Na mazowieckich drogach, kolei i lotniskach mamy dziś budowlany boom. Ale już teraz, dzięki kolejnym finalizowanym inwestycjom w tej dziedzinie, po naszym regionie można szybciej i bezpieczniej przemieszczać się. I skrócić dojazd do innych części Polski i zagranicę. Duży udział w tym ma samorząd Mazowsza i jego jednostki.
Zaczynamy od dróg, bo w ich przypadku każdy nowy czy zmodernizowany odcinek oznacza nie tylko mniejsze korki i szybszą podróż, ale i mniej wypadków, co jest nie do przecenienia.
Nowy odcinek A2
Przełomowy pod tym względem był już zeszły rok, w którym dokończono autostradę A2 na wysokości Siedlec (dzięki temu wyprowadzono z miasta duży ruch tranzytowy na linii wschód-zachód), Lipsko wzbogaciło się o obwodnicę w ciągu drogi krajowej nr 79, a na Gwiazdkę Mazowszanie dostali w prezencie 35 km drogi ekspresowej S7, między Płońskiem a Czosnowem.
Ten rok też nas rozpieszcza, bo tuż przed wakacjami oddano do użytku 17-kilometrową obwodnicę Pułtuska (będącą częścią ważnej „krajówki”, nr 61, którą Warszawiacy jeżdżą na Mazury), a także ostatni brakujący fragment autostrady A2 od Siedlec do Białej Podlaskiej. Niedługo później, 29 czerwca, zakończył się pierwszy etap budowy południowej obwodnicy Ostrołęki, wraz z nowym mostem przez Narew (gdyby nie finansowe wsparcie tego przedsięwzięcia z budżetu Samorządu Województwa Mazowieckiego, w wysokości 75 mln zł, to inwestor – Urząd Miasta Ostrołęka – nie mógłby go rozpocząć).
Na tym jednak nie koniec, bo jeszcze w tym roku ma być gotowa obwodnica Kołbieli, w ciągu drogi krajowej nr 50, zwanej obwodnicą Warszawy dla tirów. Dzięki nowej trasie odetchną nie tylko mieszkańcy tej miejscowości, ale i wszyscy ci, którzy przemieszczają się tym fragmentem „pięćdziesiątki” (w Kołbieli tworzą się na niej korki).
W budowie jest także kolejny mazowiecki odcinek S7, od Czosnowa do Kiełpina. Oprócz tego powstaje już projekt ostatniej brakującej w naszym województwie części tej ekspresówki (od Kiełpina do Warszawy). Ma być gotowy w tym roku, więc w 2027 roku powinna ruszyć budowa.
Kierowców ucieszy też to, że jesienią 2026 roku ma rozpocząć się poszerzanie (o jeden pas w każdym kierunku) zatykającej się dziś autostrady A2 między Warszawą a Łodzią. Ruszy też wówczas układanie dwóch pierwszych na Mazowszu odcinków trasy ekspresowej S12, od granicy z województwem łódzkim do Przysuchy i Wieniawy. W przypadku tej arterii jest więcej dobrych wiadomości, bo trwa przetarg na wykonawcę kolejnej mazowieckiej części S12, z Wieniawy do Radomia. Ta ekspresówka zastąpi obecną drogę krajową nr 12, będącą jedną z dwóch tras w naszym regionie, na których najczęściej dochodzi do wypadków. Dzięki nowej arterii będzie ich mniej i uda się wyeliminować te najgroźniejsze, czołowe, które na drogach szybkiego ruchu, dzięki dwóm jednokierunkowym jezdniom, nie występują.
Na wojewódzkich też ruch
Dużo dzieje się ostatnio także na drogach wojewódzkich (należących do Samorządu Województwa Mazowieckiego), na których części natężenie ruchu jest porównywalne z najruchliwszymi drogami krajowymi i wciąż rośnie (dla przykładu, według danych GDDKiA, na odcinku drogi wojewódzkiej nr 631 z Zielonki do Warszawy i na DW 719 między Regułami a stolicą przejeżdża średnio ponad 45 tys. aut na dobę). Dlatego poszerzanie i modernizacja tych tras też są na wagę złota.
Cieszy więc, że kończy się właśnie rozbudowa ważnej drogi wojewódzkiej, nr 634, na terenie gmin Zielonka, Kobyłka i Wołomin, a także odcinka drogi nr 721, łączącego Konstancin i Piaseczno. Mocno zaawansowana jest też już budowa zachodniej obwodnicy Mławy (w ciągu DW 544). Trzeba też wspomnieć o takich inwestycjach na drogach wojewódzkich, które formalnie nie są obwodnicami, ale w rzeczywistości pełnią ich funkcję dla wielu miejscowości. Polegają bowiem na budowie nowego, innego niż dotąd przebiegu odcinków dróg wojewódzkich, dzięki czemu omijają one miejscowości, które dotychczas te drogi przecinały. Tak będzie w przypadku budowanego właśnie 30-kilometrowego odcinka drogi wojewódzkiej nr 747, z Iłży do Lipska czy także już realizowanego nowego odcinka DW nr 627 z Kosowa Lackiego do Sokołowa.
To jednak nie wszystko, bo w najbliższych miesiącach Mazowiecki Zarząd Dróg Wojewódzkich (MZDW) planuje rozpocząć – bardzo wyczekiwaną przez mieszkańców – budowę obwodnicy Lesznowoli wraz z 10-kilometrowym odcinkiem drogi wojewódzkiej nr 721 (od Piaseczna do miejscowości Sękocin Nowy).
Bardzo pozytywną informacją jest także to, że wkrótce ma ruszyć modernizacja 18-kilometrowego odcinka drogi wojewódzkiej nr 631, na odcinku od trasy krajowej nr 61 koło Nieporętu aż do skrzyżowania z DW 634 w Zielonce. Od skrzyżowania z ul. Główną i Dworkową w Markach aż do drogi nr 634 dobudowana zostanie na tej drodze druga jezdnia. Tym samym DW 631 od ul. Marsa w Warszawie aż do trasy ekspresowej S8 stanie się dwupasmówką, dzięki czemu znikną potężne korki, które dziś tworzą się na tej drodze za skrzyżowaniem z trasą nr 634.
– Od kilku lat działania MZDW zmierzają w kierunku eliminacji ruchu z obszarów zabudowanych. Budujemy coraz więcej obwodnic, istniejące drogi poszerzamy, a w trosce o najmniej chronionych użytkowników budowane są chodniki i ścieżki rowerowe – mówi Grzegorz Obłękowski, dyrektor MZDW w Warszawie.
Polskie TGV
Wysyp inwestycji mamy dziś również na mazowieckiej kolei. Idą one – nomen omen – dwutorowo. Z jednej bowiem strony trwa właśnie inwestycyjny boom, związany z modernizacją linii kolejowych na Mazowszu, a z drugiej mazowieccy przewoźnicy – Koleje Mazowieckie, WKD i warszawska SKM – modernizują swe pociągi i kupują na dużą skalę nowe, zastępując nimi dotychczasowy tabor.
Najbardziej spektakularną inwestycją w naszym regionie będzie budowa superszybkiej linii kolejowej (tzw. Kolei Dużych Prędkości, „polskiego TGV”) ze stolicy do Łodzi, w której ta trasa rozwidli się i jedna jej nitka pobiegnie dalej do Wrocławia, a druga do Poznania. W pierwszej kolejności powstanie odcinek Warszawa – Port Polski (nowe centralne lotnisko, dawniej CPK) – Łódź. Trwają już przetargi na jej budowę.
Następne pod względem skali mazowieckie projekty w tej gałęzi transportu to trwająca już modernizacja i rozbudowa – o dwa dodatkowe tory – linii kolejowej między Warszawą a Otwockiem, a także przebudowa stacji Warszawa-Wschodnia, która ma ruszyć jeszcze w tym roku. W 2026 roku planowane jest także rozpoczęcie modernizacji trasy kolejowej nr 12 (Skierniewice-Łuków), która w zdecydowanej większości przebiega przez Mazowsze, m.in. przez Czachówek i Pilawę. W ramach tej inwestycji powstanie nowy, szerszy most kolejowy przez Wisłę, koło Góry Kalwarii, a po jej zakończeniu na całej długości tej linii będą mogły jeździć pociągi pasażerskie, dzięki czemu dotrą one znów, po ponad 20 latach przerwy, m.in. do Mszczonowa i Tarczyna.
Ruch pasażerski powróci też na trasy kolejowe z Siedlec do Sokołowa Podlaskiego oraz z Ostrowi Mazowieckiej do Małkini, które zostaną zrewitalizowane w ramach programu Kolej+ i przy wsparciu finansowym samorządu Mazowsza (dziś jeżdżą tam wyłącznie pociągi towarowe). Związane z tym prace już trwają.
Kolejną ważną inwestycją, którą dofinansuje Samorząd Województwa Mazowieckiego, będzie budowa linii kolejowej do lotniska w Modlinie. Ogłoszono już przetarg na wykonawcę, a rozpoczęcie prac budowlanych planowane jest na 2027 rok.
Warto też wspomnieć, że na początku czerwca Warszawska Kolej Dojazdowa – WKD (należąca do kilku samorządów, przy czym ponad 95 proc. udziałów w niej posiada Samorząd Województwa Mazowieckiego) zakończyła modernizację 19-kilometrowego odcinka swej linii, ze stacji Warszawa-Raków do Podkowy Leśnej.
