Dziewięciu wykonawców jest zainteresowanych remontem nawierzchni autostrady A4 od granicy woj. śląskiego i opolskiego do węzła Łany. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) przechodzi do analizy i oceny ofert, aby wybrać najkorzystniejszą z nich.
• Ofertę z najniższą ceną złożyła firma Drog-Bud z Lubojenki (7 963 813,59 zł), a z najwyższą Berger Bau Polska (11 086 993,58 zł)
• Budżet przeznaczony przez GDDKiA na realizację tej inwestycji to niecałe 10 mln zł
• Rozpoczęcie prac planowane jest na III kwartał tego roku i potrwają one maksymalnie trzy miesiące
• Po zakończeniu remontu odcinek A4 odzyska pełną funkcjonalność i będzie przygotowany na kolejne lata intensywnego użytkowania
– "Odcinek o długości 5,3 km udostępniliśmy kierowcom w 2003 r. Od ponad 20 lat stanowi on ważny fragment polskiej i europejskiej sieci drogowej, obsługując średnio ponad 48 tysięcy pojazdów na dobę. Zgodnie z wynikami najnowszego Generalnego Pomiaru Ruchu (GPR 2025) natężenie ruchu na tym odcinku autostrady A4 wzrosło o blisko 15 proc. w porównaniu z poprzednim pomiarem z lat 2020-2021." – informuje Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad.
Wieloletnia eksploatacja spowodowała powstanie uszkodzeń zmęczeniowych, takich jak spękania, koleiny i wykruszenia.
– "Dotychczas na tym odcinku wykonywaliśmy jedynie punktowe wymiany warstwy ścieralnej. Obecny stan techniczny nawierzchni wymaga jednak przeprowadzenia zasadniczego remontu" – podkreślają przedstawiciele GDDKiA.
– "Zaplanowaliśmy wymianę kilku warstw nawierzchni (ścieralna, wiążąca, podbudowa) oraz prace towarzyszące, które pozwolą przywrócić pełną nośność trasy i poprawić bezpieczeństwo ruchu. Dotyczą one elementów odwodnienia, obiektów mostowych i barier ochronnych.
Gdy zakończymy roboty bitumiczne, odmalujemy oznakowanie poziome w technologii grubowarstwowej" – informuje Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad.
Czy będą utrudnienia?
Autostrada A4 wchodzi w skład dwóch korytarzy Transeuropejskiej sieci transportowej TEN-T (Morze Bałtyckie - Morze Północne i Morze Bałtyckie - Adriatyk). Pełni istotną rolę w krajowym i międzynarodowym systemie transportowym.
Jak zapewnia GDDKiA prace prowadzone będą w taki sposób, aby utrzymać przekrój 2+2, czyli po dwa pasy ruchu w każdym kierunku. Wymaga to od Dyrekcji i od wykonawcy starannego przygotowania projektu czasowej organizacji ruchu, który zostanie wdrożony wraz z rozpoczęciem robót.