Na Dolnym Śląsku realizowana jest jedna z największych nowych inwestycji drogowych w Polsce. Powstaje droga ekspresowa S8, która połączy Wrocław/Kobierzyce z Kłodzkiem. Docelowo, w przyszłości, ma dotrzeć do granicy z Czechami. To nowy "kręgosłup" drogowy Dolnego Śląska. Inwestycja ma ożywić gospodarczo kolejne części tego regionu Polski i przyciągnąć nowych inwestorów i inwestycje.
Odcinek S8 Jordanów Śląski – Łagiewniki Zachód będzie miał długość 11,2 km, a za jego realizację odpowiada firma Budimex. Wartość kontraktu opiewa na kwotę 355,6 mln zł.
Trasa zostanie poprowadzona nowym śladem po zachodniej stronie istniejącej DK8. Przebiegać będzie przez tereny gmin Jordanów Śląski i Łagiewniki. Zaplanowano budowę dwóch węzłów:
• Łagiewniki Północ (połączenie z drogami krajowymi nr 8 i 39),
• Łagiewniki Zachód (połączenie z drogą wojewódzką nr 384).
Ponadto wybudowane zostaną dwa mosty pełniące również funkcję przejścia dla zwierząt, cztery wiadukty nad drogą ekspresową, trzy wiadukty w ciągu drogi ekspresowej oraz sześć przepustów pełniących funkcję przejść dla zwierząt.
Nowa trasa ekspresowa, która w przyszłości zastąpi obecnie funkcjonującą drogę krajową nr 8, jest w fazie intensywnej budowy. Trasa rozciągająca się od Wrocławia do Łagiewnik została podzielona na trzy etapy, przy czym każdy z nich realizowany jest przez innego wykonawcę, wyłonionego w drodze przetargu. Najbardziej zaawansowane prace mają miejsce na odcinku Jordanów Śląski – Łagiewniki, który budowany jest przez firmę Budimex.
Do września 2027 roku planowane jest zakończenie prac nad 32,5-kilometrowym odcinkiem nowej drogi, której początek znajdzie się na węźle Kobierzyce Południe, a koniec na węźle Łagiewniki Zachód. Projekt ten ma na celu znaczące usprawnienie komunikacji w regionie oraz poprawę jakości infrastruktury drogowej.
Postęp prac na budowie
W ramach branży drogowej prowadzono roboty związane z odhumusowaniem. Realizowano roboty ziemne obejmujące wykonanie wykopów i nasypów. Prowadzono również roboty związane z wykonaniem górnej warstwy nasypu. Realizowano humusowanie wraz z obsiewem skarp i rowów. Wykonywano rowy kryte z rur PP Ø80 cm oraz przepusty pod koroną drogi z rur stalowych Ø100 cm.
W zakresie konstrukcji nawierzchni prowadzono roboty związane z wykonaniem warstwy mrozoochronnej z mieszanki niezwiązanej lub gruntu niewysadzinowego. Realizowano oczyszczenie i skropienie warstw niebitumicznych oraz oczyszczenie i skropienie warstw bitumicznych. Wykonywano podbudowę zasadniczą z mieszanki niezwiązanej.
Prowadzono również roboty związane z wykonaniem podbudowy pomocniczej z mieszanki niezwiązanej, a także podbudowy zasadniczej AC22P. Kontynuowano wykonanie warstwy wiążącej AC16W. Realizowano roboty związane z układaniem krawężników betonowych 15×30.
Prowadzono również roboty drenarskie oraz wykonanie warstwy ulepszonego podłoża. Kontynuowano także roboty związane z wykonaniem zbiorników ZB3.11, ZB3.13, ZB3.24 i ZB3.25.
W ramach branży mostowej prowadzono roboty związane ze zbrojeniem i betonowaniem przyczółków i filarów na obiekcie WD77. Realizowano również roboty związane z wykonaniem zasypek przyczółków na obiekcie WD74 i MS83 oraz zasypek stożków nasypowych na obiekcie MS83. Prowadzono roboty związane z wykonaniem kap chodnikowych oraz ustroju nośnego na obiektach WD81 i WD73.
W ramach branży sanitarnej i hydrotechnicznej prowadzono roboty związane z wykonaniem kanalizacji deszczowej. Realizowano również roboty związane z wyposażeniem zbiorników ZB3.11 i ZB3.13.
W ramach branży elektrycznej i teletechnicznej prowadzono roboty związane z wykonaniem kolizji 1 OPL ( 93+400). Realizowano również roboty związane z wykonaniem kanału teletechnicznego oraz oświetlenia w rejonie obwodu SOI W. Łagiew Pn – GDDKiA S8.5
WIZUALIZACJA S8 Kobierzyce - Łagiewniki: