Samorząd województwa dolnośląskiego podpisał umowę o wartości 5,1 miliona złotych na opracowanie kompletnej dokumentacji projektowej dla elektryfikacji linii kolejowej nr 326 między Wrocławiem a Trzebnicą. Inwestycja obejmie blisko 19-kilometrowy odcinek trasy, na którym obecnie pociągi hybrydowe zmuszone są korzystać z napędu spalinowego. Prace projektowe stanowią pierwszy krok do wprowadzenia na tę popularną trasę nowoczesnych, w pełni elektrycznych składów pasażerskich o zwiększonej pojemności.
Wyłoniony w postępowaniu wykonawca otrzymał 18 miesięcy na przygotowanie pełnego projektu budowlanego, opracowanie kosztorysu inwestorskiego oraz uzyskanie ostatecznego pozwolenia na budowę. Projektowany odcinek ma długość dokładnie 19 kilometrów i łączy stolicę Dolnego Śląska z Trzebnicą. Zmodernizowana trasa ma obsłużyć rosnące potoki pasażerskie – obecnie z tego połączenia korzysta około 1 miliona podróżnych rocznie. Trasa ta była pierwszą w kraju linią o charakterze pasażerskim, której rewitalizację w całości sfinansował i przeprowadził samorząd terytorialny 17 lat temu.
Na razie nie oznacza to więc natychmiastowego rozpoczęcia budowy sieci trakcyjnej. Podpisana umowa jest jednak kluczowym etapem, który ma przygotować inwestycję od strony projektowej.
Dla pasażerów cel jest konkretny: większe pociągi, większa przepustowość i wygodniejsze podróże między Trzebnicą a Wrocławiem. Dla regionu – kolejny krok w kierunku sprawniejszej kolei aglomeracyjnej.
Przejście na trakcję elektryczną umożliwi skierowanie do obsługi linii nr 326 pięcioczłonowych pociągów elektrycznych typu Elf, które zastąpią obecnie kursujące, trzyczłonowe składy hybrydowe. Nowe pojazdy zaoferują znacznie większą przestrzeń dla pasażerów. Według danych technicznych udostępnionych przez inwestora, dotychczasowy pociąg hybrydowy mieści liczbę osób porównywalną do pojemności 3 tramwajów lub 9 autobusów miejskich. Nowy, pięcioczłonowy elektryczny zespół trakcyjny zwiększy te parametry, oferując pojemność odpowiadającą 5 tramwajom, 15 autobusom bądź około 100 samochodom osobowym.
Planowane przedsięwzięcie stanowi element szerszej strategii rozbudowy sieci kolejowej w aglomeracji wrocławskiej. Obecnie w granicach Wrocławia funkcjonuje 31 stacji i przystanków kolejowych, a pociągi pasażerskie docierają do miasta z 11 różnych kierunków. Po zakończeniu trwającej modernizacji odcinka Kobierzyce – Niemcza – Piława Górna, liczba ta zwiększy się do 12 kierunków. Elektryfikacja linii do Trzebnicy pozwoli ponadto na zwolnienie obecnie eksploatowanych jednostek hybrydowych, które Koleje Dolnośląskie skierują do obsługi innych reaktywowanych połączeń lokalnych na terenie województwa.
Po zakończeniu etapu projektowego i skompletowaniu decyzji administracyjnych, Dolnośląska Służba Dróg i Kolei przejdzie do fazy realizacyjnej. Inwestor zakłada, że ogłoszenie przetargu na generalne wykonawstwo robót budowlanych na linii nr 326 nastąpi w 2028 roku.
Linia kolejowa nr 326
To niezelektryfikowana, jednotorowa linia kolejowa znaczenia miejscowego w Polsce, przebiegająca w całości przez województwo dolnośląskie i łącząca stację Wrocław Psie Pole z Trzebnicą i miejscowościami powiatu trzebnickiego.
Linia kolejowa nr 326 powstała pod koniec 1886 r. W latach 90-tych dwudziestego wieku zawieszono na tej trasie kursowanie zarówno pociągów osobowych, jak i towarowych. W 2009 roku linia została przejęta i wyremontowana przez samorząd województwa dolnośląskiego.
Trasa nr 326 łączy Trzebnicę i miejscowości powiatu trzebnickiego z Wrocławiem. Cieszy się wielkim powodzeniem i notuje bardzo dobre obłożenie pociągów. Podróżujący apelują też o jeszcze więcej połączeń na tej trasie i o większe, pojemniejsze składy.
PRZEJAZD CAŁĄ TRASĄ: