Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad poinformowała, że sieć autostrad w Polsce osiągnęła łączną długość 1950 km. Do zrealizowania docelowego planu, który zakłada wybudowanie 2100 km, brakuje obecnie jeszcze około 150 km tras szybkiego ruchu. Kluczowe brakujące fragmenty to dwa odcinki autostrady A2 na wschód od Białej Podlaskiej oraz planowana nowa autostrada A50.
Wschodnia inwestycja na trasie A2 obejmuje dwa odcinki o łącznej długości ponad 25 km, które za około trzy lata połączą Białą Podlaską z Terminalem Samochodowym w Koroszczynie. Umowę na realizację fragmentu od okolic Kijowca do Dobrynia podpisano 10 czerwca 2026 roku, natomiast pod koniec lipca rozstrzygnięto przetarg na odcinek Biała Podlaska – Kijowiec. Drugim brakującym elementem docelowej sieci jest autostrada A50, mająca stanowić południową część Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej (OAW). Cała obwodnica ma liczyć około 240 km, z czego połowa przypadnie na autostradę A50, a reszta na drogę ekspresową S50.
Plany GDDKiA obejmują również rozbudowę istniejących tras, w tym 92-kilometrowego odcinka autostrady A2 między Łodzią a Warszawą, gdzie dobowy ruch sięga od 60 tys. do 100 tys. pojazdów. Inwestycja zakłada dobudowę trzeciego pasa na długości 89 km, a na 3-kilometrowym fragmencie między węzłami Pruszków i Konotopa – czwartego pasa ruchu na obu jezdniach. Rozbudowywany odcinek ma być pierwszym w Polsce w pełni samowystarczalnym energetycznie fragmentem autostrady, zasilanym z odnawialnych źródeł energii oraz magazynów energii.
Obecnie cała sieć dróg szybkiego ruchu w Polsce liczy 5593,2 km, z czego drogi ekspresowe stanowią 3643,2 km. Docelowy układ drogowy kraju ma zamknąć się w liczbie około 7980 km. Dla porównania, w momencie wejścia Polski do Unii Europejskiej 1 maja 2004 roku kierowcy mieli do dyspozycji 720 km dróg szybkiego ruchu, w tym 485 km autostrad. Istotne zmiany czekają też autostradę A4 – po wygaśnięciu koncesji 15 marca 2027 roku odcinek Katowice – Kraków, na którym dobowy ruch przekracza 50 tys. aut, przejdzie w zarząd państwowy i zostanie poszerzony o trzeci pas. Planowane jest także poszerzenie 35 km autostrady A1 między Toruniem a Włocławkiem.
W kolejnych latach realizowane będą prace na dolnośląskim odcinku autostrady A4. Dla 35-kilometrowego fragmentu między węzłami Krzyżowa, Krzywa i Legnica wydano już decyzje środowiskowe, a prace budowlane zaplanowano na lata 2027–2031.
Dalsza część trasy od Legnicy do Wrocławia Wschód o długości ponad 80 km ma powstać w latach 2029–2034. Ponadto na lata 2028–2029 przewidziano dobudowę pasów awaryjnych oraz przebudowę nawierzchni na końcowym fragmencie trasy A18 między węzłami Golnice i Krzyżowa.