Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad oraz Miasto Rzeszów zawarły porozumienie dotyczące wspólnej realizacji północno-wschodniej obwodnicy Rzeszowa. Oznacza to zielone światło dla rozpoczęcia prac przygotowawczych dla nowej inwestycji. W przyszłości nowa droga połączy DK97 z DK94.
To dopiero początek
Północno-wschodnia obwodnica Rzeszowa to nowe zadanie inwestycyjne, dla którego właśnie Generalna Dyrelcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) rozpoczyna etap przygotowawczy.
Przed Dyrekcją opracowanie Studium techniczno‑ekonomiczno‑środowiskowego (STEŚ), przygotowanie materiałów do wniosku o wydanie decyzji środowiskowej (DŚU) oraz uzyskanie samej decyzji.
W ramach prac projektowych przeprowadzone zostaną również akcje informacyjne i konsultacje społeczne. Oznacza to, że wyznaczenie ostatecznego przebiegu drogi oraz określenie jej długości jest jeszcze przed GDDKiA.
Nowa obwodnica
Planowana obwodnica będzie drogą klasy GP (główna ruchu przyspieszonego) o nośności 11,5 t/oś. Nowa trasa pozwoli na usprawnienie ruchu tranzytowego i osobowego między DK94 a autostradą A4 i drogą ekspresową S19.
Dodatkowo obwodnica pomoże rozwiązać problem korków powstających na drodze krajowej nr 97, szczególnie w rejonie ronda Pobitno oraz ronda im. Jacka Kuronia. Odciąży północno‑wschodnią część miasta, zwiększy bezpieczeństwo i płynność ruchu, a także stworzy nowe możliwości rozwoju układu komunikacyjnego Rzeszowa.
Podział ról
Porozumienie określa zasady współpracy pomiędzy Miastem Rzeszów a Skarbem Państwa, reprezentowanym przez Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad, w zakresie przygotowania i realizacji nowej trasy. Dokument ten potwierdza skuteczną współpracę pomiędzy administracją rządową a samorządową przy realizacji ważnych dla regionu inwestycji.
Zgodnie z porozumieniem inwestycja będzie prowadzona w trzech etapach:
Etap I – opracowanie STEŚ, przygotowanie materiałów do wniosku o wydanie DŚU oraz uzyskanie ostatecznej decyzji środowiskowej. Koszty tego etapu w całości pokrywa Miasto Rzeszów.
Etap II – opracowanie elementów Koncepcji programowej oraz wykonanie pełnego rozpoznania geologicznego. Koszty tego etapu poniesie GDDKiA, a jego realizacja będzie możliwa po zapewnieniu środków finansowych na ten cel.
Etap III – przetarg i realizacja inwestycji w formule Projektuj i buduj. Po zagwarantowaniu finansowania strony zawrą odrębne porozumienie dotyczące realizacji robót budowlanych. Udział finansowy poszczególnych stron będzie uzależniony od przebiegu trasy.
Żródło: GDDKiA