Budowa Port Polska nabiera tempa. W Łodzi kończy się kompletowanie maszyny drążącej TBM, która wydrąży tunel Kolei Dużych Prędkości, a na terenie przyszłego lotniska zakończyło się próbne palowanie pod terminal pasażerski i trwają kolejne prace przygotowawcze. Na najnowszych filmach można zobaczyć, jak zmieniają się oba place budowy.
KOLEJE DUŻYCH PRĘDKOŚCI:
Trwa dostawa ostatnich elementów maszyny drążącej TBM – na plac budowy w Łodzi dojechał już główny napęd, a w najbliższych dniach dotrze tarcza drążąca o masie 145 ton.NOWE LOTNISKO KRAJOWE: Zakończyło się próbne palowanie pod terminal. Znika wierzchnia warstwa ziemi i widać już zarys pirsów. Powstają drogi technologiczne pod palowanie dla pojazdów budowy i widać zarys pirsów dzięki betonowym wzmocnieniom przygotowanym pod maszyny.Filmy z budowy tunelu i zachodzących zmian na terenie lotniska dostępne są na portpolska.pl oraz na mediach społecznościowych Port Polska.
TUNEL KOLEI DUŻYCH PRĘDKOŚCI
Ostatnie elementy maszyny TBM docierają do Łodzi
W 2032 roku Łódź zostanie połączona z Warszawą nową linią Kolei Dużych Prędkości. Jednym z jej kluczowych elementów będzie 4,6-kilometrowy tunel pod Łodzią. Tunel KDP drążony będzie tarczą zmechanizowaną TBM (Tunnel Boring Machine). Rozpocznie ona prace w komorze startowej na Retkini już na początku 2027 roku. Drążenie tunelu zakończy się w 2028 roku w komorze odbiorczej na wysokości Łodzi Fabrycznej.
Ze względu na swoje rozmiary maszyna TBM jest transportowana do Łodzi w częściach. Jej kolejne elementy docierały na plac budowy w ostatnich tygodniach. Na początku września br. na plac budowy komory startowej w Retkini dostarczono główny napęd maszyny drążącej,
Dotarł on do Łodzi z portu stoczni w Szczecinie transportem ponadgabarytowym, trwającym trzy noce.
W najbliższych dniach do Łodzi ma dotrzeć ostatni i najbardziej spektakularny element – tarcza drążąca o masie 145 ton. Po jej dostarczeniu będzie można rozpocząć kompletowanie maszyny w komorze startowej.
Tunel Kolei Dużych Prędkości w Łodzi
Tunel Kolei Dużych Prędkości jest kluczowym elementem linii kolejowej nr 85, która połączy Warszawę i nowe lotnisko krajowe z Łodzią. Następnie tak zwany kolejowy „Y” rozwidli się do Wrocławia i Poznania. Na linii tej, budowanej w standardzie Kolei Dużych Prędkości, pociągi będą mogły jechać do 350 km/h, co znacząco przełoży się na czasy przejazdów. Podróż z Warszawy na nowe lotnisko zajmie około 15 minut, a do Łodzi pasażerowie dojadą w czasie 40 minut. Najszybsze pociąg jadące z prędkością 320 km/h trasę z Warszawy do Wrocławia i Poznania pokonają w odpowiednio: 1 godz. 36 min i 1 godz. 38 min.
Tunel dalekobieżny w Łodzi będzie miał średnicę ok. 14 metrów oraz ok. 4,6 km długości i będzie to najdłuższy oraz najszerszy tunelowy obiekt kolejowy wydrążony jednym odcinkiem w Polsce. Wewnątrz znajdą się dwa tory umożliwiające jazdę pociągów w obu kierunkach z prędkością do 160 km/h.
NOWE LOTNISKO
Zarys nowego lotniska już widoczny!
Zmiany na terenie przyszłego lotniska najlepiej widać z góry.
Zakończyło się próbne palowanie pod terminal pasażerski. Trwają roboty ziemne i przygotowanie terenu do kolejnych etapów budowy. Powstają drogi technologiczne, po których będzie poruszał się ciężki sprzęt, usuwana jest wierzchnia warstwa ziemi, a kolejne fragmenty terenu są przygotowywane pod przyszłą infrastrukturę lotniska. Z góry można już dostrzec układ przyszłego terminala i pirsów.
Nowe lotnisko powstanie około 37 km na zachód od Warszawy. W pierwszym etapie będzie przystosowane do obsługi 34-44 mln pasażerów rocznie, a docelowo jego przepustowość ma wzrosnąć do 60 mln pasażerów rocznie.
Największy węzeł komunikacyjny Europy Środkowo-Wschodniej
Nowe lotnisko będzie zintegrowane z transportem kolejowym i drogowym, tworząc jeden z najważniejszych węzłów komunikacyjnych Europy Środkowo-Wschodniej.
Dla podróżnych nowy hub oznacza przede wszystkim większy wybór połączeń, więcej lotów bezpośrednich i łatwiejsze przesiadki między pociągiem a samolotem. Terminal pasażerski powstanie nad stacją kolejową, dzięki czemu przesiadka z pociągu do samolotu ma być szybka i wygodna. Trasa Kolei Dużych Prędkości przebiegająca pod lotniskiem została zaprojektowana do prędkości 350 km/h, dzięki czemu Port Polska będzie dobrze skomunikowany nie tylko z Warszawą, ale także z wieloma regionami w kraju.
Nowe lotnisko stworzy większe możliwości rozwoju siatki połączeń PLL LOT. Port działający przez całą dobę będzie sprzyjać uruchamianiu kolejnych tras dalekodystansowych i rozwojowi przewozów cargo. W jego otoczeniu powstanie również nowoczesne Airport City z hotelami, biurami, zapleczem handlowym i usługami. W dniu otwarcia lotniska w nim samym oraz jego bezpośrednim otoczeniu zatrudnienie ma znaleźć około 35 tys. osób.
Port lotniczy oraz pierwszy odcinek Kolei Dużych Prędkości Warszawa – nowe lotnisko – Łódź mają zostać oddane do użytku w 2032 r.