PKP Polskie Linie Kolejowe realizują strategiczną inwestycję kolejową pod nazwą "Podłęże-Piekiełko" w województwie małopolskim, której szacowany koszt opiewa na kwotę ponad 4,3 miliarda złotych. Projekt ten zakłada znaczące skrócenie czasu podróży koleją, umożliwiając pasażerom dojazd z centrum Krakowa do Zakopanego w czasie 90 minut, natomiast do Nowego Sącza w około 60 minut.
• Choć zakończenie kluczowych prac budowlanych planowane jest na koniec 2030 roku
• Ministerstwo Infrastruktury i PKP PLK przyznają, że może to nastąpić nieco później
• Wynika to ze stopnia skomplikowania prac, obejmujących m.in. budowę obiektów inżynieryjnych, a także wielu kilometrów tuneli
Inwestycja obejmuje budowę nowej linii kolejowej oraz kompleksową modernizację istniejącej trasy nr 104. W ramach zaplanowanych prac inżynieryjnych powstaną skomplikowane obiekty, w tym mosty i estakady, których wysokość w najwyższych punktach sięgnie nawet 40 metrów nad poziomem terenu. Istotną częścią tego ogromnego przedsięwzięcia jest także budowa wielu kilometrów tuneli kolejowych. Pierwszy z nich, zlokalizowany pod miejscowością Pisarzowa w ciągu linii kolejowej nr 104, został już w całości wydrążony i mierzy dokładnie 3,8 kilometra długości, podczas gdy realizacja kolejnych podziemnych obiektów inżynieryjnych dopiero nastąpi w kolejnych etapach.
Całkowity koszt budowy i modernizacji tras szacowany jest na ponad 4,3 miliarda złotych, co jest bezpośrednio powiązane z trudnymi warunkami geologicznymi. Prace prowadzone są w wymagającym terenie górzystym, zdominowanym przez flisz karpacki o złożonej strukturze górotworu. Wykonawcy muszą mierzyć się z dużym ryzykiem inżynieryjnym, które podnoszą występujące na trasie tereny osuwiskowe. Wymaga to wdrożenia specjalistycznych rozwiązań technicznych, takich jak głębokie palowanie, kotwienie gruntów oraz ciągły monitoring geotechniczny, co ma zagwarantować pełne bezpieczeństwo i trwałość nowej infrastruktury.
Przedsięwzięcie "Podłęże-Piekiełko" wpisuje się w szerszy plan modernizacji sieci transportowej w południowej części Polski. W Małopolsce realizowane są obecnie również inne wielkie projekty infrastrukturalne, w tym budowa nowego mostu kolejowego nad Wisłą za kwotę 1,3 miliarda złotych czy modernizacje odcinków innych tras kolejowych objętych Krajowym Programem Kolejowym. Nowe połączenie ma stworzyć nowoczesną alternatywę komunikacyjną dla pasażerów podróżujących na Podhale i Sądecczyznę, odciążając drogę krajową nr 47 prowadzącą pod Tatry.
Nowe odcinki linii kolejowej będą udostępniane do eksploatacji etapowo, proporcjonalnie do postępu robót budowlanych oraz uzyskiwania niezbędnych certyfikatów bezpieczeństwa i decyzji dopuszczających do ruchu kolejowego. Ministerstwo Infrastruktury informuje, że na chwilę obecną nie podjęto żadnych formalnych decyzji o zmianie końcowego terminu realizacji, a PKP PLK dokłada starań, aby kluczowa infrastruktura kolejowa została uruchomiona zgodnie z planem do końca 2030 roku.
Stan zaawansowania prac - lipiec 2026 r.: