Nowy artykuł dotyczący [Kraków] METRO - miejski bezkolizyjny transport szynowy w Krakowie [Kraków] Metro to ogromne koszty, ale i kreator przychodów

25.01.2016
Kraków z jedną linią Metra i Metrobusem

Kraków otrzymał już wstępną analizę dotyczącą kierunku rozwoju
komunikacji miejskiej. Rekomendowany wariant zawiera budowę jednej linii
lekkiego metra oraz dwóch linii metrobusu (BRT). Tunel w pierwszym
etapie miałby zostać wykorzystany przez tramwaj.


Biuro Inżynierii Transportu z Poznania przygotowało dla Krakowa
studium rozwoju komunikacji miejskiej. Rekomendowany został wariant
„Metro MetroBus”, który zakłada powstanie jednej linii metra na trasie
wschód-zachód o długości 15,3 km, budowę dwóch linii metrobusu o
długości 20,4 km oraz rozbudowę systemu szybkiego tramwaju poprzez
modernizację torowisk i priorytety w sygnalizacji. Miałoby powstać 22,5
km nowego torowiska tramwajowego, a do modernizacji przewidziano 46 km
torowisk. Zakłada się też rozwój szybkiej kolei aglomeracyjnej. Koszt
operacyjny tego wariantu na lata 2020-2049 szacowany jest na 8,7 mld zł.

W
pierwszym etapie zakłada się, że tunel, który powstałby pod Starym
Miastem, byłby wykorzystywany do ruchu tramwajowego z możliwością
wykorzystania w przyszłości przez metro. Dzięki temu obiekt mógłby
służyć w pełni mieszkańcom Krakowa bez względu na dalsze etapy rozbudowy
sieci komunikacyjnej i realizację metra. Dalej, wzdłuż al. Jana Pawła
II, przyszłe metro byłoby poprowadzone po powierzchni....
http://www.transport-publiczny.pl/mobile/krakow-z-jedna-linia-metra-i-metrobusem-51178.html

Nowy artykuł dotyczący [Kraków] METRO - miejski bezkolizyjny transport szynowy w Krakowie [Kraków] Jedna linia Metra i Metrobusu

18.02.2016
Plan krakowskiego metra w rozsypce. Uwagi ekspertów'Choć w połowie lutego mieliśmy się dowiedzieć, czy w Krakowie powstanie
metro, to nadal trudno o konkrety. Magistraccy eksperci zgłosili uwagi
do projektu inżynierów z Poznania, krytykują go też radni...
Cały tekst: http://krakow.wyborcza.pl/krakow/1,44425,19642304,plan-krakowskiego-metra-w-rozsypce-uwagi-ekspertow.html#ixzz40kKBfTZ1

Nowy artykuł dotyczący [Kraków] METRO - miejski bezkolizyjny transport szynowy w Krakowie [Kraków] Plan krakowskiego metra w rozsypce. Uwagi ekspertów

17.02.2016   ŚRODA  17:44 - 17:56
(Politechnika Tunel)

18.02.2016
Centrum Krakowa bez aut albo z tunelem (WIDEO)

Inwestycje. Miasto stoi przed strategiczną decyzją: budowa metra
albo tylko linii tramwaju.
Władze Krakowa do końca tego roku chcą zadecydować, czy miasto
przygotuje budowę jednej linii metra, czy stawia na tunel tramwajowy pod
centrum.

To dwie propozycje rekomendowane przez autorów studium rozwoju
transportu dla Krakowa, którego założenia jako pierwsi szeroko
pokazaliśmy na naszych łamach. Wczoraj zostało ono zaprezentowane
podczas sesji radnym miasta Krakowa. Mieli uwagi do dokumentu.
- Autorzy studium rekomendują wariant z metrem, ale analizy zawarte
w tym dokumencie niemal w każdym z wariantów wskazują, że to
rozwiązanie dla miasta najgorsze. Nie rozumiem tego - komentuje radny
Grzegorz Stawowy (PO), zwolennik budowy metra. Zaskoczeniem były dla
niego także propozycje rozwoju linii tramwajowych. - Jedna z nich
dotyczy budowy linii tramwajowej przy Błoniach, wzdłuż Rudawy, dalej
przez Wisłę, park Dębnicki do Podgórza. To absurdalne, aby przez ścieżkę
spacerową wzdłuż Rudawy jechał tramwaj - dodaje Stawowy.

