czy ktoś miał kogoś konkretnego na myśli?

"artek_wro" napisał:
Obrazek:lol:

Dobrze że jeszcze przed pomalowaniem przyczółka ;) jak bym zobaczył takiego gnoja który mazia na nowej elewacji to... ;)

[quote:ykcys6fy]Piotr Wanecki z firmy Biprogeo Projekt[/quote:ykcys6fy]

Pan Piotr Wanecki nie jest "z firmy Biprogeo Projekt" - eh ci dziennikarze... No ale teraz przynajmniej wiadomo że skoro ten Pan (projektant Mostu Milenijnego zresztą) robił tą "koncepcję" to są rzeczywiście spore szanse że będzie podwieszony /chyba że zmienią na etapie PB/ ;).

"Gesah" napisał:
ze ZDiKu mam info, ze most ma byc wantowy.

I jak tam informacja? Hmmm... czyżby Panowie ze ZDiK-u wiedzieli lepiej od Projektanta przed jego wyborem co powstanie? ;) a tak już na poważnie to pewnie ktoś mówił że wantowy ponieważ taki byłby najbardziej ekonomiczny przy tych rozpiętościach i tak drogowcy z Biprogeo sobie pomaziali na wizualkach (chyba koncepcji). Ale koncepcja ma to do siebie że niekoniecznie musi być wiążąca (chociaż powinna), co nie zmienia faktu że nadal kibicuję wantowemu i jestem ciekaw kto wygra przetarg na właściwy projekt :).

"Darek" napisał:
Red Knapik znów się nie wysilił...

heheheh jest czujny cały czas... ;)

Obiecałem więc wklejam :). Co prawda miałem małą zawieszkę spowodowaną brakiem czasu :P ale lepiej później niż wcale ;).

ETAP KONCEPCJI
Wariant 1 - przekrój poprzeczny przez przęsła z widokiem na przyczółek.


Wariant 1 - widok z boku.


Wariant 2 - przekrój poprzeczny przez przęsła z widokiem na przyczółek.


Wariant 2 - widok z boku.

Jeśli dobrze widziałem przejeżdżając dzisiaj około 20 estakadą na Klecińskiej, zaczęli betonowanie pierwszego segmentu drugiej nitki

"Gesah" napisał:
ze ZDiKu mam info, ze most ma byc wantowy.

Oby, trzeba trzymać kciuki w takim razie ZDiK narzuci projektantom rozwiązanie z góry heheh póki co jeszcze nikt niczego wiążącego nie zaprojektował (nie licząc staaaarych projektów sprzed 20 lat i kilku prac dyplomowych) :P /no ale mogę się mylić /. Z racji przeszkody (rzeka+teren zalewowy) i wynikającej z niej rozpiętości aż prosi się o obiekt podwieszony (wantowy).

"KABOOM" na SSC (OŚ od Krakowskiej na Wielką Wyspę) jest chyba mocno przesadzone To są jakieś śmieszne obrazki poglądowe a nie wizualizacja projektu, czy też nawet koncepcji projektu bo takowego/takiej nie ma póki co co najwyżej może pokazywać jak mniej więcej będzie wyglądał przebieg ale nie przywiązywałbym do tych obrazków wielkiej uwagi :P
Polecam smaczki takie jak "3 pylony" (chyba) na zdj. 1 i 8 od góry oraz jazda góra-dół-góra w kierunku mostu na Odrze na 1 zdj. (lepiej niż na trasie do Kudowy :P), sposób w jaki podpory wchodzą w przęsła (5 i 6 rys. od góry) - rama? sprężona? heheh . Ogólnie wizualki mostów to jakieś składaki z trasy Bielany-Łany-Długołęka (drogowcy zaszaleli bo nikt mostu żadnego nie projektował na tym odcinku OŚ).
Podejrzewam że to była jakaś szybka akcja - na życzenie miasta trzeba było zrobić kilka obrazków które i tak z rzeczywistością nie będą miały wiele wspólnego :P.
Mam nadzieję że obiety mostowe będą ciekawsze w projekcie (podwieszony?, łukowy?). Moim zdaniem powinno tu powstać coś ciekawszego.

