Szykuje się kolejna ważna inwestycja drogowa w Trójmieście. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) złożyła do Wojewody Pomorskiego wniosek o wydanie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID) dla rozbudowy węzła Gdańsk Szadółki w ciągu Obwodnicy Trójmiasta. Przy sprawnym przebiegu procedur administracyjnych, decyzję Dyrekcja powinna otrzymać w III kwartale br.
• Jeszcze w lipcu 2025 r. Ministerstwo Infrastruktury podpisało program inwestycji na rozbudowę węzłów Kowale, Gdańsk Szadółki i Straszyn na trójmiejskiej obwodnicy w ciągu S6
• Zapewniło nam to finansowanie na realizację rozbudowy węzła Gdańsk Szadółki oraz na prace projektowe dla węzła Kowale
• Ponadto dla węzła Straszyn otrzymaliśmy środki na projekt i roboty budowlane wraz z analizą rozbudowy odcinka obwodnicy między węzłami Rusocin (A1) i Straszyn (S6)
O inwestycji
Zakres robót, oprócz przebudowy samego węzła, uwzględnia również dostosowanie trójmiejskiej obwodnicy w ciągu S6 do przekroju 2x3 (dwie jezdnie po trzy pasy ruchu) na długości 3,6 km.
Dodatkowo w obrębie węzła Gdańsk Szadółki GDDKiA przebuduje drogi dojazdowe wzdłuż Obwodnicy Trójmiasta oraz poprawi odwodnienie drogi. W ramach robót wybudujemy nowe wiadukty, powstanie oświetlenie drogowe, kanał technologiczny, elementy ochrony środowiska oraz urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego. Jednocześnie dostosowany zostanie Krajowy System Zarządzania Ruchem do nowego przekroju jezdni.
Bezpieczeństwo i komfort
Głównym celem rozbudowy węzła Gdańsk Szadółki jest poprawa przepustowości drogi ekspresowej S6, ale przede wszystkim zwiększenie bezpieczeństwa i zmniejszenie liczby zdarzeń drogowych. Dobudowa trzeciego pasa i zmiana przekroju jezdni pozwoli na płynniejszy ruch oraz poprawę komfortu podróżnych.
Przetarg na wyłonienie wykonawcy robót w systemie tradycyjnym (Buduj) GDDKiA planuje ogłosić w III kw. 2029 r.
Realizacja robót przypadnie na lata 2030-2032.
Wysłużona Obwodnica Trójmiasta
Trójmiejska obwodnica wybudowana została w latach 70. ubiegłego stulecia. Przez ten okres trasa była sukcesywnie przebudowywana, szczególnie w rejonie kluczowych węzłów.
W ostatnich 20 latach nawierzchnia była naprawiana w ramach prac utrzymaniowych czy remontów cząstkowych. Poza kilkoma fragmentami trójmiejska obwodnica nie posiada pasa awaryjnego, co przekłada się na bezpieczeństwo, a w przypadku zdarzeń drogowych na tworzenie się zatorów. Do tego dochodzi duże natężenie, zwłaszcza w sezonie turystycznym, gdzie w okolicach węzłów Gdańsk Południe i Gdańsk Lotnisko liczba pojazdów w ciągu doby przekracza 100 tys.
Alternatywa w postaci Obwodnicy Metropolii Trójmiejskiej
W ramach budowy drogi ekspresowej S7 powstała bardzo ważna z perspektywy mieszkańców Obwodnica Metropolii Trójmiejskiej (OMT). Inwestycja była podzielona na dwa odcinki. Pierwszy to Chwaszczyno - Żukowo, z którego kierowcy mogli korzystać od czerwca 2025 r. Z kolei pod koniec 2025 r. do ruchu oddano fragment od Żukowa do węzła Gdańsk Południe, zapewniając pełną przejezdność OMT.
32-kilometrowa trasa łączy Południową Obwodnicę Gdańska i drogę ekspresową S6, przejmując ruch z mocno obciążonej istniejącej Obwodnicy Trójmiasta. Ponadto na przebudowanym węźle Gdańsk Południe można już zjechać w kierunku autostrady A1, co zapewnia kierowcom skomunikowanie z centralną i południową częścią kraju.
Żródło: GDDKiA (oprac. edit - Orzech, Investmap.pl)