Studium na zlecenie miasta (za 762 tys. zł) zostało opracowane w Biurze
Inżynierii Transportu Pracownie Projektowe Cejrowski&Krych z
Poznania. Jacek Thiem, główny autor studium przyznaje, że trzeba było
wziąć pod uwagę oczekiwania mieszkańców Krakowa wyrażone w referendum. -
Nie ulega wątpliwości, że warianty z metrem są oczekiwane przez
krakowian - wyjaśnia Jacek Thiem. Dodaje też, że w przypadku propozycji
dla linii tramwajowych opierano się na pomysłach, które w Krakowie się
pojawiały....

Czytaj więcej: http://www.dziennikpolski24.pl/artykul/9410899,centrum-krakowa-bez-aut-albo-z-tunelem-wideo,id,t.html

Nowy artykuł dotyczący [Kraków] METRO - miejski bezkolizyjny transport szynowy w Krakowie [Kraków] Centrum Krakowa bez aut albo z tunelem (WIDEO)

Nowy artykuł dotyczący [Kraków] METRO - miejski bezkolizyjny transport szynowy w Krakowie [Kraków] Metro nie tylko w Warszawie: Kraków, Wrocław, Rzeszów. Niekoniecznie w tunelu

7.02.2016  NIEDZIELA  12:36 - 12:38

2.02.2016

Krakowa nie stać na brak metra



Nie ma żadnych technicznych przeciwwskazań do budowy metra w
Krakowie. Pozostaje jedynie kwestia finansów. Czy Kraków stać na budowę
metra? – Nie stać na niebudowanie metra! Nie stać Krakowa na zmarnowanie
szansy na radykalne, trwałe rozwiązanie problemów komunikacyjnych –
mówi w rozmowie z portalem Transport Publiczny.pl prof. dr hab. inż.
Krzysztof Stypuła z Politechniki Krakowskiej, członek Rady
Naukowo-Konsultacyjnej przy Metrze Warszawskim.


Agnieszka Serbeńska, Transport–Publiczny.pl: Na ile liczba mieszkańców i ruch pasażerski w komunikacji publicznej uzasadniają budowę metra w Krakowie?

Prof. dr hab. inż. Krzysztof Stypuła z Politechniki Krakowskiej: Zacznijmy
od tego, że Kraków jest pod względem liczby mieszkańców drugim po
Warszawie miastem w Polsce. Liczy ok. 760 tys. mieszkańców, a jeśli
dodamy jeszcze ok. 150 tys. studentów, to można szacować, że na stałe
przebywa tu ponad 900 tys. ludzi. A przecież system transportowy miasta
musi obsłużyć także ludzi z sąsiednich gmin ciążących do Krakowa.
Łącznie daje to ok. 1,5 miliona mieszkańców aglomeracji krakowskiej. W
tym rachunku trzeba też uwzględnić ponad 10 milionów turystów rocznie
odwiedzających nasze miasto. I w ten sposób otrzymujemy obraz potężnej
pracy przewozowej, jakiej musi sprostać system komunikacyjny Krakowa.

W
Europie metro funkcjonuje w wielu miastach o mniejszej liczbie
mieszkańców. Wymienię na przykład Kopenhagę (Dania) z liczbą mieszkańców
ok. 518 tys. Cały zespół miejski „Wielkiej Kopenhagi” liczy ponad 1,1
mln mieszkańców (według danych z 2009 r.). Tuluza (Francja) liczy ok.
359 tys. osób, a zespół miejski 773 tys. mieszkańców (dane z 1990 r.).
Bilbao (Hiszpania) ma 354 tys. mieszkańców (wg danych 2006 r.), a wraz z
przyległymi miejscowościami (tzw. Gran Bilbao) liczy ich ok. 950 tys.
Wymienię też Oslo (Norwegia) z ok. 650 tys. mieszkańcami, Stuttgart
(Niemcy) z ok. 600 tys., Katanię (Włochy) liczącą ok. 306 tys. osób (wg
2004 r.) czy Lille (Francja) z ok. 228 tys. mieszkańcami (dane 2010 r.).....

http://www.transport-publiczny.pl/mobile/krakowa-nie-stac-na-brak-metra-51236.html