Zgadza sie, moja pomyłka - i to gruba heheh chyba rzeczywiście za dużo przed komputerem siedzę ;) jak kiedyś oglądałem to coś nie grało - może były w jakiejś wersji roboczej hehe ;) w każdym razie ten wariant już nie jest aktualny (przynajmniej od skrzyżowania Bardzka-Świeradowska w stronę Jagodna) :P w przyszłym tygodniu jak będę miał czas to wrzucę schematyczne 2 warianty rozwiązania wiaduktu z nowej koncepcji skoro temat już został założony ;)



Widać też zarys wiaduktu, ale ronda już nie ma

"bystrzak2000" napisał:
[quote="7one":1qrfl54u]Stare wizualki - torowisko "urywa się" przed wiaduktem :)

Pokaż mi gdzie się urywa, bo ja nie widzę ;)[/quote:1qrfl54u]

Heheh zdj. 2. i zdj. 4 - tam nawet wiaduktu nie widać - mam na kompie w dużo wyższej rozdzielczości :P Wygląda jakby na pasie rozdziału się urywało w pewnym momencie heheh. No chyba że już do reszty od gapienia się w monitor wzrok straciłem ;)
Zresztą początkowo chyba na Gaj miały te tory skręcać, ale pójdą prosto .

Źródło: "Mosty" (dolnośląskie) 3/2007 - Biuletyn Związku Mostowców Rzeczypospolitej Polskiej Oddział Dolnośląski".

Obwodnica Śródmiejska - odcinek od ul. Osobowickiej do ul. Żmigrodzkiej /KONCEPCJA/.

Projektowany odcinek obwodnicy jest ulicą klasy GP (2x2-szer pasa ruchu 3,5m) o długości ok. 3600m.

1. Wiadukt drogowy w km 2+071,09 nad linią PKP Wrocław-Poznań (E-59, modernizacja do prędkości V=200km/h). Obiekt zapewnia bezkolizyjne skrzyżowanie OŚ z linią kolejową. Wiadukt o konstrukcji piecioprzęsłowej, ciągłej opartej na dwóch przyczółkach masywnych i czterech filarach 2-słupowych. Konstrukcje przęseł są oddzielne dla poszczególnych jezdni trasy obwodnicy.

2. Wiadukt drogowy nad rondem ul. Obornickiej km 2+526,35. Obiekt pięcioprzęsłowy, ciągły, podparty na dwóch przyczółkach i czterech podporach pośrednich - filarach o kształcie "Y".

Źródło: "Mosty" (dolnośląskie) 3/2007 - Biuletyn Związku Mostowców Rzeczypospolitej Polskiej Oddział Dolnośląski".

AOW - obiekty mostowe i ich liczba:
1. Wiadukty drogowe nad AOW - 7
2. Estakady i wiadukty autostradowe - 20
3. Mosty autostradowe - 9
4. Przejścia dla zwierząt - 1
5. Wiadukty w ciągu łącznic - 2

Sumaryczna długość wszystkich obiektów usytuowanych w ciągu AOW przekracza 6 km co stanowi ponad 22% przebiegu trasy... Jeśli chodzi o przekrój drogowy to na większości trasy (ale nie całości) będą 3pasy ruchu+pas awaryjny w każdej jezdni.

AOW - Węzły /wizualizacje/


AOW - Most autostradowy przez Odrę w ciągu AOW: podstawowe dane geometryczne + przekrój poprzeczny.

"Slaworow" napisał:
kiedy jest planowany start inwestycji?

Oj do startu jeszcze niestety jest daleko. To jest dopiero etap koncepcji. Później projekt budowlany/wykonawczy i dopiero przetarg... Miasto otrzymało kilka różnych wariantów jeśli chodzi o wiadukty koło ZDiKu i nad ul. Starogroblową. Ciekawe są rozwiązania z kładkami dla pieszych z peronów kolejowych prosto na przystanek tramwajowy :).

Fajnie że wrzucili Skodę na wizki

Stare wizualki - torowisko "urywa się" przed wiaduktem :) /chyba pętla tam póki co będzie/. Wiadukt do przeróbki, będzie linia tramwajowa w kierunku Jagodna i nieco inny układ drogowy (z racji torowiska) od wiaduktu do ronda.

Dopóki nie zmienią ustawy, dalej będą takie jaja z każdym większym przetargiem...

