Katowickie Inwestycje, spółka Urzędu Miejskiego w Katowicach, ogłosiły przetarg na budowę nowej linii tramwajowej w południowych dzielnicach miasta. W ramach inwestycji, łączącej Pętlę Brynów z planowaną Pętlą Kostuchna, złożono 14 ofert, z najniższą kwotą 356,8 mln PLN. Katowickie Inwestycje zamierzają przeznaczyć na ten cel 648,8 mln PLN.
Projekt zakłada budowę 4,6 km linii tramwajowej, prowadzącej głównie skrajem lasu, wzdłuż istniejących osiedli. Nowa infrastruktura obejmie około 10 km toru pojedynczego, pętlę tramwajową na Centrum Przesiadkowym Kostuchna oraz trójkąt torowy przy ul. Cegielnia Murcki. Planowanych jest sześć nowych przystanków: przy ul. Kolejowej, ul. Bolesława Prusa, Górnośląskim Centrum Medycznym, ul. Krynicznej, ul. Marcina Radockiego oraz na Centrum Przesiadkowym Kostuchna. Trzy z nich – przy Górnośląskim Centrum Medycznym, ul. Marcina Radockiego i na Centrum Przesiadkowym Kostuchna – zostaną zintegrowane z transportem autobusowym. Na Centrum Przesiadkowym Kostuchna przewidziano 120 miejsc parkingowych dla samochodów osobowych, 90 miejsc dla rowerów oraz dwie stacje ładowania autobusów elektrycznych. Dodatkowo, wzdłuż linii tramwajowej, od Centrum Przesiadkowego Brynów do Górnośląskiego Centrum Medycznego, zaprojektowano drogę, a od ul. Kolejowej do Centrum Przesiadkowego Kostuchna drogę rowerową.
14 firm chce budować nową linię tramwajową
W przetargu najniższą ofertę, wynoszącą 356,8 mln PLN, przedstawiła firma Budimex. Kolejne oferty złożyły: konsorcjum, którego liderem jest NDI Projekt 101 – 368,2 mln PLN; Strabag Infrastruktura Południe – 372,1 mln PLN; konsorcjum, którego liderem jest Polimex Infrastruktura – 384,8 mln PLN; konsorcjum, którego liderem jest Terlan – 395,6 mln PLN; ZUE – 413 mln PLN; Kobylarnia – 417,2 mln PLN; Porr – 418,7 mln PLN; konsorcjum, którego liderem jest Intop – 428,2 mln PLN; konsorcjum, którego liderem jest Primost Południe – 441,9 mln PLN; Torpol – 446 mln PLN; Trakcja – 486,9 mln PLN; Intercor – 499,8 mln PLN. Najwyższą ofertę, na kwotę 522 mln PLN, złożył Gulermak. Wszystkie 14 złożonych propozycji mieści się w budżecie 648,8 mln PLN, przewidzianym przez Katowickie Inwestycje. Wybór wykonawcy zostanie oparty na dwóch kryteriach: cena stanowi 60% oceny, a doświadczenie osoby wyznaczonej do realizacji inwestycji to pozostałe 40%. Inwestycja otrzymała dofinansowanie z Unii Europejskiej w kwocie 287,7 mln PLN w ramach programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021-2027.
Projekt budowy linii tramwajowej na południe Katowic, choć planowany od lat, doświadczył znaczących opóźnień
Pierwotnie zakładano jego ukończenie w 2020 roku. Główne przeszkody wynikały z przedłużających się konsultacji społecznych i protestów mieszkańców dotyczących przebiegu trasy, co doprowadziło do zmiany planów na prowadzenie linii obrzeżami obszaru zurbanizowanego. Wniosek o wydanie decyzji środowiskowej dla inwestycji złożono w lutym 2019 roku. Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska w Katowicach wydała decyzję środowiskową we wrześniu 2020 roku, ale została ona zaskarżona przez organizacje przyrodnicze. Sprawa trafiła do Generalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska, która rozstrzygnęła ją w sierpniu 2023 roku. Ostatecznie, w 2024 roku Wojewódzki Sąd Administracyjny w Warszawie odrzucił skargę organizacji ekologicznych na decyzję GDOŚ. Ten wyrok otworzył drogę do dokończenia prac projektowych, uzyskania pozwolenia na budowę i ogłoszenia bieżącego przetargu. Równolegle procedowane były: wniosek o wydanie Zgody na Realizację Inwestycji Drogowej (ZRID) oraz postępowanie administracyjne w sprawie ponownej oceny oddziaływania na środowisko, wynikające z decyzji GDOŚ.
Zgodnie z obecnymi zapowiedziami, linia tramwajowa na południe Katowic ma zostać ukończona w 2029 roku. Po jej uruchomieniu, szacowany czas przejazdu z nowo wybudowanego Centrum Przesiadkowego Kostuchna do centrum miasta wyniesie około 25 minut.