Nowy artykuł dotyczący [Kraków] METRO - miejski bezkolizyjny transport szynowy w Krakowie [Kraków] Krakowa nie stać na brak metra

Plan komunikacji dla Krakowa: Gdzie metro, gdzie metrobusy







28.01.2016

Metro na pewno byłoby dla Krakowa wartością dodaną,
ale liczba mieszkańców nie wzrasta tu aż tak dynamicznie, by mieć
pewność, że zapełnienie wagonów będzie zadowalające. Rozmowa z Jackiem
Thiemem z Biura Inżynierii Transportu z Poznania, nadzorującym
przygotowanie Studium rozwoju transportu dla Krakowa do 2035 r.



Gabriela Łazarczyk: Od lat zadajemy sobie pytanie, czy metro jest w
Krakowie potrzebne. Państwa studium też nie daje odpowiedzi, bo
przewiduje zarówno wariant budowy metra, jak i rozwoju sieci
tramwajowej.



Jacek Thiem: Za metrem przemawia fakt, że oczekują go mieszkańcy, czemu
dali wyraz w referendum. Poza tym Kraków jest obecnie drugim co do
wielkości miastem w Polsce. Trzeba jednak jasno powiedzieć, że metro
jest inwestycją nieporównywalnie droższą niż wariant rozwoju sieci
tramwajowej. Zakładając, że znajdzie się spółka zewnętrzna chętna
zainwestować w metro przy możliwości uzyskania 50 proc. dofinansowania
zewnętrznego, realnym wydaje się udźwignięcie kosztów budowy jednej
linii lekkiego metra...


źródło:

http://krakow.wyborcza.pl/krakow/1,4...metrobusy.html

Nowy artykuł dotyczący [Kraków] METRO - miejski bezkolizyjny transport szynowy w Krakowie [Kraków] Plan komunikacji dla Krakowa: Gdzie metro, gdzie metrobusy

28.01.2016  CZWARTEK  11:28 - 11:58

25.01.2016
Kraków z jedną linią metra i metrobusem
Kraków otrzymał
już wstępną analizę dotyczącą kierunku rozwoju komunikacji miejskiej.
Rekomendowany wariant zawiera budowę jednej linii lekkiego metra oraz
dwóch linii metrobusu (BRT). Tunel w pierwszym etapie miałby zostać
wykorzystany przez tramwaj.
Biuro
Inżynierii Transportu z Poznania przygotowało dla Krakowa studium
rozwoju komunikacji miejskiej. Rekomendowany został wariant „Metro
MetroBus”, który zakłada powstanie jednej linii metra na trasie
wschód-zachód o długości 15,3 km, budowę dwóch linii metrobusu o
długości 20,4 km oraz rozbudowę systemu szybkiego tramwaju poprzez
modernizację torowisk i priorytety w sygnalizacji. Miałoby powstać 22,5
km nowego torowiska tramwajowego, a do modernizacji przewidziano 46 km
torowisk. Zakłada się też rozwój szybkiej kolei aglomeracyjnej. Koszt
operacyjny tego wariantu na lata 2020-2049 szacowany jest na 8,7 mld zł.

W
pierwszym etapie zakłada się, że tunel, który powstałby pod Starym
Miastem, byłby wykorzystywany do ruchu tramwajowego z możliwością
wykorzystania w przyszłości przez metro. Dzięki temu obiekt mógłby
służyć w pełni mieszkańcom Krakowa bez względu na dalsze etapy rozbudowy
sieci komunikacyjnej i realizację metra. Dalej, wzdłuż al. Jana Pawła
II, przyszłe metro byłoby poprowadzone po powierzchni....

http://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/krakow-z-jedna-linia-metra-i-metrobusem-51178.html?fb_action_ids=757082417758621&fb_action_types=og.comments

Nowy artykuł dotyczący [Kraków] METRO - miejski bezkolizyjny transport szynowy w Krakowie [Kraków] Kraków z jedną linią metra i metrobusem

25.01.2016
Tramwaje czy może jednak drogie metro? Jest propozycja referendum

Inwestycje. Krakowianie mieliby odpowiedzieć na pytanie, czy wolą
wydać miliardy na podziemną kolej, czy budować torowiska tramwajowe.
Budować metro czy nie? Studium rozwoju transportu w Krakowie, do którego
dotarliśmy, budzi skrajne emocje. Zarówno wśród radnych, miejskich
aktywistów, jak i ekspertów od transportu nie ma jednomyślności. Padają
już propozycje, aby to sami mieszkańcy jeszcze raz w referendum
powiedzieli, czy wolą np. nowe linie tramwajowe zamiast podziemnej
kolejki. Na łamach „DP” rozpoczynamy więc debatę na ten temat.

