MPK Wrocław podpisało 22 maja umowę z firmą Saatz na modernizację ośmiu tramwajów Pesa 2010NW. Wartość kontraktu to 72,8 mln zł, a więc ponad 9 mln zł za jeden pojazd. Choć to kwota wysoka, przewoźnik podkreśla, że w obecnych realiach rynkowych modernizacja jest znacznie tańsza niż zakup nowych tramwajów, których cena sięga dziś około 20 mln zł. Jedenastoletnie Pesy mają za sobą około 700 tys. km i wymagają gruntownego odświeżenia — w praktyce zostaną przebudowane niemal od podstaw.
Witold Woźny, prezes MPK Wrocław, podkreśla, że decyzja była konieczna:
– „Nadszedł moment, w którym te tramwaje wymagają gruntownej modernizacji. Powierzamy to w ręce sprawdzonego partnera. Saatz przeprowadził kapitalne remonty Skód 16T, teraz zajmuje się dwukierunkowymi Skodami 19T. Te inwestycje pokazują, że tramwaje mogą zyskać drugą młodość i lepiej służyć mieszkańcom.” Dodaje również: – „Skody 19T są wyposażane w nowoczesny system antykolizyjny. Takie same dostaną Pesy.”
Modernizacja Pes 2010NW domyka pewien etap w historii taborowej MPK.
Właśnie zakończyła się dostawa 40 nowych tramwajów Pesa 146N, a teraz rozpoczyna się odnowa starszych Twistów kupionych w 2015 roku. Przebudowa obejmie m.in. powiększenie kabiny motorniczego — wejście do niej będzie prowadzić bezpośrednio z pierwszych drzwi, co pozwoli motorniczym szybciej opuszczać kabinę w godzinach szczytu, bez wchodzenia do przestrzeni pasażerskiej.
Wnętrza przejdą pełne odświeżenie: pojawi się nowe oświetlenie LED, odnowione fotele, nowa klimatyzacja i nowoczesny system informacji pasażerskiej. Zmieniony zostanie układ siedzeń, aby wyznaczyć dwa miejsca dla osób z niepełnosprawnościami lub wózków dziecięcych oraz dedykowaną przestrzeń dla pasażera z psem przewodnikiem.
Koszt modernizacji jednego tramwaju — 9,1 mln zł — może wydawać się wysoki, ale wiceprezes MPK Przemysław Nowicki zwraca uwagę na realia rynku:
– „Choć to znacząca kwota, nadal pozostaje wyraźnie niższa od ceny zakupu nowego pojazdu.”
Nowe Pesy 146N zostały zakontraktowane w 2021 roku, po cenach sprzed pięciu lat. Od tego czasu koszty produkcji tramwajów znacząco wzrosły, a obecne przetargi w dużych miastach pokazują, że cena nowoczesnego tramwaju oscyluje dziś wokół 20 mln zł. Z tego powodu MPK uznaje modernizację za bardziej opłacalną niż zakup nowych pojazdów.
Jaki będzie zakres prac modernizacyjnych?
Przebudowa Pes obejmie nie tylko wymianę zużytych elementów, ale także dodanie nowych rozwiązań, w tym jedynego w Polsce systemu antykolizyjnego, który ma zapewnić najwyższy poziom bezpieczeństwa. Zostanie wykonany kosztowny remont hamulców, wymienione piasecznice, system smarowania obrzeży kół, pantograf, a także powiększona kabina motorniczego i przeniesione szafy elektryczne. Modernizacja ma również rozwiązać problemy z elektryką, które dotychczas powodowały częste przestoje tramwajów na zajezdni.
Jarosław Lazurka, odpowiedzialny za projekt modernizacji, podkreśla, że celem jest nie tylko odmłodzenie pojazdów, ale także poprawienie ich konstrukcji tak, aby przez kolejne lata kursowały bezawaryjnie. Dotychczas Pesy 2010NW spędzały zbyt dużo czasu w zajezdni, oczekując na naprawy.
Modernizacja ośmiu tramwajów potrwa do 36 miesięcy od podpisania umowy. Pierwszy odnowiony pojazd trafi do Wrocławia po 18 miesiącach, a kolejne będą dostarczane co trzy miesiące.