Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKIA) otworzyła w piątek, 30 października przejazd estakadami węzła Mistrzejowice. Kierowcy jadący od strony Kielc i Warszawy mogą dojechać płynnie do autostrady A4. Z kolei podróżujący z Nowej Huty i wschodniej części Krakowa zyskali bezpośredni wyjazd na północ.
Pełen przebieg S7
Oddany dziś do ruchu fragment trasy ma niespełna 3 km. Otwarcie przejazdu estakadami węzła Mistrzejowice i odcinkiem do węzła Grębałów łączy ze sobą dwa odcinki trasy S7. Pierwszy to ponad 270 km drogi od Warszawy po granice Krakowa, drugi to 9 km trasy od węzła Grębałów po węzeł Bieżanów. Dzięki temu od Warszawy, przez Radom, Kielce i wschodnią część Krakowa kierowcy mogą przejechać drogą ekspresową S7 do autostrady A4. To łącznie ponad 280 km nowoczesnej drogi szybkiego ruchu.
Nowy odcinek trasy został udostępniony na zasadzie przejezdności
Jest to bowiem cały czas teren budowy i obowiązują na nim ograniczenia prędkości – na estakadzie to 80 km/h. Między węzłami Mistrzejowice a Grębałów ruch zostanie poprowadzony jedną jezdnią z ograniczeniem do 40 km/h.
Druga jezdnia S7 powstaje w miejscu dawnej ul. Łowińskiego, którą jeszcze w wakacje poprowadzony był ruch lokalny. GDDKiA planuje ją oddać na przełomie listopada i grudnia i wtedy też zamknięta zostanie możliwość zjazdu z trasy S7 na ul. Ujastek Mogilski.
Na tym etapie GDDKiA nie otworzy jeszcze nowych zjazdów i wjazdów na węźle Mistrzejowice. Kierowcy jadący trasą S7 od strony Warszawy będą mogli jak dotąd zjechać na S52 Północną Obwodnicę Krakowa (POK) albo jechać dalej estakadą i zjechać na węźle Grębałów. Nie będzie też możliwości przejazdu z S52 POK na S7 w kierunku Nowej Huty.
Ring
Na przełomie listopada i grudnia GDDKiA chce domknąć krakowski ring, czyli połączyć trasę S7 i S52 pozostałymi łącznicami węzła Mistrzejowice. Dzięki temu kierowcy, jadąc od strony Rzeszowa lub Katowic, będą mogli ominąć Kraków po jego północnej (S52 i S7) lub południowej (A4) stronie.
Stolica Małopolski stanie się wówczas drugim – po Łodzi – miastem w Polsce z pełną obwodnicą.
Z końcem tego roku GDDKiA planuje otworzyć zjazdy i wjazdy węzła Mistrzejowice łączące go z siecią dróg lokalnych – ul. Petofiego i Okulickiego. Będzie to ostatni etap prac na budowie 18-kilometrowego odcinka S7 od Widomej do Krakowa.
S7 Widoma – Kraków
Odcinek S7 Mistrzejowice – Grębałów – Nowa Huta to południowy fragment ponad 18-kilometrowej trasy między Widomą a Krakowem.
W grudniu 2024 r. GDDKiA udostępniła 13,3 km trasy od węzła Widoma do węzła Mistrzejowice, a rok później 2,6 km drogi między węzłami Grębałów i Nowa Huta. Częścią tej inwestycji jest największy w województwie węzeł Mistrzejowice.
Dofinansowanie UE
Budowa S7 Widoma – Kraków otrzymała 534 760 674,27 zł dofinansowania ze środków Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko oraz 420 700 000,00 zł dofinansowania ze środków Programu Operacyjnego Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko (FEnIKS). Koszt prac to prawie 1,7 mld zł. Odcinek buduje konsorcjum Gulermak (lider), Gűlermak Ağir Sanayi İnşaat ve Taahhűt oraz Mosty Łódź.
Źródło: GDDKiA (oprac. edit - Orzech, Investmap.pl)