Port Gdańsk, największy port morski w Polsce, obsłużył w 2025 roku 80,4 mln ton ładunków, koncentrując swoją działalność na surowcach energetycznych. Inwestycje w rozbudowę Naftoportu, budowę terminalu FSRU oraz terminalu T5 dla morskich farm wiatrowych umacniają jego pozycję jako kluczowego elementu bezpieczeństwa energetycznego Polski i regionu Morza Bałtyckiego.
W 2025 roku paliwa płynne stanowiły 49,3% całkowitych przeładunków Portu Gdańsk, osiągając poziom 39,6 mln ton. Łącznie surowce energetyczne, obejmujące ropę, produkty paliwowe i węgiel, odpowiadały za około 60% wszystkich przeładunków portu. Kluczową infrastrukturą w tym obszarze jest Naftoport, zlokalizowany w Porcie Północnym, który pełni funkcję bazy przeładunku ropy naftowej i produktów ropopochodnych. Rozwój Naftoportu jest kontynuowany poprzez budowę nowego, szóstego stanowiska przeładunkowego. Inwestycja ta ma na celu zwiększenie rocznej przepustowości terminalu o około 9 mln ton, do łącznego poziomu 49 mln ton, a także umożliwi obsługę większych jednostek pływających, takich jak tankowce typu VLCC.
W 2025 roku w Porcie Gdańsk rozpoczęła się budowa falochronu osłonowego, który jest kluczowy dla uruchomienia terminalu FSRU (Floating Storage and Regasification Unit). Terminal FSRU to statek przystosowany do magazynowania skroplonego gazu ziemnego (LNG) oraz zmiany jego stanu skupienia z ciekłego na gazowy. Będzie on zdolny do regazyfikacji ponad 6 mld metrów sześciennych gazu rocznie. Wartość tej inwestycji jest szacowana na około 4,5 mld zł. Równolegle rozwijany jest terminal T5, który ma pełnić funkcję instalacyjnego terminalu dla morskich farm wiatrowych. Obiekt o powierzchni ponad 20 hektarów i szacowanej wartości około 1,2 mld zł ma służyć podmiotom realizującym projekty morskich farm wiatrowych w rejonie Morza Bałtyckiego.
Strategiczne położenie Portu Gdańsk oraz zdolność obsługi największych jednostek pływających sprawiają, że pełni on funkcję ważnego ogniwa europejskiego systemu bezpieczeństwa energetycznego. Możliwości przeładunkowe portu pozwalają na dywersyfikację dostaw ropy i paliw drogą morską z różnych regionów, w tym Bliskiego Wschodu, Afryki, Ameryki Północnej oraz Morza Północnego. Terminal FSRU ma za zadanie zwiększyć możliwości importu gazu drogą morską, co w połączeniu z istniejącą infrastrukturą LNG oraz systemem gazociągów, ma zapewnić dalszą dywersyfikację źródeł dostaw. Terminal T5 ma natomiast przyczynić się do realizacji krajowych i międzynarodowych celów klimatycznych, wspierając transformację energetyczną i rozwój sektora energetyki wiatrowej na Bałtyku.
Port Gdańsk aktywnie przygotowuje się do odgrywania istotnej roli w obszarze paliw alternatywnych, w tym obsługi wodoru, biopaliw oraz innych nowoczesnych nośników energii. Celem jest stanie się platformą łączącą tradycyjny sektor energetyczny z rozwiązaniami przyszłości. Wszystkie te działania wpisują się w szersze cele dekarbonizacji, transformacji cyfrowej i zwiększania odporności europejskich portów, umacniając rolę Portu Gdańsk jako istotnego uczestnika i świadka zmian w światowej energetyce.