Andrzej Hawranek, szef Klubu PO w Radzie Miasta Krakowa, uważa, że skoro
mieszkańcy chcą metra i opowiedzieli się za tym dwa lata temu w
referendum, to radni powinni robić wszystko, aby spełnić ich wolę. -
Jeżeli nie zostaną podjęte jakieś kroki związane ze schowaniem części
komunikacji miejskiej pod ziemię, to Kraków, zwłaszcza w centrum się
zatka - uważa Andrzej Hawranek. I dodaje, że rozwój komunikacji
naziemnej jest możliwy tylko do pewnego stopnia. - W centrum Krakowa nie
można już zwiększyć częstotliwości tramwajów, bo utkną w korkach, a tym
bardziej budować nowych torowisk. Miasto prędzej czy później będzie
musiało myśleć o metrze albo innych tego typu rozwiązaniach - zaznacza....

Czytaj
więcej:
http://www.dziennikpolski24.pl/artykul/9324086,tramwaje-czy-moze-jednak-drogie-metro-jest-propozycja-referendum,id,t.html

Nowy artykuł dotyczący [Kraków] METRO - miejski bezkolizyjny transport szynowy w Krakowie [Kraków] Tramwaje czy może jednak drogie metro? Jest propozycja referendum

25.01.2016

Tak i nie dla metra
Przeciętny Krakowianin patrzy na ten spór na zasadzie: TAK
dla metra oznacza wprowadzenie szybkiego, bezkolizyjnego rodzaju
transportu, który nie zatrzymuje się co chwilę na światłach, nie stoi w
korkach tramwajowych, nie wlecze się 20 km/h oraz 5 km/h na zwrotnicach
itd., podczas gdy NIE dla metra, opisywane jako "rozbudowa sieci
tramwajowej" każdemu kojarzy się właśnie z budową kolejnych tras na
osiedla peryferyjne.
A budowa takich kolejnych tras oznacza wybudowanie wydzielonego
torowiska do pętli tramwajowej, na którym co kawałek występuje
sygnalizacja świetlna, nawet na byle przejściu dla pieszych w krzakach,
wątpliwie działającym priorytetem sygnalizacyjnym, masie różnych nowych
skrzyżowań, cięciom połączeń autobusowych oraz braku nowych linii
tramwajowych i braku, lub tylko symbolicznym całkowitym realnym
zwiększeniu ogólnej liczby pociągów tramwajowych w Krakowie. Do tego
trzeba dodać fakt, że ewentualny faktyczny realny wzrost liczby
tramwajów (nawet minimalny) będzie powodował jeszcze większy natłok
tramwajów w centrum, co de facto spowoduje realne pogorszenie czasów
przejazdów.
KST nie istnieje....http://lovekrakow.pl/aktualnosci/tak-i-nie-dla-metra_12619.html

Nowy artykuł dotyczący [Kraków] METRO - miejski bezkolizyjny transport szynowy w Krakowie [Kraków] Tak i nie dla metra

