W najbliższych latach czeka nas prawdziwy wysyp inwestycji kolejowych i to nie tylko tych związanych z budową Portu Polska. Tak samo ważne, o ile nawet nie ważniejsze, będą liczne projekty podwójnego przeznaczenia, służące zarówno przewozom cywilnym, jak i celom wojskowym. Rośnie też znaczenie transportu intermodalnego, w którym kolej pełni kluczową rolę. Obok linii kolejowych konieczne są inwestycje w bocznice, hale remontowe, centra logistyczne i nowoczesną automatykę kolejową.
To w tym obszarze – nieco w cieniu – działają dziesiątki, jeżeli nie setki małych i średnich firm zajmujących się budową i modernizacją obiektów, zabezpieczeniem trakcji i automatyzacją ruchu.
Boom inwestycyjny na torach
Dzisiaj w Polsce istnieje ok. 19 000 km linii kolejowych, a biorąc pod uwagę inwestycje CPK i PLK, istniejąca infrastruktura docelowo może się powiększyć o ponad 2000 km nowych odcinków żelaznych szlaków, w tym ok. 1000 km do 2035 r. To największy wzrost od dekad. Na ten moment 400 największych realizowanych i zaplanowanych kontraktów kolejowych i tramwajowych w latach 2026–2031 ma wartość ponad 280 mld zł.
Kapitał jako bariera
Patrząc na inwestycje kolejowe oczywiście zdajemy sobie sprawę, że generalnymi wykonawcami zostaną największe firmy budowlane. Każda z nich będzie jednak potrzebować setek podwykonawców, którzy spinają kluczowe elementy inwestycji. To te małe i średnie firmy koordynują najczęściej kwestie automatyki i sterowania, podłączeń elektrycznych, specjalistycznego wykończenia budynków, peronów i bocznic. Mają one kompetencje i wykwalifikowanych pracowników, często brakuje im jednak środków na inwestycje w nowoczesny sprzęt i maszyny czy kapitału obrotowego, który pozwoli im zrealizować wywalczone kontrakty.
– W Agencji Rozwoju Przemysłu rozumiemy doskonale potrzeby finansowe firm z branży kolejowej. W Grupie Kapitałowej ARP znajdują się kluczowe spółki z sektora, m.in. Polregio czy H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych. Nasze rozwiązania są dopasowane do specyfiki branży – oferujemy finansowanie z dużo dłuższymi niż średnio na rynku okresami spłaty. Harmonogram spłat dostosujemy do wymagań poszczególnych transakcji i prognozowanych przychodów firm. Udostępniamy produkty z gwarancjami unijnymi, dzięki którym poziom wymaganych zabezpieczeń jest niższy – przekonuje Krystyna Skaczkowska-Rychlewska, dyrektor Centrum Obsługi Przedsiębiorców w Poznaniu, Agencja Rozwoju Przemysłu, która na co dzień współpracuje z firmami z sektora kolejowego.
Kolej ma przed sobą przyszłość i to nie tylko w naszym kraju
Według prognoz branżowych, produkcja budowlana w Europie może wzrosnąć w tym roku o ok. 1–2%, a głównym impulsem dla tego odbicia są inwestycje publiczne w rozbudowę i modernizację infrastruktury transportowej, energetycznej oraz cyfrowej. To kolejna szansa dla polskich firm na nowe rynki i nowe zlecenia. To szansa nie tylko dla liderów rynku, ale także setek podwykonawców.
Źródło: ARP