Miasto Kraków we współpracy z konsorcjum prywatnym uruchamia nową trasę tramwajową o długości 4,5 km, która połączy północno-wschodnie dzielnice z centrum. Inwestycja zrealizowana kosztem ponad 1,92 miliarda złotych zostanie udostępniona pasażerom 21 września 2026 roku. Nowe torowisko skróci czas dojazdu z Mistrzejowic do Śródmieścia o 12 minut.
Trasa tramwajowa do Mistrzejowic przebiega od skrzyżowania alei Jana Pawła II z ulicami Lema i Meissnera, a następnie ciągnie się wzdłuż ulic Meissnera, Młyńskiej, Lublańskiej, Dobrego Pasterza, Krzesławickiej i Bohomolca, aż do ulicy ks. Jancarza, gdzie przebudowano pętlę Mistrzejowice. Przepustowość nowo wybudowanej infrastruktury szacowana jest na poziomie do 2,7 tysiąca pasażerów na godzinę. Kluczowym elementem całego projektu inżynieryjnego jest podziemny tunel wraz z wielopoziomowym węzłem przesiadkowym, który zlokalizowano w rejonie ronda Polsadu. Nowym torowiskiem od poniedziałku zaczną kursować trzy regularne linie tramwajowe o numerach 9, 12 oraz 16.
Łączny koszt realizacji tej inwestycji wynosi ponad 1,92 miliarda złotych. Kwota ta pokrywa pełen zakres usług: zapewnienie finansowania, wykonanie projektów budowlanych, pozyskanie niezbędnych decyzji administracyjnych, realizację robót oraz bieżące utrzymanie techniczne infrastruktury przez partnera prywatnego. Projekt powstał w formule partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP). Miasto podpisało umowę z konsorcjum firm PPP Solutions Polska oraz Gülermak Ağır Sanayi İnşaat ve Taahhüt. Umowa zakłada, że partner prywatny będzie eksploatował linię przez okres 20 lat, po czym torowisko w dobrym stanie technicznym przejdzie na własność gminy Kraków. Prace budowlane przy projekcie trwały od lipca 2023 roku.
Nowa trasa tramwajowa istotnie zmienia strukturę transportową w północno-wschodniej części Krakowa, zwłaszcza w rejonie Olszy, Prądnika Czerwonego oraz Mistrzejowic. Dotychczas mieszkańcy osiedli zlokalizowanych wzdłuż ulic Bohomolca, Dobrego Pasterza, Lublańskiej, Młyńskiej i Meissnera korzystali głównie z połączeń autobusowych, które były narażone na opóźnienia w ruchu drogowym. Nowe torowisko tworzy także alternatywne połączenie dla Nowej Huty, odciążając dotychczasowe trasy komunikacyjne.
Przed uruchomieniem stałych kursów, w sobotę 19 września, zaplanowano oficjalną prezentację inwestycji dla mieszkańców Krakowa. Od 21 września najważniejszą rolę odegra nowa linia nr 12, która połączy Osiedle Piastów z Czerwonymi Makami (kampusem Uniwersytetu Jagiellońskiego na Ruczaju), kursując z częstotliwością co 7,5 minuty. Linia nr 9 zapewni dojazd z Mistrzejowic do Nowego Bieżanowa przez rondo Mogilskie, a linia nr 16 pojedzie z Pleszowa przez Nową Hutę, nowy tunel pod Dworcem Głównym aż do Dworca Towarowego.