Przed nami intensywny czas drogowo-transportowych zmian. Jednocześnie ruszają trzy duże inwestycje, które po zakończeniu realnie poprawią komfort i bezpieczeństwo wszystkich uczestników ruchu. To kompleksowa przebudowa ul. Gajowickiej, kolejny etap budowy trasy autobusowo-tramwajowej na Swojczyce – obejmujący modernizację pętli Sępolno – oraz remont torowiska na ul. Glinianej. Od 21 lutego wprowadzone zostaną zmiany w organizacji ruchu i komunikacji miejskiej. Choć oznacza to przejściowe utrudnienia, efektem będzie nowoczesna i bezpieczniejsza infrastruktura dla kierowców, pasażerów, rowerzystów i pieszych.
Przebudowa Gajowickiej
To będzie kompleksowa modernizacja ok. 1,3 km ulicy. Nowa nawierzchnia, poszerzenie ulicy, po jednym pasie dla samochodów, po jednym dla autobusów, dwukierunkowe drogi rowerowe i wygodne chodniki – rozpoczyna się przebudowa ul. Gajowickiej na odcinku od ul. Zaporoskiej do Al. Hallera.
– To inwestycja, która realnie zmieni jakość codziennego przemieszczania się w tej części miasta. Stawiamy na transport zbiorowy, bezpieczną infrastrukturę rowerową i komfort pieszych, jednocześnie usprawniając ruch samochodowy – podkreśla Jacek Sutryk, prezydent Wrocławia.
Na większości odcinka dotychczasowa kostka zostanie zastąpiona nową nawierzchnią bitumiczną – z zachowaniem fragmentów bruku tam, gdzie obowiązuje ochrona konserwatorska. Na odcinku od Al. Hallera do ul. Kruczej (po wschodniej stronie) zaplanowano zatoki parkingowe. Przebudowane zostaną również cztery perony autobusowe, które będą wyposażone w tablice Dynamicznej Informacji Pasażerskiej. Inwestycja obejmie także uporządkowanie zieleni.
Przebudowa ul. Gajowickiej to zadanie wymagające nie tylko zmian w układzie drogowym, ale także gruntownej modernizacji infrastruktury podziemnej i technicznej.
– Prace te obejmą modernizację oświetlenia ulicznego wraz z doświetleniem przejść dla pieszych, przebudowę sieci wodociągowej, kanalizacji sanitarnej i deszczowej, kolektorów drenażu, sieci elektroenergetycznych i teletechnicznych oraz zabezpieczenie istniejącej sieci ciepłowniczej. Realizujemy tę inwestycję kompleksowo, łącząc prace drogowe z wymianą sieci i oświetlenia, tak aby mieszkańcy zyskali bezpieczną, nowoczesną i trwałą przestrzeń na kolejne dekady – wyjaśnia Piotr Paś, prezes Wrocławskich Inwestycji.
21 lutego wprowadzone zostaną objazdy dla kierowców oraz zmiany w kursowaniu autobusów.
– Na ul. Gajowickiej wprowadzony zostanie ruch jednokierunkowy w stronę Al. Hallera. W kierunku centrum kierowcy mogą jechać Al. Hallera, ul. Mielecką i Kruczą do Zaporoskiej. Na skrzyżowaniu ul. Mieleckiej, Kruczej i Stalowej ruch będzie kierowany tymczasową sygnalizacją świetlną – informuje Andrzej Brzoza, zastępca dyrektora Wydziału Inżynierii Miejskiej Urzędu Miejskiego we Wrocławiu.
Linie 124 i 134 w obu kierunkach pojadą ulicami Stalową i Kruczą do ulicy Zaporoskiej, z pominięciem ul. Grochowej. Autobusy zatrzymają się na przystankach tymczasowych: Krucza (Mielecka) oraz Grochowa przy ul. Stalowej. Nie będą obsługiwane przystanki przy ul. Grochowej. Linia 127 w kierunku Koziej pojedzie objazdem przez Al. Hallera, ul. Mielecką, Kruczą i Zaporoską, z pominięciem przystanków przy ul. Gajowickiej. Na trasie objazdu autobusy zatrzymają się na przystanku Gajowicka przy Al. Hallera, przystanku tymczasowy Krucza (Mielecka) przy ul. Mieleckiej oraz na przystanku Krucza przy ul. Kruczej. Linia 144 będzie kursować tym samym objazdem co linia 127. Linia nocna 241 w kierunku Pawłowic - autobusy pojadą ul. Kruczą bezpośrednio do ul. Zaporoskiej, bez skrętu w ul. Gajowicką.
Wykonawca ma 20 miesięcy na realizację zadania. Koszt inwestycji wynosi ponad 50 mln zł.
Przebudowa pętli Sępolno w związku z budową TAT na Swojczyce
21 lutego rusza również przebudowa pętli tramwajowo-autobusowej na Sępolnie. Zostanie ona tak przebudowana, że autobusy będą zatrzymywać się wewnątrz niej nie blokując przejazdu przez Mickiewicza, jak dzieje się to obecnie. Na pętli będzie łącznie sześć w pełni wyposażonych przystanków w tym cztery „zielone”. Na ich wiatach zaplanowano zielone dachy z rozchodników oraz trejaże z pnączami – bluszczem pospolitym i winobluszczem pięciolistkowym, a w rabatach przy przystankach posadzona zostanie tojeść rozesłana. W rejonie pętli pojawi się także 28 nowych drzew ( m.in. klony pospolite, sosny czarne, lipy krymskie i drobnolistne), a przestrzeń uzupełnią krzewy, takie jak tawuła japońska, oraz byliny, w tym tojeść pospolita). Projekt uwzględnia także rozwój infrastruktury rowerowej. W rejonie pętli powstaną 34 miejsca postojowe dla rowerów, w tym 14 miejsc na stacji Wrocławskiego Roweru Miejskiego oraz 20 miejsc na ogólnodostępnym parkingu rowerowym.
W ramach zadania przebudowany zostanie również odcinek ul. Mickiewicza prowadzący od pętli do nowych mostów Chrobrego. Kostkę brukową zastąpi tam nawierzchnia bitumiczna, a chodnik i droga dla rowerów zostaną poprowadzone przez Park Swojczycki.
To kolejny etap wartej ok. 140 mln zł (przy znacznym – ponad 80-milionowym dofinansowaniu ze środków europejskich) budowy wygodnej, ok. dwukilometrowej trasy autobusowo-tramwajowej na Swojczyce. Na tym etapie zmiany dla kierowców będą niewielkie – trasa przy pętli częściowo przesunie się. Więcej zmian czeka pasażerów komunikacji zbiorowej.
– Od soboty tramwaje linii 9 i 17 będą kursować tylko do przystanku przy Al. Paderewskiego, usytuowanego przy skrzyżowaniu z ul. Mickiewicza. Linia 9 pojedzie przez ul. Różyckiego, linia 17 - przez ul. Mickiewicza, a linia 12 zostanie skrócona do pętli przy Stadionie Olimpijskim. Zmiany obejmą również linie autobusowe 118, 143, 145, 146, 345, 715 – wymienia Paulina Tyniec-Piszcz, dyrektor Wydziału Transportu.
Obecne kursy linii 118 do Sępolna zostaną wydłużone do skrzyżowania ul. Mickiewicza i Al. Paderewskiego. Trasę zmieni także linia 143, która zostanie wydłużona przez ul. Mickiewicza i Monte Cassino do pętli na Bartoszowicach.
Do pętli na Bartoszowicach pojedzie również linia 145, która skieruje się na ul. Bacciarellego bezpośrednio z ul. Dembowskiego. Trasę zmieni też linia 146, która od ul. Dembowskiego pojedzie ul. Spółdzielczą do przystanku Spółdzielcza przy ul. Olszewskiego. W kierunku przeciwnym autobusy tej linii pojadą przez ul. Olszewskiego, Bacciarellego, Dembowskiego i dalej po swojej trasie.
Linia 345 pojedzie od Stadionu Olimpijskiego przez ul. Mickiewicza, Monte Cassino, Spółdzielczą, Olszewskiego i Bacciarellego z powrotem do ul. Spółdzielczej i dalej po trasie. Tymczasowa linia autobusowa 715 zostanie wydłużona do skrzyżowania ul. Mickiewicza i Al. Paderewskiego.
Planowane zakończenie przebudowy pętli to koniec 2026 roku. Wtedy też tramwaje i autobusy wrócą na Sępolno, niezależnie od kontynuowania prac przy budowie TAT na Swojczyce. Na rozpoczętą w listopadzie budowę całej trasy Pro-Tra Building ma 24 miesiące.
Remont torowiska na ul. Glinianej
W ten sam weekend zostaną wprowadzone zmiany w kursowaniu tramwajów i autobusów w związku z remontem torowiska, który MPK Wrocław przeprowadzi w ramach #TORYwolucji na ul. Glinianej.