Zmodernizowane linie kolejowe uzupełniają coraz bardziej nowoczesne pociągi, które po nich jeżdżą. Koleje Mazowieckie (KM) zakupiły 75 nowych składów FLIRT (za ponad 4,8 mld zł), zdobywając dofinansowanie unijne na ten cel. Niemal połowę tych pojazdów już odebrały od producenta. Oprócz tego samorząd Mazowsza sfinansuje KM zakup kolejnych 26 nowych pociągów (mających kosztować ponad 800 mln zł), w tym 10 spalinowych, które będą kursować na niezelektryfikowanych liniach.
W unowocześnienie taboru dużo inwestują także WKD i SKM Warszawa.
Lotniczy przełom
Na deser podajemy mazowieckie inwestycje lotniskowe, mniej liczne, ale za to bardzo duże. To po pierwsze ruszająca już budowa nowego centralnego lotniska pod Warszawą, czyli Portu Polska (wcześniej zwanego CPK). Ma być ono wprawdzie gotowe dopiero w 2032 roku, ale to gigantyczne przedsięwzięcie, które wywróci lotniczą mapę Polski do góry nogami.
Zanim jednak powstanie i zastąpi warszawskie Okęcie, to lotnisko im. Chopina zostanie jeszcze rozbudowane. Bo dziś już się zatyka. Stąd decyzja, by je powiększyć, jeszcze przed oddaniem do użytku Portu Polska, którego budowa – jak to z tak wielkimi inwestycjami bywa – może się przeciągnąć. Rozbudowa Okęcia ma ruszyć w przyszłym roku i zakończyć się dwa lata później. To także będzie duża inwestycja, mająca zwiększyć przepustowość tego lotniska do 30 mln pasażerów rocznie. W jej ramach powiększy się sam terminal, przybędzie płyt postojowych dla samolotów, zmodernizowany zostanie system bagażowy oraz stanowiska do odprawy pasażerów.
Rozbudowa czeka też lotnisko w Modlinie (jego największym udziałowcem jest Samorząd Województwa Mazowieckiego), którego siatka połączeń od paru miesięcy rośnie jak na drożdżach, a w ślad za tym liczba pasażerów. To efekt dwóch czynników.
Po pierwsze od tego roku irlandzki Ryanair radykalnie zwiększa liczbę tras i lotów z tego lotniska. Po drugie, ostatnio zaczęła z niego latać druga największa w Polsce linia niskokosztowa – węgierski Wizzair. By obsłużyć lawinowo rosnącą liczbę pasażerów, Port Lotniczy Modlin zdecydował się na to, by doraźnie powiększyć go o tymczasową, szybką w budowie, nową część terminala. Docelowo jednak na podwarszawskim lotnisku powstanie nowa, dużo większa hala odlotów i przylotów. W planach jest też rozbudowa płyt postojowych, zwiększenie liczby miejsc parkingowych i wdrożenie nowoczesnych skanerów kontroli bezpieczeństwa. Będzie to więc zupełnie inne niż dziś, dużo większe lotnisko.
Rafał Rajkowski, wicemarszałek województwa mazowieckiego (Klub KO):
– Transport to od lat największa pozycja w budżecie samorządu Mazowsza. W tegorocznym na same drogi wojewódzkie zarezerwowaliśmy 1,6 mld zł. W przypadku kolei to nie tylko inwestycje w tabor i linie kolejowe, ale i setki milionów złotych rocznie dofinansowania do przewozów pasażerskich, realizowanych przez Koleje Mazowieckie i WKD. Oprócz tego pomagamy samorządom lokalnym, gminnym i powiatowym, z naszego regionu w realizacji ważnych dla nich inwestycji drogowych. Jednym z tego przykładów jest budowa nowego mostu na Narwi, łączącego gminy Rząśnik i Rzewnie, do którego Samorząd Województwa Mazowieckiego dołożył 40 mln zł, co stanowi zdecydowaną większość kosztów tej inwestycji.
1 mld zł
Tyle na inwestycje na drogach wojewódzkich przeznaczono w budżecie samorządu Mazowsza na 2026 r.
Planowane obwodnice
Jeszcze w tym roku ma być gotowy projekt budowlany obwodnicy Skaryszewa (w ciągu drogi nr 9), co oznacza, że w przyszłym roku powinna ruszyć jej budowa. W marcu tego roku Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) wybrała wykonawcę projektu i budowy obwodnicy Zwolenia (w ciągu DK 79), a jeszcze w tym roku ogłosi przetarg na zaprojektowanie i wybudowanie obwodnic Ostrołęki (w ciągu DK 61) i Łącka (DK 60). GDDKiA przygotowuje się też do budowy obwodnic Siedlec (w ciągu DK 63), Ciechanowa, Sokołowa Podlaskiego i Łochowa. Kolejnych kilka obwodnic na Mazowszu powstanie w ciągu dróg wojewódzkich. Będą to m.in. trasy obwodowe Żuromina, Ostrowi Mazowieckiej, Pilawy, Nuru, Jabłonny i Stanisławowa.
Żródło: UMWM