Uniwersytet Morski w Gdyni rozpoczął proces, który przesądzi o przyszłości szkolenia polskich kadr morskich. Ogłoszony przetarg to pierwszy realny krok do budowy nowego żaglowca szkolnego, który w najbliższych latach zastąpi legendarny „Dar Młodzieży”. Uczelnia poszukuje wykonawcy, który w formule „zaprojektuj i wybuduj” zaprojektuje i dostarczy nową trzymasztową fregatę. Oferty można składać do 25 maja, co oznacza, że inwestycja przechodzi z etapu zapowiedzi do faktycznego postępowania.
• Nowa jednostka ma przejąć rolę „Daru Młodzieży”, zwodowanego w 1981 roku
• Przez ponad cztery dekady statek był symbolem polskiej edukacji morskiej i ambasadorem kraju na morzach świata
• Teraz uczelnia jasno wskazuje, że nadchodzi moment zmiany pokoleniowej
Rektor Uniwersytetu Morskiego w Gdyni, prof. dr hab. inż. kpt. ż.w. Adam Weintrit, podkreśla wagę tego momentu:
– „Ogłoszenie przetargu na budowę następcy ‘Daru Młodzieży’ to dla naszej uczelni moment przełomowy. Tworzymy jednostkę, która połączy wieloletnią tradycję kształcenia morskiego z nowoczesnymi technologiami odpowiadającymi na wyzwania współczesnej żeglugi. Nowy żaglowiec, który, mam nadzieję, państwo pokochają, będzie także symbolem Polski na morzach i oceanach, naszym wielkim ambasadorem, na którym kształcić się będą kolejne pokolenia oficerów floty handlowej.”
Nowoczesna fregata z napędem hybrydowym. Jak będzie wyglądał następca „Daru Młodzieży”?
Nowy żaglowiec będzie służył studentom Uniwersytetu Morskiego oraz uczniom szkół współpracujących z uczelnią. Na jego pokładzie będą odbywać się praktyki obejmujące nawigację, manewrowanie, obsługę urządzeń pokładowych i pracę w warunkach morskich. Jednostka ma również reprezentować Polskę podczas międzynarodowych regat i zlotów żaglowców.
Projekt przewiduje budowę trzymasztowej fregaty o długości około 112 metrów i szerokości kadłuba około 15 metrów. Na pokładzie znajdzie się miejsce dla 169 osób, w tym 33 członków załogi, 120 kadetów oraz pasażerów i przedstawicieli armatora. Maszty będą miały ponad 58 metrów wysokości, a powierzchnia ożaglowania przekroczy 3300 m². Najważniejszą zmianą będzie zastosowanie napędu mechaniczno‑hybrydowego o mocy około 1300 kW.
Dyrektor Działu Armatorskiego i Praktyk Morskich, mgr kpt. ż.w. Dariusz Jellonnek, podkreśla:
– „Nowy żaglowiec będzie nowoczesną fregatą trzymasztową zaprojektowaną z myślą o najwyższych standardach szkoleniowych, wykorzystującą nowoczesny napęd mechaniczno-hybrydowy o mocy około 1300 kW.”
Otwarte postępowanie i wysokie wymagania wobec wykonawców
Przetarg ma charakter otwarty i nieograniczony, co oznacza, że mogą w nim startować zarówno firmy krajowe, jak i zagraniczne. Uczelnia wymaga doświadczenia w projektowaniu lub budowie dużych statków, w tym żaglowców o długości powyżej 70 metrów. Alternatywnie wykonawca musi wykazać realizację projektu statku morskiego o wartości co najmniej 200 mln zł.
Inwestycja finansowana jest z budżetu państwa w ramach programu budowy statków dla uczelni morskich. Podpisanie umowy planowane jest na 2026 rok. W 2027 roku mają ruszyć prace produkcyjne, w tym cięcie blach i położenie stępki. W tym samym roku przewidziano wodowanie. Dostarczenie w pełni wyposażonego żaglowca zaplanowano na 2028 rok, a rok później rozpoczną się szkolenia kadetów.
„Dar Młodzieży” jeszcze pływa, ale jego misja dobiega końca
Legendarny żaglowiec wciąż pozostaje w służbie. W połowie kwietnia wyruszył do USA, gdzie weźmie udział w uroczystościach z okazji 250. rocznicy niepodległości Stanów Zjednoczonych. Jednostka zostanie wycofana z eksploatacji pod koniec obecnej dekady, ustępując miejsca swojemu nowoczesnemu następcy.
Artykuł powstał na podstawie informacji Uniwersytetu Morskiego w Gdyni.