Droga ekspresowa S17 to ważny szlak komunikacyjny, który prowadzi z centrum na południowy wschód Polski. Trasa łączy Warszawę z Lublinem, a docelowo zapewni szybkie połączenie także z Zamościem oraz przejściem granicznym w Hrebennem. Co słychać na budowie tej ważnej trasy? Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) przedstawiła najnowszy RAPORT.
GDDKiA informuje:
Ponad 190 km już służy kierowcom
Droga ekspresowa S17, która będzie rozpoczynała się na węźle Drewnica (połączenie z S8), będzie miała długość ponad 320 km (wraz z wspólnym przebiegiem S12 pomiędzy węzłami Kurów Zachód i Piaski Wschód). Trasa zakończy się na polsko-ukraińskiej granicy w Hrebennem. S17 zaliczana jest do transeuropejskiej sieci transportowej (TEN-T) i stanowi fragment europejskiej trasy E372 z Warszawy do Lwowa. Dziś kierowcy korzystają już z ponad 180 km S17 od węzła Warszawa Wschód na obwodnicy stolicy aż do węzła Piaski Wschód oraz z niespełna 10-kilometrowej obwodnicy Tomaszowa Lubelskiego.
GDDKiA poszukuje przebieg Wschodniej Obwodnicy Warszawy
Do zakończenia budowy ekspresowej siedemnastki brakuje ok. 130 km, z czego ok. 16 km stanowi niezwykle ważny fragment Wschodniej Obwodnicy Warszawy (WOW), który domknie ring wokół stolicy. 28 maja br. podpisaliśmy umowę na wykonanie Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego wraz z materiałami do wydania decyzji środowiskowej dla WOW.
Wykonawcą prac o wartości ponad 7,4 mln zł jest Biuro Projektowo-Badawcze Dróg i Mostów TRANSPROJEKT-WARSZAWA. Firma na opracowanie dokumentacji ma 48 miesięcy. Przy sprawnym przebiegu procesu projektowania oraz pozyskiwaniu niezbędnych uzgodnień i decyzji dokumentacja będzie gotowa w 2030 r.
Zadaniem projektanta jest opracowanie propozycji przebiegu WOW oraz przygotowanie materiałów do wniosku o decyzję środowiskową. Przeanalizowane zostaną możliwe warianty przebiegu nowej trasy, z naciskiem na rozwiązania tunelowe. Pod uwagę będą brane nowoczesne technologie oraz dotychczasowe doświadczenia. Konsekwencją prac będzie wskazanie najkorzystniejszego pod kątem technicznym, społecznym, środowiskowym i ekonomicznym przebiegu trasy. Wykonawca przeprowadzi również szczegółowe badania warunków geologicznych.
Kolejne odcinki w realizacji i przetargu
Realizacja drogi ekspresowej S17 postępuje również w woj. lubelskim. Budowa trasy od węzła Piaski Wschód do przejścia granicznego w Hrebennem podzielona jest na dziewięć odcinków o łącznej długości 115 km.
Półmetek przekroczyła budowa odcinków Zamość Wschód – Zamość Południe oraz Tomaszów Lubelski – Hrebenne. W przypadku odcinka między Zamościem a Tomaszowem Lubelskim zaawansowanie robót wynosi 9 proc. W lipcu br. zakończyliśmy rozpatrywanie roszczenia wykonawcy, które złożył w związku z długotrwałą procedurą wydawania pozwolenia na budowę (tj. decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej - ZRID). Wydłużyliśmy termin realizacji inwestycji do II połowy 2028 r. Jednak dotychczasowe tempo prac nie jest dla nas satysfakcjonujące. Pozwolenie na budowę zostało wydane w grudniu 2025 r. i mimo wezwań ze strony GDDKiA wykonawca nie poczynił znacznych postępów. Na bieżąco monitorujemy realizację kontraktu i podejmujemy wobec wykonawcy kolejne działania przewidziane w umowie, by inwestycja została jak najszybciej zrealizowana. Wyznaczyliśmy wykonawcy 28-dniowy termin na wywiązanie się ze zobowiązań kontraktowych. Brak odpowiedniej mobilizacji w tym terminie może skutkować odstąpieniem od umowy z przyczyn leżących po stronie wykonawcy.
