lublinie.

25 km nowych linii trolejbusowych, dziewięć nowych podstacji zasilających i przebudowa kilku skrzyżowań. Takie zmiany na ulicach czekają nas w ciągu najbliższych dwóch lat.

Rok 2013 w miejskich drutach

W sierpniu 2013 r. powstać ma nowa pętla trolejbusowa na Felinie w pobliżu ul. Władysława Jagiełły. Wraz z nią zbudowana zostanie sieć, która pobiegnie od pętli na Majdanku do ul. Doświadczalnej oraz nad Doświadczalną.

Na lubelskich przystankach będziemy mogli dowiedzieć się dokładnie za ile minut przyjadą najbliższe autobusy. Wszystko dzięki wyświetlaczom LED. W piątek zamontowano pierwsze pięć urządzeń. Sprzęt elektroniczny pojawił się przy ul. Zana - na przystankach Zana Leclerc 04, Krasińskiego 01, Wojciechowska 01, przy ul. Choiny - przystanek Paderewskiego 02 oraz przy ul. Wileńskiej - przystanek os. Słowackiego 02.

Zakończyła się modernizacja jednej z podstacji MPK, zarządzającej ruchem trolejbusów. W budynku przy ul. Szczerbowskiego wymieniono stare, wyeksploatowane urządzenia na nowe oraz utworzono Centrum Dyspozycji Mocy - tzw. Centrum Sterowania Podstacjami. - Modernizacja podstacji to pierwszy etap zmian w systemie zasilania komunikacji trolejbusowej w Lublinie. Powstałe w ramach modernizacji Centrum Dyspozycji Mocy umożliwi zdalne sterowanie urządzeniami zasilającymi trakcję trolejbusową ...

Budowa trakcji trolejbusowej o długości 26,4 kilometra, stworzenie nowej zajezdni trolejbusowej, a także zakupy 70 trolejbusów i 100 autobusów. To tylko niektóre elementy, jakie zakłada program unijny, który do 2015 r. chce zrealizować Lublin. W czwartek uroczyście podpisano ostateczną umowę na jego dofinansowanie.

Wartość projektu jest zawrotna, bo wynosi ponad 520 mln zł, z czego ponad 310 mln zł to dofinansowanie unijne.

Opis projektu

Realizacja zakłada kompleksową przebudowę systemu komunikacji miejskiej w Lublinie. Wiąże się to m.in. z budową 34 km nowych tras trakcji trolejbusowej i zajezdni przy ul. Grygowej, przebudową ulic i skrzyżowań oraz kupnem 70 trolejbusów i 100 autobusów.

Zakres prac obejmuje:
* budowę nowych tras trakcji trolejbusowej o łącznej długości ok. 34 km, obejmujących następujące ulice: Abramowicka, Andersa, Mełgiewska, Grygowej, Droga Męczenników Majdanka, Doświadczalna, Bohaterów Monte Cassino, Wileńska, Głęboka, Armii Krajowej, Jana Pawła II, Filaretów, Zana, Nadbystrzycka, Muzyczna, Krochmalna, Gazowa - Młyńska, Zemborzycka, Diamentowa, Chodźki, Czapskiego, Szeligowskiego, Choiny, Unii Lubelskiej, Podzamcze, Lwowska i Unicka,
* budowę nowej zajezdni trolejbusowej przy ul. Grygowej i placu postojowego w rejonie ulicy Zembrzyckiej - Diamentowej,
* zakup nowych trolejbusów – 70 szt.,
* zakup nowych autobusów – 100 szt.,
* budowę systemu zarządzania ruchem w Lublinie, którego zadaniem będzie m.in. usprawnienie funkcjonowania transportu publicznego poprzez zastosowanie priorytetów na skrzyżowaniach czy zmianę organizacji ruchu w ścisłym centrum miasta,
* przebudowę ulic i skrzyżowań w ramach rozbudowy sieci trakcji trolejbusowej: przebudowę ulicy Doświadczalnej, Drogi Męczenników Majdanka wraz z budową pętli; przebudowę ulicy Abramowickiej wraz ze skrzyżowaniem z ul. Kunickiego; budowę pętli w ul. Abramowickiej; przebudowę skrzyżowania Zemborzycka – Diamentowa wraz z budową pętli; przebudowę ronda Jana Pawła II – Armii Krajowej wraz z budową sygnalizacji; przebudowę skrzyżowania Al. Kraśnicka – Bohaterów Monte Cassino; przebudowę ul. Chodźki i Czapskiego z sygnalizacją świetlną; budowę pętli przy ul. Choiny; przebudowę skrzyżowania Unicka – Lubartowska.

Cel i planowane rezultaty

Cel projektu to poprawa dostępności komunikacyjnej województwa oraz rozwój funkcji metropolitalnych Lublina.

Realizacja wpłynie na wzrost liczby projektów z zakresu zintegrowanego ekologicznego transportu miejskiego i liczbę zakupionego taboru komunikacji miejskiej. Powiąże funkcjonalnie Lublin z gminami ościennymi. Inwestycja będzie podstawą do realizacji w przyszłości wspólnych projektów transportu publicznego z gminami sąsiadującymi.

Kto skorzysta dzięki projektowi

Mieszkańcy Lublina, województwa lubelskiego oraz całego obszaru Polski Wschodniej.

Realizacja zakłada kompleksową przebudowę systemu komunikacji miejskiej w Lublinie. Wiąże się to m.in. z budową 34 km nowych tras trakcji trolejbusowej i zajezdni przy ul. Grygowej, przebudową ulic i skrzyżowań oraz kupnem 70 trolejbusów i 100 autobusów.