Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) zakończyła prace nad Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowym (STEŚ) dla drogi ekspresowej S10 od autostrady A1 do planowanej Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej (OAW). Dyrekcja wskazała rekomendowany wariant przebiegu trasy o łącznej długości ponad 120 km.
• Droga ekspresowa S10 będzie miała docelowo ok. 400 km i będzie stanowiła najkrótsze połączenie drogowe Szczecina z Warszawą (przez Piłę, Bydgoszcz i Toruń do Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej w okolicy Naruszewa i dalej S7 do stolicy)
• Realizacja wszystkich brakujących odcinków S10 zapisana jest w Rządowym Programie Budowy Dróg Krajowych do 2030 r.
• Dzięki tej drodze powstanie alternatywny szlak transportowy na północ od autostrady A2
Kluczowe decyzje
W dniach 26-27 lutego br. odbyło się posiedzenie Komisji Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych (KOPI) przy Generalnym Dyrektorze Dróg Krajowych i Autostrad dla budowy drogi ekspresowej S10 na odcinku od autostrady A1 (na wysokości węzła Włocławek Północ) do granicy woj. kujawsko-pomorskiego i mazowieckiego. KOPI do wniosku o uzyskanie decyzji środowiskowej wskazała wariant 4 (fioletowy) o długości 42,3 km.
Z kolei w dniach 2-3 marca 2026 r. odbyło się posiedzenie KOPI dla S10 na odcinku od granicy woj. kujawsko-pomorskiego i mazowieckiego do DK50. Dotyczyło ono także budowy drogi ekspresowej S50 od DK50 do S7 na terenie woj. mazowieckiego. Również w tym przypadku KOPI wskazała jako rekomendowany wariant 4 (fioletowy). Łączna długość trasy, uwzględniającej zarówno odcinek S10, jak i S50, to 78,1 km.
Płock zostanie połączony z S10 za pośrednictwem dwujezdniowej DK60
W jej rekomendowanym wariancie (nr 3), w części wykorzysta przebieg ul. Tadeusza Mazowieckiego. Następnie droga w dużej mierze poprowadzona będzie nowym śladem i połączy się z obecnym przebiegiem DK60 za Bielskiem. W ramach inwestycji powstanie ok. 17 km nowej drogi pomiędzy Płockiem, węzłem na S10 i Bielskiem. Węzeł powstanie zaledwie 7 km od granic Płocka, z którym miasto będzie miało zapewnione szybkie połączenie w przekroju 2x2, tj. dwie jezdnie po dwa pasy w obu kierunkach. Wybrany wariant nr 4 biegnie najbliżej granic Płocka.
Efekt intensywnych prac
Opracowywanie STEŚ trwało od 2022 r., kiedy GDDKiA podpisała umowę z wykonawcą, tj. konsorcjum firm TPF (lider) i Databout. Opracowanie STEŚ było poprzedzone przygotowaniem przez GDDKiA Studium sieciowego i Studium korytarzowego. Działania informacyjne rozpoczęliśmy wiosną 2023 r. od spotkania się z jednostkami samorządu terytorialnego.
Natomiast spotkania informacyjne z mieszkańcami odbyły się w dwóch turach: między 8 maja a 8 listopada 2024 r. (dziewięć spotkań) i od 14 maja do 25 czerwca 2025 r. (dziesięć spotkań). We wrześniu 2025 r. odbyły się posiedzenia Zespołu Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych, m.in. z udziałem samorządowców.
Kolejne kroki
Do końca marca br. GDDKiA planuje złożenie wniosków o wydanie decyzji środowiskowych do Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska w Bydgoszczy i Warszawie. Realizacja prac budowlanych planowana jest w latach 2030-2032.
S10 – strategiczna inwestycja
Droga ekspresowa S10 będzie miała docelowo ok. 400 km i będzie stanowiła najkrótsze połączenie drogowe Szczecina z Warszawą (przez Piłę, Bydgoszcz i Toruń do Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej w okolicy Naruszewa i dalej S7 do stolicy). Realizacja wszystkich brakujących odcinków S10 zapisana jest w Rządowym Programie Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. Dzięki tej drodze powstanie alternatywny szlak transportowy na północ od autostrady A2.
Kierowcy korzystają już z trasy pomiędzy węzłem Szczecin Zdunowo i końcem obwodnicy Stargardu. Omijają również Wałcz (woj. zachodniopomorskie), Wyrzysk (woj. wielkopolskie), a w woj. kujawsko-pomorskim Bydgoszcz, wykorzystując południowo-zachodnią cześć obwodnicy. To w sumie ponad 60 km. Dodatkowo kierowcy mają do dyspozycji jednojezdniowy odcinek południowej obwodnicy Torunia, który zostanie rozbudowany o drugą jezdnię.
Żródło: GDDKiA (oprac. edit - Orzech, Investmap.pl)