Trwają prace nad ostatnim, kluczowym fragmentem Wschodniej Obwodnicy Wrocławia (WOW). Blisko czterokilometrowy odcinek połączy ulicę Grota-Roweckiego z Aleją Karkonoską, stanowiąc brakujący element drogowej układanki wokół stolicy Dolnego Śląska. To jedna z największych i najważniejszych inwestycji infrastrukturalnych w historii regionu, której łączna wartość opiewa na imponujące 900 milionów złotych. Nowa arteria nie tylko uwolni mieszkańców od gigantycznych korków, ale stanie się też potężnym magnesem na nowe inwestycje przemysłowe i logistyczne.
Ostatni element układanki: Ring wokół Wrocławia prawie gotowy
Wschodnia Obwodnica Wrocławia, realizowana etapami przez samorząd województwa dolnośląskiego, to kluczowa arteria dla całej aglomeracji. Obecnie kierowcy mają już do dyspozycji zdecydowaną większość trasy – korzystają z blisko 27 z planowanych 30 kilometrów ringu, łączącego Długołękę, Łany, Siechnice oraz Żerniki Wrocławskie aż do ulicy Grota-Roweckiego.
Ostatni, brakujący etap połączy rondo na granicy Wrocławia z Aleją Karkonoską – jedną z najważniejszych osi wlotowych do miasta, prowadzącą bezpośrednio do autostrady A4. Dokończenie tej trasy pozwoli ostatecznie odciążyć z ruchu tranzytowego i lokalnego południowe oraz wschodnie dzielnice stolicy Dolnego Śląska.
Skanska wchodzi na plac budowy. Znamy szczegóły i harmonogram
Wykonawcą tego strategicznego kontraktu o wartości 264 milionów złotych jest warszawska spółka Skanska. Umowa została sfinalizowana pod koniec czerwca 2025 roku, a czas przewidziany na realizację zadania to 30 miesięcy. Oznacza to, że pierwsi kierowcy pojadą nową trasą na początku 2028 roku.
Ostatni odcinek WOW będzie w większości nowoczesną trasą dwujezdniową. Skala wyzwań inżynieryjnych na tym niespełna czterokilometrowym fragmencie jest jednak bardzo duża. W ramach kontraktu Skanska wybuduje:
Nowy most nad rzeką Ślęzą,
Wiadukt nad linią kolejową łączącą Wrocław ze Świdnicą,
Wygodne kładki dla pieszych,
Zaawansowany półtunel z ekranami akustycznymi, który zabezpieczy przed hałasem mieszkańców podwrocławskiej miejscowości Wysoka.
Koniec z koszmarem ulicy Zwycięskiej. Ulga dla Ołtaszyna i okolic
Dla tysięcy kierowców z południa Wrocławia oraz sąsiednich podmiejskich rejonów nowa trasa oznacza rewolucję w codziennych dojazdach. Nowy odcinek WOW stanie się bezpośrednią, bezkolizyjną alternatywą dla ulicy Zwycięskiej – legendarnej, jednej z najbardziej zakorkowanych arterii w Polsce.
Do tej pory mieszkańcy dynamicznie rozwijających się gmin Kobierzyce czy Żórawina, jadąc od strony Suchego Dworu i Wysokiej, musieli przebijać się przez gęstą zabudowę mieszkaniową, by dotrzeć do Alei Karkonoskiej. Nowy łącznik przejmie ten ruch, wyprowadzi samochody z osiedlowych uliczek i drastycznie skróci czas podróży.
Nowy impuls dla biznesu i logistyki
Dokończenie Wschodniej Obwodnicy Wrocławia to nie tylko ulga dla kierowców, ale przede wszystkim strategiczny skok jakościowy dla dolnośląskiej gospodarki. Doskonałe skomunikowanie terenów podmiejskich z autostradą A4 oraz drogą ekspresową S8 zdeterminuje rozwój całego regionu.
Eksperci rynku nieruchomości komercyjnych nie mają wątpliwości: domknięcie WOW stworzy idealne warunki pod budowę nowych parków logistycznych, hal magazynowych oraz nowoczesnych zakładów produkcyjnych. Inwestycja znacząco podniesie konkurencyjność Wrocławia, stając się silnym argumentem w rozmowach z globalnymi inwestorami szukającymi najlepszych lokalizacji w Europie Środkowo-Wschodniej.
– Droga odciąży południe Wrocławia, jedną z najbardziej zakorkowanych części miasta, stanowiąc alternatywę dla kierowców dla ul. Zwycięskiej. Na drodze powstaną cztery ronda, które pozwolą bezkolizyjnie skomunikować drogi powiatowe i duża liczba nowych obiektów inżynieryjnych – mówi Mateusz Masłowski, dyrektor Dolnośląskiej Służby Dróg i Kolei.
Obwodnica czy zwykła droga?
Wielu kierowców zwraca uwagę, że Wschodnia Obwodnica Wrocławia, w porównaniu do obwodnic innych, dużych miast w Polsce, ro zwykła droga. I jest w tym dużo racji. Patrząc na np. obwodnice Krakowa (wschodnią, północną), ring wokół Łodzi, Obwodnicę Metropolii Trójmiejskiej czy planowaną Zachodnią Obwodnicę Szczecina, nasza "obwodnica" wygląda przy nich więcej niż "blado". Trzeba jednak podkreślić, że WOW to inwestycja samorządowa, a pozostałe to inwestycje rządowe, drogi szybkiego ruchu.