Hahahahah już gdzieś kiedyś widziałem tyen rysunek ;)
Jak kogoś zainteresuje - oczepy podpór mają taki kształt ponieważ jak robiono projekt była inna relacja kosztów robocizny i materiałów :) chciano zaoszczędzić na kubaturze betonu. Obecnie bardziej opłaca się użyć więcej betonu a zaoszczędzić na czasie (np. szalowania takiego kształtu).

"artek_wro" napisał:

i jako ciekawostka - może kogoś zainteresuje:


]

Jak dla mnie rewelacja pomimo że znajdują się w okolicy wspomniane wyżej kamienice, jeśli wieże znajda się blisko Oławki, wszystko będzie git jeśli jeszcze na Placu Społecznym powstanie coś wysokiego (ale bez przesady) i ładnego, będziemy mieli piękny kawałek miasta.

Ok, temat CPII przeniosłem do koncepcji żeby OT nie robić :P dzięki za info.

Z Bardzką śmiesznie jest... - drugi raz projekt trzeba robić... miasto nagle wpadło na to że tramwaj warto na Jagodno poprowadzić, tyle że po fakcie - jak już projekt wiaduktu był zrobiony... Także pieniądze na projekt idą dwa razy... teraz mają być dwa większe albo trzy mniejsze przęsła i są dwie koncepcje - tram po obu stronach filara (wariant dwuprzęsłowy) + po jednej jezdni pod każdym przęsłem, albo tram pod skrajnym prawym-patrząc w kierunku Jagodna (chyba heheh :P) przęsłem i pod każdym z pozostałych po jednej jezdni. Ogólnie zmiana na dobre (tym bardziej że od strony Jagodna nie będzie przejazdu kolejowego-jak było w pierwotnej wersji-tylko tory zostaną przeniesione na górę), tylko czy nie można było tego wcześniej zaplanować, a nie dwa razy wydawać publiczne pieniądze na to samo... chociaż w sumie lepiej drugi raz projekt zrobić niż i zaprojektować i zbudować po raz drugi .
A wracając do tematu WOW, to jest kluczowa dla miasta inwestycja i wierzę że powstanie przed 2012 tak czy inaczej (możliwe że nie od razu w całości ale chociaż etapami jakoś to będą przepychali).

Wierzę że jednak ktoś pójdzie po rozum do głowy i nie stracimy unijnej dotacji na tą inwestycję. Projekt od pewnego czasu jest gotowy, nic tylko ogłosić przetarg :P Trzeba chociaż odcinkami ją budować, to co dzieje się rano i popołudniu na Powstańców Śląskich / Hallera (i na okolicznych zazwyczaj cichych i spokojnych uliczkach) to tragedia... a będzie jeszcze gorzej - przy tej intensywności rozbudowy miasta na południe... przecież ci ludzie, którzy mieszkają na płd. Wrocławia i pracują na płn. muszą jakoś dojechać a AOW nie rozwiąże akurat tego problemu w takim stopniu jak potrzeba...

Liczę na relację forumowiczów w postaci fotek :P:D bo z pracy raczej nie uda mi się urwać aaaale ten dźwig będzie robił wrażenie jak jego ramię znajdzie się ponad dachem poltka

"matternhorn" napisał:
I tak oto najdroższa firma okazała się być najtańszą Kolejny paradoks tego kraju :)

Heheheh dobre dobre, ale ważne że w końcu budowa ruszy :P a nawiasem mówiąc miasto chciało swego czasu żeby torowisko tramwajowe na Lotniczej (przechodząc na pas rozdziału) przecinało się w jednym poziomie z jezdnią pod kontem 15 stopni hahah (chociaż nie wiem czy to śmieszne by było) na szczęście będzie wiadukt .

[quote:36x6vjns]tempo powalające ... tylko po drugiej stronie frontu (przy francuskiej, nomen omen na zachodzie) bez zmian:[/quote:36x6vjns]

Drogowcy jak zawsze od (do) tyłu heheh

[quote:36x6vjns]To już nieuniknione. Obwodnica śródmiejska zostanie w całości oddana do użytku w 2010 roku. Koszt budowy jest ogromny i wynosi około 350 milionów złotych.[/quote:36x6vjns]

Nigdy nic nie wiadomo, działkowcy zapewne stawią czynny opór . Co do kwoty to chyba Pana Redaktora fantazja poniosła lekko (w dół) .

