Bardzo dobre informacje dotyczące dwóch ważnych inwestycji kolejowych, które od lat planowane są w stolicy Dolnego Śląska. Miasto Wrocław i Polskie Linie Kolejowe S.A. podpisały porozumienia w sprawie współpracy przy budowie przystanku PKP na Maślicach oraz wyniesieniu linii kolejowej 285 na wiadukt nad ul. Bardzką.
– To ważny moment dla Wrocławia i jego mieszkańców. Na Jagodno wydzieloną trasą już jeżdżą autobusy i trwa projektowanie trasy tramwajowej. A dzięki podpisanemu właśnie porozumieniu tory kolejowe, które krzyżowały się z planowanym torowiskiem tramwajowym, będą mogły zostać wyniesione na znajdujący się nad ul. Bardzką wiadukt. Wrocław dołoży do wyniesienia połowę szacowanej kwoty, czyli około 20 mln zł. Kolejne 5 mln zł przeznaczymy na współfinansowanie projektu i budowy przystanku PKP na Maślicach – podkreśla prezydent Wrocławia Jacek Sutryk.
Porozumienia podpisano w czwartek, 2 kwietnia 2026 r., we wrocławskim ratuszu.
Bardzka jest dla PLK SA pierwszym elementem projektu przebudowy Wrocławskiego Węzła Kolejowego, a ściślej mówiąc modernizacji Towarowej Obwodnicy Wrocławia. To dla kolejarzy rozwiązanie przejściowe do czasu pełnej przebudowy Wrocławskiego Węzła Kolejowego i przystosowania go dla kolei dużych prędkości oraz potrzeb obsługi aglomeracji.
– Realizowane i planowane przez nas inwestycje docelowo zwiększą dostępność kolei we Wrocławiu i pozwolą na lepszą integrację z transportem miejskim. Wyniesienie linii nad ul. Bardzką to kolejny krok w rozwoju transportu publicznego, jak również Wrocławskiego Węzła Kolejowego – wraz z dodatkowymi pracami torowymi w rejonie stacji Wrocław Brochów poprawimy funkcjonalność układów torowych co usprawni prowadzenie ruchu pociągów. Już dzisiaj przygotowujemy infrastrukturę pod sprawną realizację kolejnych etapów inwestycji. Wspólne działania Polskich Linii Kolejowych S.A. i Miasta Wrocław zwiększają efektywność transportu publicznego i otwierają nowe możliwości rozwoju kolei w aglomeracji – mówi Rafał Banaszkiewicz, pełnomocnik zarządu Polskich Linii Kolejowych S.A. ds. przygotowania inwestycji.
Wiadukt na Bardzkiej – co w porozumieniu
W przypadku Bardzkiej na istniejący wiadukt kolejowy, którym biegnie linia kolejowa 349 łącząca Świętą Katarzynę i Wrocław Kuźniki, ma zostać wyniesiony istniejący tor linii 285 łączący Wrocław Główny ze Świdnicą. To on krzyżuje się w poziomie terenu z planowaną trasą tramwajową. Na wiadukcie jest miejsce na ten tor, ale trzeba go do wiaduktu doprowadzić.
W porozumieniu Polskie Linie Kolejowe S.A. zobowiązały się, do sfinansowania 50 proc. kosztów dokumentacji projektowej i 50 proc. kosztów przebudowy. Zajmą się także wyłonieniem wykonawcy i zawarciem umowy z projektantem, który opracuje dokumentację i zdobędzie wymagane uzgodnienia oraz pozyska decyzje administracyjne, takie jak np. decyzja środowiskowa. PLK SA wybiorą także wykonawcę przebudowy.
W ramach tej inwestycji PLK SA przewidują też dobudowę rozjazdów na stacji Wrocław Brochów, ale tę część finansują już w 100 proc. z własnego budżetu.
Wrocław zobowiązał się do zabezpieczenia środków w Wieloletniej Prognozie Finansowej Gminy – to wspomniane 20 mln zł.
