Białystok zyska bezpośrednie połączenie z Lublinem i Rzeszowem, z Łomży do Warszawy będzie można dojechać w około 70 minut, a na terenie województwa podlaskiego powstanie około 150 km nowych linii kolejowych.
O korzyściach dla Podlasia wynikających ze Zintegrowanej Sieci Kolejowej (ZSK) i Horyzontalnego Rozkładu Jazdy (HRJ) rozmawiał Piotr Rachwalski, Port Polska, członek zarządu ds. kolei z Łukaszem Prokorymem, marszałkiem województwa podlaskiego oraz Markiem Malinowskim wicemarszałkiem województwa.
Najważniejsze informacje:
• ZSK wskazuje potrzebę budowy około 150 km nowych linii kolejowych w województwie podlaskim.
• Podróż z Białegostoku do Warszawy skróci się o około 40 minut i potrwa około 70 minut.
• Łomża zostanie włączona do szybkich połączeń międzyregionalnych.
• Nowa linia kolejowa połączy Łomżę z Grajewem.
• Dostęp do kolei zyskają mieszkańcy m.in. Kolna i Białej Piskiej.
Spotkanie poświęcone rozwojowi transportu kolejowego w regionie odbyło się w Urzędzie Marszałkowskim w Białymstoku. W rozmowie uczestniczyli też Rafał Banaszkiewicz, Pełnomocnik Zarządu PLK SA ds. przygotowania inwestycji, przedstawiciele urzędu marszałkowskiego oraz zespół projektowo-wdrożeniowy Centrum Transportu i Mobilności Port Polska, odpowiedzialny za koordynację projektów ZSK i HRJ.
– Województwo podlaskie stanie się regionem opartym na dwóch ważnych osiach kolejowych. Dzięki temu podróż do Warszawy, wzdłuż wschodniej części Polski oraz do państw bałtyckich będzie szybsza i wygodniejsza. Budowa nowych linii kolejowych otworzy dostęp do kolei mieszkańcom miejscowości, które dotychczas pozostawały poza jej zasięgiem – podkreślił Piotr Rachwalski, Port Polska, członek zarządu ds. kolei.
Duże zmiany na podlaskich torach
Zgodnie z założeniami mieszkańcy Białegostoku i północnej części regionu znacznie szybciej dojadą do Warszawy. Podróż ze stolicy województwa do Warszawy skróci się o około 40 minut i potrwa 70 minut. Obecnie przejazd na tej trasie zajmuje blisko 2 godziny.
Na zmianach zyskają też mieszkańcy Łomży. Miasto włączone zostanie do sieci szybkich połączeń międzyregionalnych. Łatwiej i szybciej będzie można też dojechać na północ regionu czyli do Ełku i Suwałk zgodnie z przebiegiem trasy Rail Baltica.
Nowa linia kolejowa połączy Łomżę z Grajewem, co sprawi, że dostęp do kolei zyskają mieszkańcy m.in. Kolna i Białej Piskiej. Inwestycja ułatwi dojazd do Ełku oraz dalsze podróże po Warmii i Mazurach.
Trasa kolejowa przystosowana do maksymalnej prędkości 160 km/h połączy Zambrów i Wysokie Mazowieckie. Umożliwi ona połączenie z głównymi trasami kolejowymi oraz szybszy dojazd do Białegostoku i Warszawy.
Planowane inwestycje nie tylko skrócą czas podróży, ale pozwolą jeździć pociągami mieszkańcom miejscowości, które do tej pory znajdowały się poza głównymi ciągami kolejowymi.
– PLK w ostatnim czasie pozytywnie zaznaczyła swoją obecność na Podlasiu: powrót pociągów do Łomży po ponad trzech dekadach czy długo wyczekiwane ogłoszenie przetargu na budowę odcinka Białystok – Ełk to niebagatelne sprawy, pokazujące wymiar lokalny, krajowy i międzynarodowy inwestycji, których sercem pozostaje właśnie Podlasie. ZSK włącza się w tę narrację, a realizowane przy tej okazji projekty wzmocnią region tak turystycznie jak i gospodarczo – przekazał Rafał Banaszkiewicz, pełnomocnik PLK ds. przygotowania inwestycji.
Przykładowe czasy przejazdu:
• Białystok – Warszawa – ok. 70 minut
• Białystok – Gdańsk – ok. 3 godziny 10 minut
• Białystok – Szczecin – ok. 4 godziny 30 minut
• Białystok – Kraków – ok. 2 godziny 55 minut
Region zyska też na znaczeniu, jeśli chodzi o połączenia z Litwą oraz innymi krajami bałtyckimi.
W województwie podlaskim planowana jest budowa ponad 150 km nowych linii kolejowych.
