Zarząd Morskiego Portu Gdynia sfinalizował wieloletnią przebudowę gdyńskiego węzła logistycznego. Łączny budżet inwestycji wyniósł ponad 1,28 mld zł, z czego 273 mln zł stanowiło dofinansowanie ze środków Unii Europejskiej w ramach programu Infrastruktura i Środowisko. Dzięki zrealizowanym pracom hydrotechnicznym gdyński port uzyskał parametry techniczne pozwalające na bezpieczną obsługę największych masowców i kontenerowców operujących na Morzu Bałtyckim.
Prace przygotowawcze do projektu ruszyły w latach 2011–2013, a zasadnicze roboty budowlane rozpoczęto w 2014 roku. Kluczowym etapem była przebudowa Północnej Ostrogi Pilotowej zrealizowana przez Korporację Budowlaną Doraco. Zadanie to trwało 14 miesięcy, kosztowało 16 mln zł i pozwoliło na poszerzenie wejścia do portu ze 100 do 140 metrów. W latach 2022–2023 przeprowadzono roboty czerpalne polegające na pogłębieniu dna, co umożliwiło uzyskanie głębokości technicznej na poziomie 15,9 metra we wszystkich akwenach wewnętrznych.
Zakres inwestycji objął także modernizację konstrukcji nabrzeżnych. Przebudowie poddano nabrzeża Norweskie, Słowackie i Włoskie oraz 800-metrowy odcinek Nabrzeża Helskiego, którego modernizację zakończono w 2026 roku. Aby umożliwić manewrowanie jednostkom o długości do 400 metrów, do średnicy 480 metrów powiększono Obrotnicę nr 2 w rejonie Basenu IX. Wymagało to wyburzenia części Nabrzeża Gościnnego oraz przeniesienia doku pływającego PGZ Stoczni Wojennej do nowej wnęki dokowej w kwietniu 2025 roku. Test nowych parametrów odbył się 24 lipca 2026 roku przy obsłudze kontenerowca MSC Venic o długości 399 metrów i pojemności 18 755 TEU.
Wszystkie prace wyburzeniowe, budowlane i pogłębiarskie w latach 2014–2026 prowadzono przy stałej eksploatacji terminali przeładunkowych, co wymagało utrzymania pełnej ciągłości operacyjnej portu. Przebudowa w Gdyni wpisuje się w realizowane w regionie Trójmiasta inwestycje w infrastrukturę TSL, do których należy m.in. modernizacja nabrzeży w sąsiednim Porcie Gdańsk, pozwalająca na uzyskanie nośności 40 kN/m² oraz głębokości -12 metrów.
Sfinalizowanie 12-letniego programu inwestycyjnego umożliwia Portowi Gdynia stałe przyjmowanie bezpośrednich oceanicznych połączeń kontenerowych. W kolejnych etapach zarząd portu skupi się na optymalizacji procesów przeładunkowych oraz dalszym rozwoju cyfrowych systemów zarządzania ruchem statków.