Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) podpisała w środę 18 marca umowę na realizację Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego (STEŚ) wraz z materiałami do wydania decyzji środowiskowej dla ostatniego odcinka drogi ekspresowej S8 pomiędzy Wrocławiem a Kłodzkiem.
• Umowę GDDKiA podpisała z firmą Databout na kwotę niemal 9 mln zł
• Prace mają się zakończyć w terminie do 36 miesięcy od daty zawarcia umowy
• W latach 2017-2021 została opracowana dokumentacja STEŚ dla całego odcinka drogi ekspresowej S8 pomiędzy Wrocławiem a Kłodzkiem
• W 2021 r. odcinek Bardo – Kłodzko został wyodrębniony z opracowania
Zakres prac
Zadaniem wyłonionego w przetargu biura projektowego jest wypracowanie propozycji przebiegu trasy. Projektanci przeanalizują trzy warianty: beztunelowy i tunelowy (z wykorzystaniem wariantów z wcześniejszych prac przygotowawczych) oraz dodatkowy przebieg zbliżony śladem do istniejącej DK8.
Pod uwagę będą brane nowoczesne technologie oraz dotychczasowe doświadczenia. Konsekwencją prac będzie wskazanie najkorzystniejszego pod kątem społecznym, środowiskowym i ekonomicznym przebiegu trasy.
GDDKiA zaktualizuje wcześniejsze dane
Z uwagi na upływ czasu zostanie wykonana m.in. ponowna analiza i prognoza ruchu oraz całoroczna inwentaryzacja przyrodnicza. W nowej dokumentacji GDDKiA planuje wykorzystać w jak największym zakresie opracowane wcześniej materiały.
Dokumentacja musi być także dostosowana do zmienionych w 2022 r. przepisów techniczno-budowalnych, które dotyczą zasad projektowania dróg publicznych.
W trakcie prowadzenia prac projektowych zorganizujemy m.in. spotkania informacyjne. Będzie to czas na składanie wniosków do zaproponowanych rozwiązań. Weźmiemy pod uwagę opinie społeczeństwa, a projektanci przeanalizują wszystkie zgłoszenia.
S8 Wrocław – Kłodzko
Realizację drogi ekspresowej pomiędzy Wrocławiem a Kłodzkiem GDDKiA podzieliła na siedem odcinków o łącznej długości ok. 80 km. Będzie ona przedłużeniem kończącej się koło Kobierzyc trasy S8 biegnącej aż od Białegostoku. Trasa będzie miała dwie jezdnie z dwoma pasami ruchu w obu kierunkach i pasami awaryjnymi.
W przyszłości odcinek pomiędzy węzłami Kobierzyce i Łagiewniki Zachód będzie można rozbudować o trzeci pas ruchu, wykorzystując w tym celu rezerwę w pasie dzielącym.
Droga pomiędzy podwrocławskimi Kobierzycami i Łagiewnikami to trzy odcinki realizacyjne. W grudniu 2023 r. GDDKiA podpisała umowy z ich wykonawcami i obecnie trwają prace projektowe.
Pierwszy odcinek o długości 7,5 km, pomiędzy węzłami Kobierzyce Północ i Kobierzyce Południe, realizuje Strabag Infrastruktura Południe za kwotę 309,8 mln zł.
Drugi, pomiędzy węzłami Kobierzyce Południe i Jordanów Śląski o długości 13,8 km, realizuje firma PORR za kwotę 401,1 mln zł.
Trzeci odcinek o długości 11,2 km pomiędzy węzłami Jordanów Śląski i Łagiewniki Zachód wykona firma Budimex za kwotę 355,6 mln zł.
Na wszystkie trzy odcinki GDDKiA otrzymała już decyzje o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID).
Dla S8 pomiędzy węzłami Łagiewniki Zachód i Niemcza (9,3 km) w styczniu br. GDDKiA podpisała umowę z wykonawcą. To zadanie realizuje firma Budimex, a wartość zawartej umowy wynosi blisko 384 mln zł.
Natomiast w styczniu 2025 r. GDDKiA podpisała umowę na realizację odcinka pomiędzy Niemczą a Ząbkowicami. Odcinek o długości 7,9 km realizuje firma Mostostal Warszawa za kwotę prawie 306 mln zł. W listopadzie 2025 r. wykonawca złożył do Wojewody Dolnośląskiej wniosek o wydanie ZRID. W II połowie br. planowane jest uzyskanie decyzji.
Dla prawie 14-kilomoterowego odcinka Ząbkowice Śląskie – Bardo, w czerwcu 2024 r. GDDKiA podpisała umowę z wykonawcą. Jest nim Grupa Mirbud, a wartość inwestycji wynosi ponad 378 mln zł. 14 kwietnia 2025 r. wykonawca złożył do Wojewody Dolnośląskiego wniosek o wydanie decyzji ZRID. Uzyskanie decyzji planowane jest jeszcze w I połowie br.
Żródło: GDDKiA (oprac. edit - Orzech, Investmap.pl)