No to skoro jest już mowa o POŚ to mam taki mały prezent :P
Trochę słabo widać ale niestety jeszcze nie wpadły w moje ręce wizualki w formie elektronicznej /ale jak wpadną to się tu oczywiście pojawią / to jest projekt koncepcyjny więc na etapie budowlanego i wykonawczego może się jeszcze w detalach zmienić :P
Wyceny typował nie będę żeby nie zepsuć zabawy
Pozdrawiam :)

Problemem przy budowie osobnej kładki może być operat wodno-prawny. Nie wiem dokładnie jakie są tam warunki, ale przy budowie mostu musi być zachowane światło pionowe i poziome pod obiektem aby zmieścić przepływ kontrolny i miarodajny (wysoką wodę), tak wiec kładka nad samym korytem rzeki raczej nie wchodzi w grę. Co nie zmienia faktu, że przy budowie takiego obiektu przeprowadzenie ruchu pieszo-rowerowego z jednego brzegu na drugi powinno być przewidziane...
Jesli chodzi o ilość pasów ruchu to na 100% będzie 2x3
Co do nawierzchni na moście to zapewne będzie beton asfaltowy albo asfalt twardolany bo to się teraz stosuje najczęściej. Natomiast AOW w części drogowej powinna być betonowa (choć pewnie nie będzie) Swoją drogą moim zdaniem pewne odcinki ulic przed światłami w mieście powinny być wykonywane jako betonowe - może byłoby mniej kolein .

Nie wiem jakie jest obciążenie ruchem w tej chwili (przed budową północnego odcinka OŚ) na Legnickiej i Ostatnim Groszu (przy uwzględnieniu przepustowości obu ulic) w porównaniu do skrzyżowania OŚ-Grabiszyńska, a w godzinach szczytu komunikacyjnego nie bywam w okolicach Legnickiej wiec ciężko mi porównać, ale wierzę że nikt nie narzeka i mam nadzieję że pod FATem też nikt nie będzie narzekał :P Mimo wszystko uważam, że jeśli dałoby się przejechać chociaż częściowo bezkolizyjnie przez skrzyżowanie z Grabiszyńską to byłaby bajka :)

P.S. A Carrefoura mam nadzieję że nie wywalą bo tam się zaopatruję często no chyba że powstałoby w tym miejscu coś naprawdę ciekawego architektonicznie - wtedy bym to przebolał

Na każdej z nitek jest 2x3,50=7,00m jezdni i 2,50m (chodnik+ścieżka rowerowa). Wszystko zgodnie z przepisami :) A to czy powinny być dwa czy trzy pasy - na to już nikt nie ma w tej chwili wpływu (chociaż wydaje mi sie że dwa spokojnie wystarczą na długie lata na takiej przelotowej estakadzie - na Gądowiance są trzy, ale są tam też zjazdy na Strzegomską). O wiele więcej dałaby przebudowa skrzyżowania Obwodnicy Śródmiejskiej z ul. Grabiszyńską (oczywiście nie w jednym poziomie - na co prawdopodobnie znalazłoby się miejsce).

Próbne obciążenie przeprowadzał Instytut Badań Dróg i Mostów (filia Wrocław/Żmigród). Z tego co wiem pozytywnie wszystko wygląda, ale opracowanie wyników zajmie kilka dni. Jeśli chodzi o ugięcia to wychodziło bodajże w okolicy 70% przewidzianych w projekcie (przy próbie statycznej którą widać na zdjęciu powyżej). Miały też miejsce próby dynamiczne z najazdem pojazdów z prędkością 60 km/h, z użyciem progów. Swoją drogą badania przeprowadzono bardzo profesjonalnie z użyciem dobrego sprzętu. Wszystko wyglądało dobrze, więc prawdopodobnie w najbliższym czasie uda się puścić ruch po tej nitce

I kilka(naście) fotek z obciażenia próbnego (04.04.2007):

"Gesah" napisał:
zwroccie uwage, jak doskonale prezentuje sie aleja drzew! tego mi bardzo brakuje we wro.

Na zdjęciach faktycznie szpaler drzew prezentuje się ciekawie.
Za kazdymr razem jak jadę Klecińską to odnoszę wrazenie że drogowcy (jak zwykle przy tego typu realizacjach) są o krok do tyłu za wykonawcą robót mostowych
Swoją drogą czekam na moment w którym zrobią coś w tymi ogródkami działkowymi w okolicy (może się kiedyś doczekam heheh)