Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) wybrała najkorzystniejszą ofertę w przetargu na budowę obwodnicy Mierzyna w ciągu DK10. Inwestycję wykona firma Rubau, która zadeklarowała kwotę blisko 140 mln zł.
• Zadanie obejmuje realizację odcinka drogi krajowej nr 10 o długości 4,6 km, łączącego przyszłą Zachodnią Obwodnicę Szczecina (ZOS) z miastem
• Pozostali oferenci mają 10 dni na ewentualne odwołania do Krajowej Izby Odwoławczej (KIO)
• Budowa obwodnicy Mierzyna jest wspólną inwestycją GDDKiA i Miasta Szczecin
Finał przetargu i realizacja
W toku dalszej procedury, po rozstrzygnięciu kwestii ewentualnych odwołań do KIO, dokumentacja postępowania zostanie przekazana do standardowej kontroli uprzedniej Prezesa Urzędu Zamówień Publicznych. GDDKiA zakładam, że przy sprawnym przebiegu procedur kontrolnych i braku odwołań podpisanie umowy możliwe będzie w drugim kwartale tego roku.
Inwestycja będzie realizowana w systemie Buduj. W związku z tym w ciągu 30 dni od podpisania umowy przekażemy wykonawcy plac budowy i będą mogły ruszyć roboty. Inwestycja powinna być zakończona w ciągu 22 miesięcy z wyłączeniem okresów zimowych (od 16 grudnia do 15 marca). GDDKiA planuje więc, że kierowcy skorzystają z nowej drogi w drugiej połowie 2028 r.
We współpracy z samorządem
Nowa droga o długości 4,6 km w połowie będzie przebiegała na terenie Szczecina, gdzie drogami zarządza Prezydent Miasta. W związku z tym inwestycja musi być prowadzona wspólnie przez GDDKiA i samorząd.
W 2022 r. GDDKiA podpisała porozumienie dotyczące prac przygotowawczych, na podstawie których został przygotowany projekt budowlany. Dokumentacja dla drogi była gotowa w 2024 roku, co pozwoliło na rozpoczęcie procedury uzyskiwania decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID).
Na początku ubiegłego roku GDDKiA podpisała z Miastem Szczecin porozumienie obejmujące etap robót budowlanych. Każda ze stron będzie ponosiła koszty prac na swoim terenie.
Dojazd do Zachodniej Obwodnicy Szczecina
Obecnie DK10, wychodząca ze Szczecina w stronę granicy polsko-niemieckiej, przebiega przez gęsto zabudowaną miejscowość Mierzyn. W godzinach szczytu na drodze codziennie tworzą się korki. Ruch na tym odcinku DK10 jeszcze znacząco wzrośnie po powstaniu Zachodniej Obwodnicy Szczecina, gdyż trasa ta będzie jednym z głównych dojazdów do centrum miasta z nowej S6.
W połowie stycznia tego roku GDDKiA podpisała umowę na realizację odcinka ZOS, w ramach którego powstanie węzeł Szczecin Zachód łączący DK10 z ZOS.
Biegnąca obecnie przez Mierzyn DK10 nie byłaby w stanie obsłużyć dodatkowego ruchu, dlatego potrzebny jest nowy przebieg tej drogi. Zapewni on właściwy dojazd do ekspresowej obwodnicy stolicy województwa zachodniopomorskiego.
Początkiem drogi od strony Szczecina będzie skrzyżowanie na końcu ulicy Ku Słońcu w rejonie istniejącego centrum handlowego. Ten początkowy fragment, o długości ponad 200 m, to teren Miasta Szczecin. Dalej trasa będzie biegła w kierunku północnym, do połączenia ulic Topolowej i Łukasińskiego. Za ten odcinek o długości ok. 1,2 km będzie odpowiedzialna GDDKiA. Dalej trasa ponownie wejdzie na teren Szczecina i będzie biegła w kierunku zachodnim, przechodząc częściowo przez teren ogródków działkowych. Po ok. 2,1 km droga opuści teren miasta. Dalej nowa DK10 po pokonaniu ok. 1,3 km dotrze do węzła Szczecin Zachód (Dołuje). Za ten ostatni fragment również odpowiada GDDKiA.
Żródło: GDDKiA (oprac. edit - Orzech, Investmap.pl)