Kontrakt na trzy okręty podwodne A26 dla programu Orka to nie tylko zakup nowoczesnych jednostek za ponad 10 mld zł. W tle rośnie znacznie większy projekt – budowa polsko‑szwedzkiego zaplecza serwisowego, transfer technologii i długofalowa współpraca przemysłowa, która może zmienić układ sił na Bałtyku.
A26 dla Polski – nowa generacja okrętów podwodnych
Polska zdecydowała się na zakup trzech okrętów podwodnych A26, jednych z najnowocześniejszych na świecie. Jednostki Saab Kockums projektowano specjalnie z myślą o trudnym środowisku Bałtyku – płytkim, pełnym przeszkód i wymagającym wyjątkowo cichej pracy.
Mats Wicksell, szef obszaru biznesowego Saab Kockums, podkreśla kluczową cechę nowych okrętów:
„Aby operować tak blisko przeciwnika, trzeba być cichym właściwie przez cały czas. A26 ma też wyższą odporność konstrukcyjną niż jednostki konkurencji, ale kluczowa jest przeżywalność załogi. Zaprojektowaliśmy go tak, by nawet przy silnych uszkodzeniach okrętu możliwe było sprowadzenie załogi na ląd przy użyciu własnych silników”.
A26 otrzyma napęd diesel‑elektryczny oraz moduł AIP, który pozwoli na długotrwałe przebywanie w zanurzeniu. Uzbrojenie obejmie wyrzutnie torped 533 mm oraz moduł do wodowania bezzałogowców i transportu sił specjalnych.
Wspólna polsko‑szwedzka baza serwisowa na Bałtyku
Najbardziej ambitnym elementem współpracy jest plan stworzenia wspólnej bazy serwisowej dla okrętów podwodnych Polski i Szwecji. To projekt, który może całkowicie zmienić logistykę utrzymania flot obu państw.
Wicksell zapowiada:
„Chcemy stworzyć wspólną bazę serwisową na Bałtyku, co byłoby korzyścią dla obu narodów. Da to większą elastyczność w planowaniu przeglądów, ale także większą odporność systemu”.
Taka baza oznaczałaby:
• transfer technologii do Polski,
• rozwój kompetencji krajowego przemysłu,
• skrócenie czasu przeglądów,
• większą gotowość bojową okrętów.
To również krok w stronę większej niezależności operacyjnej i budowy regionalnego centrum kompetencji w zakresie okrętów podwodnych.
Nowe możliwości dla polskiego przemysłu i uczelni
Saab deklaruje, że współpraca nie ograniczy się do serwisu. Firma chce rozszerzyć udział polskich przedsiębiorstw w globalnym łańcuchu dostaw.
Wicksell podkreśla:
„Korzystaliśmy z usług polskich firm już wcześniej, ale teraz rozszerzamy bazę dostawców. Staramy się unikać ich wymiany, ponieważ kwalifikacja nowych podmiotów w branży okrętów podwodnych jest bardzo trudna. Gdy mamy dostawców, którzy pracują profesjonalnie, nie rezygnujemy z ich usług”.
Współpraca obejmuje również środowisko akademickie – Saab Kockums utrzymuje stały kontakt z polskimi uczelniami w zakresie wymiany wiedzy i kompetencji.
Pierwszy okręt A26 dla Polski ma być gotowy w 2030 roku.
Źródło: Saab Kockums, PAP