PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. zakończyły prace rewitalizacyjne na niemal 55-kilometrowej linii kolejowej nr 355, łączącej Ostrów Wielkopolski z Grabownem Wielkim. Zadanie zrealizowano w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności, a łączna wartość podpisanych kontraktów wyniosła 180 mln zł netto. Modernizacja jednotorowej, zelektryfikowanej trasy ma na celu utrzymanie dotychczasowych parametrów eksploatacyjnych oraz poprawę standardu obsługi pasażerów.
Prace budowlane prowadzono na odcinku o łącznej długości niespełna 55 kilometrów. Linia nr 355 łączy Ostrów Wielkopolski ze stacją Grabowno Wielkie, zlokalizowaną na linii kolejowej nr 281 w pobliżu Oleśnicy. Jest to kluczowy szlak zapewniający najszybsze połączenie kolejowe między Wrocławiem a Ostrowem Wielkopolskim i Kaliszem. Obsługuje on również ruch lokalny w północnej części powiatu oleśnickiego, w tym w miastach Twardogóra i Międzybórz. Umowy na realizację tego zadania podpisano w latach 2024–2025, a wszystkie zaplanowane prace zostały ostatecznie sfinalizowane w lipcu.
W ramach robót wykonano wzmocnienie podtorza, oczyszczenie tłucznia oraz wymianę wyeksploatowanych szyn pochodzących z 1987 roku, które osiągnęły już swoje graniczne obciążenia eksploatacyjne. Badania defektoskopowe wykazały na nich liczne pęknięcia, co w przypadku zaniechania inwestycji groziło koniecznością wprowadzenia ograniczeń prędkości i wydłużeniem czasu przejazdu pociągów w ciągu zaledwie kilku miesięcy. Przeprowadzono regulację toru, modernizację sieci trakcyjnej oraz remont obiektów inżynieryjnych i przejazdów kolejowo-drogowych. Prędkość maksymalna na tym odcinku wynosi nadal 120 km/h. Dla pasażerów przygotowano nową infrastrukturę w 10 lokalizacjach – zamontowano wysokie perony, nowe wiaty, ławki, oświetlenie oraz ścieżki naprowadzające dla osób niedowidzących i udogodnienia dla osób niepełnosprawnych.
Inwestycję podzielono na dwa kontrakty realizowane w granicach poszczególnych województw. Na terenie województwa wielkopolskiego prace wykonał Zakład Robót Komunikacyjnych – DOM w Poznaniu za kwotę około 77 mln zł netto. Z kolei za odcinek przebiegający przez województwo dolnośląskie odpowiadało konsorcjum firm Infrakol, LWZ oraz Trakcja System, które zrealizowało umowę o wartości 103 mln zł netto. Linia nr 355 stanowi istotne uzupełnienie sieci kolejowej w regionie, zwłaszcza w kontekście planowanej na najbliższą dekadę budowy linii Kolei Dużych Prędkości, która ma połączyć Wrocław bezpośrednio z Warszawą.
W lipcu zakończono wszystkie utrudnienia w ruchu pociągów na rewitalizowanym odcinku. Nowa infrastruktura torowa i sieciowa pozwala na bezpieczne prowadzenie ruchu pasażerskiego oraz towarowego zgodnie z obowiązującym rozkładem jazdy. Zarządca infrastruktury kolejowej, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., przystąpił już do bieżącej eksploatacji zmodernizowanego torowiska.