Przetarg na wybór wykonawcy dokumentacji inwestycji kolejowej PLK SA mają ogłosić do 2 miesięcy od podpisania porozumienia. A do końca września 2028 r. ma zostać wyłoniony wykonawca robót budowlanych.
Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z założeniami, tramwaj na Jagodno pojedzie z końcem 2029 roku.
Przystanek na Maślice
W ramach współpracy z Polskimi Liniami Kolejowymi S.A. ma zostać wybudowany nowy przystanek kolejowy na Maślicach. Powstaną dwa perony o długości 200 m, tunel dla pieszych i rowerzystów oraz dojścia do peronów z pochylnią dla osób o ograniczonej możliwości poruszania się. Ten przystanek ma być częścią dużego węzła przesiadkowego, który powstanie przy pętli tramwajowej, kończącej trasę tramwaju na Maślice.
– Dzięki tej inwestycji PLK SA oraz planowanej przez miasto pętli, która zakończy trasę tramwajową na Maślicach, powstanie multimodalny węzeł przesiadkowy integrujący wszystkie środki transportu – tramwaje, autobusy, pociągi, samochody i rowery. Jego usytuowanie oraz powiązania z osiedlami zapewnią komfortowe połączenia komunikacyjne z centrum miasta – informuje Monika Kozłowska-Święconek, dyrektorka Wydziału Mobilności Miejskiej UM Wrocławia.
Szacowany udział Miasta w tym zadaniu to ok. 5 mln zł. W pierwszym etapie miasto poniesie 25 proc. kosztów projektu, czyli ok. 0,5 mln zł.
Przystanek ma powstać do końca 2029 r. – tak, żeby ruszyć wraz z uruchomieniem Dworca Świebodzkiego dla ruchu kolejowego oraz zbiegnie się z zakończeniem budowy tramwaju na Maślice.
Wrocławskie Inwestycje od kilku miesięcy nadzorują projektowanie trasy tramwajowej na Jagodno wraz z rozbudową ulicy Buforowej.
– To porozumienie to bardzo dobra informacja dla projektantów. Pozwoli bezkolizyjnie poprowadzić trasę tramwajową pod linią kolejową. Dotychczas przecięcie torów powstrzymywało realizację tego zadania – podkreśla Bartosz Nowak, wiceprezes Wrocławskich Inwestycji.
– Z kolei inwestycja na Maślicach będzie skomunikowana z pętlą autobusowo-tramwajową, która powstanie razem z trasą tramwajową na Maślice. - Tutaj mamy projektowanie w bardzo zaawansowanej fazie, w tym roku się ono zakończy i po uzyskaniu wszystkich decyzji administracyjnych będziemy gotowi do ogłoszenia przetargu na budowę trasy tramwajowej i przebudowę ulicy Maślickiej – dodaje wiceprezes Bartosz Nowak.
Wiadukt również na Poprzecznej
Trwa też ustalanie szczegółów porozumienia dotyczącego przejazdu kolejowo-drogowego w Al. Poprzecznej. To jedna z najbardziej wyczekiwanych inwestycji dla północnego Wrocławia. Przejazd zostanie zastąpiony wiaduktem drogowym nad linią kolejową 143. Projekt otrzymał dofinansowanie od PLK SA w programie "Poprawa bezpieczeństwa na skrzyżowaniach kolejowo-drogowych, w tym ich przebudowa na skrzyżowania dwupoziomowe". Kwota dofinansowania to 18,8 mln zł.
Podpisanie tych porozumień to pierwszy krok do współpracy Miasta z PLK SA na rzecz rozwoju węzła kolejowego i takiej rozbudowy, która pozwoli, nie tylko na szybkie połączenia Wrocławia z najważniejszymi miastami w kraju, ale także na wykorzystanie bogatej sieci kolejowej do obsługi Miasta i aglomeracji.