Polska branża motoryzacyjna, sektor obronny oraz innowacyjne startupy technologiczne zyskały właśnie potężny, bezprecedensowy impuls do rozwoju, który rewolucjonizuje dotychczasowy proces wdrażania nowoczesnych systemów transportowych. Sieć Badawcza Łukasiewicz – Przemysłowy Instytut Motoryzacji oficjalnie zakończyła realizację strategicznej inwestycji o wartości przekraczającej 36 milionów złotych.
• W centrum Warszawy uruchomiono ultranowoczesne Centrum Elektromobilności i Automatyzacji Transportu
• Ten unikalny w skali międzynarodowej kompleks badawczy ma stać się inkubatorem innowacji, umożliwiając polskim i zagranicznym przedsiębiorstwom realizację pełnej ścieżki produktowej – od wstępnych analiz koncepcyjnych, przez skomplikowane testy zderzeniowe i elektromagnetyczne, aż po finalne wdrożenie rynkowe suwerennych technologii jutra
• Uruchomienie tego nowoczesnego ośrodka doskonale wpisuje się w rynkową strategię komercjalizacji wyników prac naukowych, udowadniając, że polska myśl inżynieryjna potrafi kreować globalne trendy w dziedzinie nowoczesnej e-mobilności.
Finansowy fundament z KPO i kompleksowa ścieżka wdrożeniowa
Ta spektakularna i kluczowa z punktu widzenia bezpieczeństwa gospodarczego inwestycja zyskała bardzo stabilne podwaliny finansowe, ponieważ aż 24,7 miliona złotych pochodziło bezpośrednio z funduszy Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności. Nowo powstała infrastruktura laboratoryjna została zaprojektowana w taki sposób, aby całkowicie znieść bariery wejścia na rynek dla podmiotów o różnej skali operacyjnej.
Z unikalnego zaplecza badawczego będą mogły korzystać zarówno wielkie, globalne koncerny motoryzacyjne, jak i rodzime przedsiębiorstwa z sektora małych i średnich firm (MŚP) oraz wyspecjalizowane podmioty działające na rzecz obronności państwa. Skupienie wszystkich procesów analitycznych, weryfikacyjnych i certyfikacyjnych w jednej lokalizacji drastycznie skróci czas potrzebny na wprowadzenie nowych rozwiązań do masowej produkcji, co diametralnie podniesie konkurencyjność polskich przedsiębiorstw. Według dr. Huberta Cichockiego, prezesa Centrum Łukasiewicz, otwarcie tego obiektu to historyczny przełom, gdyż mamy tu do czynienia z jedynym tego typu laboratorium w tej części Europy.
Sferyczne testy gigantów i potężne parametry energetyczne
Sercem nowej struktury badawczej są laboratoria dedykowane dwóm najważniejszym megatrendom, które bezapelacyjnie ukształtują przyszłość światowego transportu: elektromobilności oraz zaawansowanej automatyzacji procesów logistycznych. Prawdziwą dumą inżynierów z warszawskiego instytutu jest nowo powstałe Laboratorium Elektroniki i Akustyki, które zostało wyposażone w monumentalną komorę półbezodbiciową.
Ta unikalna, ekranowana przestrzeń jest technicznie przystosowana do badania kompatybilności elektromagnetycznej pojazdów o długości dochodzącej do 12 metrów i masie własnej sięgającej aż 50 ton, co pozwala na bezproblemowe testowanie autobusów elektrycznych czy ciężkich transporterów wojskowych. Aby sprostać wymaganiom nowoczesnych napędów, w komorze zainstalowano zaawansowaną instalację zasilającą o imponujących parametrach 800 amperów i 1000 woltów prądu stałego (DC), co jest wartością niezbędną podczas rygorystycznych testów wysokonapięciowych baterii i układów hybrydowych.
Sztuczna inteligencja na usługach obronności i technologii bezzałogowych
Równolegle z badaniami elektrycznymi, nowa infrastruktura oferuje potężne narzędzia w obrębie weryfikacji trwałościowej i numerycznej w zaawansowanym Laboratorium Badań Symulacyjnych. Dzięki nowoczesnej aparaturze generującej niszczące wymuszenia mechaniczne o sile do 1000 kiloniutonów, naukowcy są w stanie w zaledwie kilka tygodni odtworzyć wieloletnie, skomplikowane obciążenia eksploatacyjne, jakim pojazdy poddawane są w warunkach rzeczywistych. Co niezwykle istotne, działalność centrum wykracza daleko poza rynek cywilny, kładąc ogromny nacisk na systemy stosowane w technice wojskowej i odpowiadając na palące zapotrzebowanie Sił Zbrojnych w zakresie bezpieczeństwa państwa.
Kluczową rolę w tych procesach odgrywa potężny, dedykowany klaster obliczeniowy, który umożliwia trenowanie zaawansowanych sieci neuronowych oraz algorytmów sztucznej inteligencji. Dzięki temu inżynierowie Łukasiewicz – PIMOT mogą prowadzić precyzyjne symulacje dla systemów wspomagania kierowcy ADAS oraz rozwijać przełomowe technologie bezzałogowe.
Instytut zyskał pełną autonomię w zakresie walidacji systemów autonomicznej jazdy w najbardziej złożonych, krytycznych scenariuszach drogowych, gwarantując ich całkowitą niezawodność przed dopuszczeniem do ruchu publicznego.
Źródło: PAP MediaRoom, Łukasiewicz - PIMOT (oprac. edit - Orzech, Investmap.pl).