Jednocześnie domykamy realizację S17 między Piaskami a Zamościem. Wojewoda Lubelski prowadzi postępowania o wydanie pozwoleń na budowę dla odcinków Piaski Wschód – Łopiennik, Krasnystaw Północ – Izbica oraz Izbica – Zamość Sitaniec. Prace w terenie rozpoczną się po wydaniu decyzji ZRID.
Z kolei dla odcinków Łopiennik – Krasnystaw Północ oraz Zamość Sitaniec – Zamość Wschód trwają postępowania przetargowe. W przypadku pierwszego z nich jako najkorzystniejszą wybraliśmy ofertę firmy Polaqua. Dokumentację związaną z postępowaniem przesłaliśmy do standardowej kontroli Prezesa Urzędu Zamówień Publicznych. Po jej zakończeniu będziemy mogli podpisać umowę. Dla odcinka Zamość Sitaniec – Zamość Wschód trwa analiza i ocena złożonych ofert.
Ostatnią częścią S17 w woj. lubelskim będzie niespełna 2-kilometrowy odcinek trasy w okolicy Hrebennego prowadzący do planowanego terminala na granicy z Ukrainą. Opracowujemy dokumentację projektową dla tego odcinka drogi. Rozpoczynamy także budowę pary Miejsc Obsługi Podróżnych na funkcjonującej już obwodnicy Tomaszowa Lubelskiego. Niedawno Wojewoda Lubelski wydał pozwolenie na budowę.
S17 z dofinansowaniem z UE
Realizacja drogi ekspresowej S17 na odcinku Tomaszów Lubelski – Hrebenne (17 km) jest współfinansowana ze środków unijnych. Projekt uzyskał dofinansowanie w ramach Instrumentu „Łącząc Europę” (CEF) na kwotę ponad 61 mln euro, co odpowiada połowie wydatków kwalifikowalnych.
CEF to instrument finansowy zarządzany przez Komisję Europejską, która dokonuje wyboru projektów do dofinansowania poprzez konkursy. Dofinansowanie mogą otrzymać projekty najważniejsze w skali całej UE, konkurencyjne wobec zgłoszeń z innych państw członkowskich. CEF wspiera trzy obszary: sieć transportową, energetyczną oraz telekomunikacyjną.
Lista odcinków w przygotowaniu, przetargu i realizacji:
• Drewnica – Warszawa Wschód: przygotowanie dokumentacji projektowej (długość: ok. 16 km)
• Piaski Wschód – Łopiennik: złożony wniosek o wydanie decyzji ZRID (długość: 16,3 km, wykonawca: Aldesa Polska, wartość umowy: 810 mln zł)
• Łopiennik – Krasnystaw Północ: w przetargu (9,2 km)
• Krasnystaw Północ – Izbica: złożony wniosek o wydanie decyzji ZRID (18,8 km, Budimex, 961,5 mln zł)
• Izbica – Zamość Sitaniec: złożony wniosek o wydanie decyzji ZRID (9,9 km, GAP Insaat, Fabe Polska, Sine Midas Stroy (konsorcjum), 504 mln zł)
• Zamość Sitaniec – Zamość Wschód: w przetargu (11,9 km)
• Zamość Wschód – Zamość Południe: w budowie (12,4 km, Budimex, 440,6 mln zł)
• Zamość Południe – Tomaszów Lubelski Północ: w budowie (18,5 km, Kolin, 822,5 mln zł)
• Tomaszów Lubelski Południe – Hrebenne: w budowie (17,3 km, Budimex, 598,3 mln zł)
• Hrebenne – Terminal Hrebenne (Rawa Ruska): przygotowanie dokumentacji projektowej (1,7 km)
Żródło GDDKiA