– To dwa zadania: na skrzyżowaniu ul. Glinianej z ul. Borowską wykonany zostanie remont łuku torowiska, który obecnie generuje największe ograniczenia prędkości i wymaga częstych napraw. Dodatkowo w tym miejscu wymienimy podbudowę torowiska, wykonamy nakładkę asfaltową na tarczy skrzyżowania i wyregulujemy sieć trakcyjną. Natomiast na ul. Glinianej na wysokości skrzyżowania z ul. Łódzką wymienione zostaną szyny i nawierzchnia na kontrałukach, czyli zakrętach w przeciwnych kierunkach następujących zaraz po sobie – tłumaczy Witold Woźny, prezes MPK Wrocław.
W czasie tego remontu na tarczy skrzyżowania wykorzystane zostaną m.in. prefabrykowane wielkogabarytowe pyty torowe, które znacząco przyspieszają prace. Te ogromne elementy torowiska trafiają na swoje miejsce jak perfekcyjnie dopasowane puzzle, są bowiem projektowane indywidualnie dla każdej lokalizacji. Ich plusem jest też to, że pozwalają w przyszłości wymienić same szyny bez ingerencji w konstrukcję.
W obu lokalizacjach zostaną zamontowane po dwie smarownice torowe, które zmniejszą hałas generowany przez tramwaje na łukach oraz ograniczą zużycie szyn. Dodatkowo przewidziano prace uzupełniające, m.in. prewencyjne szlifowanie szyn, regulację sieci trakcyjnej oraz dostosowanie elementów infrastruktury towarzyszącej na nowo wyremontowanym odcinku.
W związku z realizacją tej inwestycji tramwaje nie pojadą ul. Glinianą. W zamian za to ruszy autobusowa linia zastępcza 708.
Korekty tras obejmą linie 8, 18 i 21 w obu kierunkach. Linia 8 zostanie skierowana przez ul. Ślężną do przystanku Uniwersytet Ekonomiczny. Tramwaje tej linii nie będą dojeżdżać na Tarnogaj. Linia 18 pojedzie objazdem przez Galerię Dominikańską, pl. Wróblewskiego oraz ul. Małachowskiego, pomijając Dworzec Autobusowy i Dworzec Główny. Linia 21 zostanie skierowana przez ul. Hubską i ul. Małachowskiego, pomijając Dworzec Autobusowy.
Autobus 708 pojedzie z pętli przy ul. Dworcowej przez Dworzec Główny, Dworzec Autobusowy, Dyrekcyjną, Joannitów, Glinianą, Hubską do przystanku Kamienna. Następnie zawróci przy kościele na Bardzkiej i powróci Hubską, Glinianą, Gajową, Łódzką, do Dworca Autobusowego, Dworca Głównego i ostatecznie dojedzie na ul. Dworcową. Przy Dworcu Głównym linia 708 w obu kierunkach będzie zatrzymywać się na torowisku, wzdłuż ulicy Peronowej.
Zmiany obejmą również linie autobusowe. K, 112, 113, 145, 146, 251, 253, 255, i 612 zostaną skierowane objazdem przez Sieradzką, Ślężną i Dyrekcyjną, bez zmiany w przystankach. Linia 259 w jadąca w kierunku Zwycięskiej, od węzła Petrusewicza zostanie skierowana przez Borowską i będzie zatrzymywała się na przystanku tymczasowym przy ul. Kamiennej. Dla tej linii do Zwycięskiej nieczynne będą przystanki Sanocka i Uniwersytet Ekonomiczny na ul. Ślężnej. Linia 245 w kierunku Bieńkowic zostanie skierowana objazdem przez Sieradzką, Ślężną, Dyrekcyjną i Joannitów – zmianie ulegnie lokalizacja przystanku „Joannitów”. W kierunku węzła Petrusewicza i pętli Pracze Odrzańskie linia 245 pojedzie przez ulice Kamienną i Borowską, omijając przystanki w ciągu ul. Hubskiej i Glinianej.
Na trzy tygodnie zostanie też wyłączony ruch kołowy na wschodnim wlocie ulicy Glinianej oraz na południowym wlocie ulicy Borowskiej. Objazd dla zamkniętej ulicy Glinianej zaprojektowano ulicami Joannitów oraz Dyrekcyjną natomiast objazd ulicy Borowskiej odbywał się będzie ulicami Sieradzką i Śleżną.
Prace na ul. Glinianej mają zakończyć się w kwietniu. Ich koszt to ponad 4,6 mln.
Przepraszamy za utrudnienia i dziękujemy za wyrozumiałość!