Pojawił się wreszcie konkretny harmonogram dokończenia budowy dworca kolejowego w Koszalinie. PKP zapowiada ogłoszenie nowego przetargu w kwietniu, wejście wykonawcy na plac budowy we wrześniu i zakończenie inwestycji w połowie 2028 r. To długo wyczekiwany przełom po serii błędów projektowych i sporze z poprzednim wykonawcą.
Przebudowa miała być gotowa w 2024 r. Stała się jednak problemem
Dworzec w Koszalinie miał zostać przebudowany do końca 2024 r., ale inwestycja utknęła w miejscu. Inwestycja zaliczyła już ponad rocznie opóźnienie. Wszystko z powodu błędów w dokumentacji projektowej, które groziły katastrofą budowlaną.
Budowa ruszyła w 2023 r., lecz już na początku 2024 r. została wstrzymana. Wykonawca, firma Alstal, po aktualizacji projektu zażądała wyższej wypłaty. Negocjacje trwały wiele miesięcy, ale zakończyły się fiaskiem.
Artur Różycki, dyrektor pionu rozwoju w PKP skomentował krótko:
– "Na razie chcemy jak najszybciej wznowić prace w terenie, a później będziemy się rozliczać z poprzednim wykonawcą".
Nowy przetarg w kwietniu, budowa we wrześniu
Z inicjatywy prezydenta Koszalina Tomasza Sobieraja odbyło się spotkanie robocze z przedstawicielami spółek PKP S.A. oraz PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., poświęcone dalszej realizacji inwestycji związanej z dworcem kolejowym PKP w Koszalinie. Rozmowy dotyczyły zarówno harmonogramu dokończenia budowy obiektu, jak i tymczasowych rozwiązań mających poprawić warunki obsługi pasażerów.
Przedstawiono też konkretne daty:
• kwiecień 2026 r. – ogłoszenie przetargu,
• wrzesień 2026 r. – wejście nowego wykonawcy na plac budowy,
• połowa 2028 r. – zakończenie inwestycji.
Jednocześnie podkreślono, że rozliczenia z Alstalem będą prowadzone osobno i „nie wpłyną na dalszy harmonogram prac”.
Tymczasowe udogodnienia dla pasażerów. „Chcemy zapewnić godne warunki”
PKP zapowiedziało szereg działań, które mają poprawić komfort podróżnych jeszcze przed wznowieniem budowy:
• do końca stycznia wróci bezpośrednie przejście kontenerowe na perony,
• w tunelu podziemnym powstaną dodatkowe poczekalnie,
• na peronach pojawią się osłony przed deszczem i wiatrem,
• poprawiona zostanie organizacja ruchu przy parkingu obok poczty.
Dyrektor PKP PLK w Szczecinie, Marcin Lis, zapowiedział:
– "W ciągu dwóch, trzech miesięcy ustawimy na peronach dwa przezroczyste pomieszczenia z siedziskami i tablicami informacyjnymi. Mają zapewnić pasażerom godne oczekiwanie na pociąg".
Do czasu zakończenia inwestycji funkcję dworca przejmie tunel przy ul. Dworcowej.
Projekt bez zmian. Stal, szkło i zabytkowe ściany
Choć koszty dokończenia inwestycji nie są jeszcze znane, PKP potwierdza, że koncepcja architektoniczna pozostaje taka sama, wszystko zgodnie z pierwotnymi wizualizacjami:
• stalowo‑szklana konstrukcja,
• zachowane zabytkowe ściany wewnętrzne,
• wygląd zgodny z pierwotnymi wizualizacjami.
Dodatkowo zaplanowano:
• kosmetyczne zmiany na peronach (nowe przepierzenia, mała architektura),
• remont linii Białogard – Kołobrzeg i Kołobrzeg – Koszalin,
• brak planów budowy drugiego toru na trasie Koszalin – Słupsk.
Co dalej?
Do czasu powstania dworca "godne oczekiwanie na pociąg" mają zapewnić pasażerom dwa przezroczyste pomieszczenia z siedziskami i tablicami informacyjnymi, po jednym na każdym z dwóch peronów.
– "Będą postawione w ciągu dwóch, trzech miesięcy" – zapowiedział dyrektor Zakładu Linii Kolejowych w Szczecinie z PKP PLK Marcin Lis.
Funkcję dworca tymczasowego ma przejąć tunel podziemny przy ul. Dworcowej.
Jeśli harmonogram zostanie dotrzymany, Koszalin wreszcie doczeka się nowoczesnego dworca – po latach opóźnień, sporów i technicznych problemów. A do tego czasu pasażerowie mają otrzymać choć namiastkę komfortu, na który czekają od dawna.
WIZUALIZACJE: