Grupa PKP uruchamia program modernizacji polskiej sieci kolejowej o łącznej wartości ponad 50 mld euro, czyli około 180 mld zł, rozpisany do 2032 roku. W ramach inicjatywy #NaszaKolej finansowanie obejmie przebudowę torowisk, modernizację dworców oraz zakup nowoczesnego taboru na terenie całego kraju. To odpowiedź na rekordowe przewozy pasażerskie, które w ubiegłym roku osiągnęły poziom 438,9 mln osób.
W ramach zakończonego Programu Inwestycji Dworcowych inwestor przeprowadził kompleksowe prace na 150 obiektach w całej Polsce. W 2026 roku sfinalizowano roboty budowlane na trzech zabytkowych dworcach: w Czechowicach-Dziedzicach, Brwinowie oraz Oleśnicy. Łączna wartość brutto tych trzech projektów przekroczyła 124 mln zł. Bezpośrednią kontynuacją tych działań jest nowy program pod nazwą „Dworce Przyjazne Pasażerom”, na który PKP S.A. zabezpieczyło budżet w wysokości 1,5 mld zł. W jego ramach do 2030 roku zaplanowano realizację 80 projektów budowlanych. Obecnie aktywne roboty budowlane i wykończeniowe prowadzone są m.in. na obiektach w Częstochowie, Chełmie, Słupsku oraz na stacji Szczecin Dąbie.
Równolegle do inwestycji kubaturowych realizowany jest program odnowy parku taborowego. W latach 2025–2030 spółka PKP Intercity przeznaczy na zakupy i modernizację pojazdów szynowych kwotę 17 mld zł, co wygeneruje zamówienia dla krajowych producentów taboru i podzespołów. Finansowanie infrastruktury liniowej obejmuje zakupy szyn, rozjazdów, nowoczesnych systemów sterowania ruchem kolejowym oraz ciężkie roboty torowe. Modernizacja magistrali jest konieczna do obciążenia sieci nową siatką połączeń. Ministerstwo Infrastruktury założyło, że od grudnia 2026 roku dobowy ruch pociągów wzrośnie o 50%, osiągając poziom 600 składów wyjeżdżających na tory każdego dnia.
Inwestycje wpisują się w rosnące zapotrzebowanie na przewozy pasażerskie, które w ostatnim roku osiągnęły rekordowy wynik 438,9 mln przewiezionych osób. Nakłady przekraczające 50 mld euro plasują Polskę wśród liderów wydatków na infrastrukturę szynową w Unii Europejskiej. Prezes Grupy PKP, dr Alan Beroud, wskazuje, że Polska jest obecnie czwartą siecią kolejową w Europie pod względem wielkości. Pod względem wskaźników operacyjnych, poziom satysfakcji użytkowników infrastruktury wzrósł z 51 do 61 punktów, osiągając najwyższy wynik w historii. Dane eksploatacyjne wskazują także na wysoki poziom punktualności polskich pociągów w porównaniu do rynku niemieckiego, gdzie średnie opóźnienia sięgają kilkudziesięciu minut.
W najbliższych latach Grupa PKP planuje stopniowe rozliczanie i oddawanie do użytku kolejnych obiektów z listy 80 dworców przewidzianych w nowej perspektywie finansowej. Najważniejszy kamień milowy w obszarze przepustowości infrastruktury zaplanowano na grudzień 2026 roku wraz z wdrożeniem rozszerzonego rozkładu jazdy. Program modernizacji taboru PKP Intercity o wartości 17 mld zł potrwa do 2030 roku, natomiast pełne rozliczenie programu #NaszaKolej o łącznym budżecie 180 mld zł nastąpi do 2032 roku.