– Efektów tej dobrej współpracy mamy już wiele. To chociażby szybki pociąg do Warszawy, przywrócenie kolei do Łomży czy rozstrzygnięcie największego przetargu w historii polskich kolei – modernizacja odcinka Białystok-Ełk – powiedział Łukasz Prokorym, marszałek województwa podlaskiego.
Nowe terminale na transportowej mapie regionu
Rozbudowa sieci nowoczesnych terminali intermodalnych będzie uzupełnieniem inwestycji w linie kolejowe na Podlasiu. Ułatwią one przewóz towarów koleją i samochodami, a także sprawniejsze przeładunki między różnymi środkami transportu. Co za tym idzie województwo zyska na znaczeniu w krajowym i międzynarodowym transporcie towarowym.
W województwie podlaskim wskazano dwie potencjalne lokalizacje terminali:
• powiat łomżyński,
• powiat sejneński
Przewidywalny rozkład jazdy
Dzięki rozwiązaniom przewidzianym w Horyzontalnym Rozkładzie Jazdy mieszkańcy Podlasia zyskają dostęp do spójnej oraz przewidywalnej sieci połączeń regionalnych i dalekobieżnych. Zgodnie z planem w województwie podlaskim pociągi regionalne mają kursować docelowo minimum co 2 godziny. Do Białegostoku będzie można bezpośrednio dojechać do wszystkich miast powiatowych. Przyspieszona linia umożliwi podróż do Łomży i Ostrołęki.
W podróż pociągiem dalekobieżnym będzie można pojechać co 2 godziny. Z Białegostoku zaplanowano bezpośrednie połączenia do Gdańska, Wrocławia, Warszawy, Poznania, Łodzi, Krakowa, Olsztyna, Szczecina oraz nowego lotniska krajowego. W kierunku stolicy przewidziane są połączenia koleją dużych prędkości, które dostępne będą co godzinę. Kolej dalekobieżna obsłuży także Łomżę, Suwałki, Augustów, Hajnówkę czy Grajewo.
O Zintegrowanej Sieci Kolejowej
Zintegrowana Sieć Kolejowa to projekt, którego celem było opracowanie planu rozwoju sieci kolejowej w Polsce – wskazującego, jakie inwestycje infrastrukturalne będą realizowane w naszym kraju w kolejnych dziesięcioleciach.
Prace analityczne nad ZSK, prowadzone na zlecenie Ministerstwa Infrastruktury -Pełnomocnika Rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego realizowali eksperci Centrum Transportu i Mobilności Port Polska. Ściśle współpracowali z PKP Polskie Linie Kolejowe i byli wspierani przez Instytut Rozwoju Miast i Regionów (IRMiR). W pracach nad ZSK uczestniczyła też Rada Naukowa ZSK. W jej skład wchodzili naukowcy z wiodących ośrodków akademickich w całym kraju, reprezentujący szerokie spektrum dziedzin nauki.
Efektem zrealizowanych prac jest ogłoszony w czerwcu br. program wyznaczający długoterminowe kierunki rozwoju transportu kolejowego w Polsce. Uwzględnia on potrzeby transportowe regionów, uwarunkowania gospodarcze oraz kwestie związane z bezpieczeństwem państwa.
Realizacja ZSK pozwoli lepiej odpowiadać na potrzeby transportowe pasażerów tak by kolej mogła stać się częścią codziennych podróży lub atrakcyjną alternatywą dla innych środków transportu.
Horyzontalny Rozkład Jazdy
Horyzontalny Rozkład Jazdy (HRJ) to długoterminowy plan rozwoju pasażerskich połączeń kolejowych w Polsce. Jego celem jest stworzenie spójnej i przewidywalnej sieci połączeń, lepiej łączącej kolej dalekobieżną z regionalną i aglomeracyjną. HRJ pokazuje, gdzie potrzebne są nowe lub częstsze połączenia oraz jak powinny być ze sobą skomunikowane. Pozwala także określić, jakiej infrastruktury – torów, stacji i innych elementów – potrzeba, aby taki rozkład mógł sprawnie funkcjonować. W efekcie HRJ łączy planowanie połączeń i inwestycji w jeden spójny plan rozwoju polskiej kolei.
Centrum Transportu i Mobilności
W przygotowanie ZSK i HRJ zaangażowani byli eksperci Centrum Transportu i Mobilności (CTM) Port Polska, integrującego funkcje zespołu analiz strategicznych, centrum kompetencji i zespołu projektowo-doradczego.
CTM tworzą planiści transportu, projektanci, analitycy i ekonomiści. Dysponując szerokim doświadczeniem zawodowym łączą analizę danych i planowanie systemowe z doświadczeniem projektowym i wdrożeniowym. Rezultatem jest szereg narzędzi analitycznych, wytycznych i projektów wypracowanych przez zespół CTM, których wykorzystanie umożliwi skuteczną realizację krajowych i regionalnych strategii transportowych.
Żródło: Port Polska (CPK)