23.01.2016
Nowa wizja na metro w Krakowie. Tańsza i realniejsza
Za 700 tys. złotych eksperci stworzyli dziewięć opcji rozwoju
transportu i budowy tuneli w mieście. Magistrat skłania się ku budowie
jednej linii metra i rozbudowie linii tramwajowych. Koszt: 8,3 mld zł.
Kraków przybliża się do budowy drugiego, po warszawskim, metra w
Polsce. Ekspercka firma z Poznania na zlecenie magistratu opracowała
właśnie dokument, który wskazuje dziewięć wariantów rozwoju transportu w
mieście, w tym takie, w których wytycza się linie podziemnych tuneli
dla szybkich pociągów, w tym pod zabytkowym centrum.
Jest wizja, a pieniądze?
Eksperci wskazują, że najlepszym rozwiązaniem byłaby budowa jednej
linii wschód-zachód, czyli z Nowej Huty do Bronowic, z równoczesnym
rozwojem sieci tramwajowej. Takie metro miałoby rozpoczynać się przy
trasie S7 w okolicy ul. Igołomskiej, przebiegać do ronda
Grzegórzeckiego, a potem pod Rynkiem Głównym do ul. Szewskiej i dalej w
kierunku miasteczka studenckiego.
Kosztu budowy - 7 mld zł sam Kraków nie udźwignie. - Aby zrealizować
takie zadanie musimy pozyskać środki zewnętrzne - mówi Tadeusz Trzmiel,
wiceprezydent Krakowa. - Pieniądze chcemy pozyskać m.in. z budżetu państwa i środków unijnych. Muszą stanowić około 50 proc. kosztów.
>> Zobacz powstające inwestycje w Krakowie
Rząd obiecuje pomoc. Jadwiga Emilewicz, wiceminister rozwoju, zapowiada już w najbliższych latach przeznaczyć pieniądze na zaprojektowanie metra ze środków unijnych.
- Poprosiłam Kraków o przedstawienie konkretnego planu. Jak tylko go
otrzymamy, będziemy rozmawiać o kwotach. Inwestycja może liczyć na
wsparcie rządu. Jeszcze w tej perspektywie unijnej możemy sfinansować
projekt - powiedziała „Krakowskiej” Jadwiga Emilewicz.
Środki na samą budowę też mają się znaleźć, ale już po roku 2022, w
nowej perspektywie dotacji z Brukseli. Emilewicz zaznacza, że to wynik
późnego zabrania się za przygotowanie budowy metra przez miasto. 
Urzędników musieli pogonić w 2014 roku sami mieszkańcy Krakowa, opowiadając się w referendum za budową metra......http://www.strefabiznesu.gazetakrakowska.pl/artykul/nowa-wizja-na-metro-w-krakowie-tansza-i-realniejsza

Nowy artykuł dotyczący [Kraków] METRO - miejski bezkolizyjny transport szynowy w Krakowie [Kraków] Nowa wizja na metro w Krakowie. Tańsza i realniejsza

23.01.2016
Co lepsze dla Krakowa: Metro czy szybki tramwaj?
Metro czy szybki tramwaj? - współpracujący z magistratem specjaliści od
transportu w ciągu najbliższych dwóch tygodni mają orzec, które
rozwiązanie jest lepsze dla Krakowa...
Cały tekst: http://krakow.wyborcza.pl/krakow/1,44425,19520501,co-lepsze-dla-krakowa-metro-czy-szybki-tramwaj.html#ixzz3yCk9c0PC

Nowy artykuł dotyczący [Kraków] METRO - miejski bezkolizyjny transport szynowy w Krakowie [Kraków] Co lepsze dla Krakowa: Metro czy szybki tramwaj?

23.01.2016
Na razie stać nas na linie tramwajowe

Inwestycje. - Podoba mi się wariant z budową jednej linii metra,
ale miasto samo nie podoła temu zadaniu bez finansowego wsparcia. W
lutym powinniśmy przedstawić docelowy wariant rozwoju transportu
zbiorowego - mówi wiceprezydent Krakowa TADEUSZ TRZMIEL.
- Powstało Studium rozwoju transportu dla Krakowa z uwzględnieniem
metra. To są ostateczne rozstrzygnięcia?

- Ten materiał został zrealizowany w ramach umowy, ale nie jest to
jeszcze dokument ostateczny. Po prezentacji Studium, odbyła się
dyskusja, w której uczestniczył prezydent Krakowa Jacek Majchrowski,
zgłoszono uwagi w celu uszczegółowienia. Po uzupełnieniu opracowania
zespół doradczy do spraw metra zbierze się jeszcze raz, żeby wydać
ostateczne stanowisko. Wstępnie zaplanowaliśmy, aby w lutym przedstawić
je radnym miasta.

- W jaki sposób powstawało to Studium?.....

Czytaj więcej: http://www.dziennikpolski24.pl/artykul/9319925,na-razie-stac-nas-na-linie-tramwajowe,id,t.html

Nowy artykuł dotyczący [Kraków] METRO - miejski bezkolizyjny transport szynowy w Krakowie [Kraków] Na razie stać nas na linie tramwajowe