Polski rynek magazynowy zakończył trzeci kwartał 2026 roku ze znacznym spadkiem dostępności wolnej powierzchni. Jak wynika z danych firmy doradczej Cushman & Wakefield, wskaźnik pustostanów w kraju obniżył się do poziomu 5,7 proc. W okresie od lipca do września najemcy zakontraktowali łącznie 1,79 mln m² powierzchni przemysłowo-logistycznej.
W trzecim kwartale 2026 roku deweloperzy rozpoczęli budowę obiektów o łącznej powierzchni 738 tys. m², co stanowi wynik o 54 proc. wyższy w porównaniu z analogicznym okresem 2025 roku. Na koniec września w całej Polsce w fazie realizacji znajdowało się 1,67 mln m² magazynów. Z wolumenu będącego w budowie 62 proc. powierzchni zostało już zabezpieczone umowami przednajmu. Największą aktywność deweloperską odnotowano w województwie śląskim, gdzie ruszyła realizacja 357 tys. m² nowych hal.
Skumulowany popyt brutto od początku 2026 roku osiągnął poziom blisko 5,3 mln m², wykazując wzrost o 19 proc. rok do roku. Najemcy rzadziej wybierali renegocjacje dotychczasowych kontraktów, stawiając na nowe umowy oraz ekspansję w ramach zajmowanych parków. Wynikiem wysokiego zapotrzebowania jest spadek wolnej powierzchni do 2,17 mln m² – to spadek o 27 proc. w ujęciu rocznym. W sektorze transakcji inwestycyjnych wolumen po trzech kwartałach wyniósł około 1,3 mld EUR, czyli o 54 proc. więcej niż rok wcześniej.
Sytuacja rynkowa wskazuje na kurczącą się ofertę gotowej, wielkopowierzchniowej infrastruktury dostępnej od ręki. Według szacunków Cushman & Wakefield, całkowity wolumen transakcji inwestycyjnych na polskim rynku magazynowym na koniec 2026 roku może przekroczyć granicę 2 mld EUR. Przedsiębiorstwa planujące rozwój sieci logistycznej na 2027 rok zmuszone są do rozpoczynania negocjacji z wyprzedzeniem ze względu na mały wybór gotowych modułów.
Dalsza dynamika sektora na początku 2027 roku będzie w dużej mierze zależeć od napływu nowego kapitału inwestycyjnego, w szczególności z rynków Europy Zachodniej. Wysoki udział umów przednajmu w projektach w budowie utrzymuje stabilne tempo wprowadzania nowej podaży bez ryzyka nadpodaży w kluczowych węzłach logistycznych.