Wrocławskie Inwestycje realizują kompleksową przebudowę węzła przesiadkowego u zbiegu ulic Drobnera i Dubois na wrocławskim Nadodrzu. Koszt całej inwestycji wynosi 42 miliony złotych, z czego blisko 23 miliony złotych stanowi dofinansowanie ze środków Unii Europejskiej. Na placu budowy trwają intensywne prace związane z układaniem pierwszych szyn tramwajowych oraz wylewaniem betonu pod konstrukcję nowego torowiska.
Głównym założeniem inwestycji jest stworzenie w pełni zintegrowanego węzła przesiadkowego, który połączy ruch tramwajowy i autobusowy. W ramach zadania powstaje wspólne torowisko tramwajowo-autobusowe (PAT) na całej długości przebudowywanego odcinka, a także nowe, wspólne przystanki. Dotychczasowy układ komunikacyjny w tym miejscu był niefunkcjonalny – przystanki autobusowe i tramwajowe znajdowały się w znacznej odległości od siebie, a perony tramwajowe były wyjątkowo wąskie, utrudniając ruch pieszych. Nowy projekt eliminuje te bariery poprzez budowę szerokich, bezpiecznych i wyposażonych w zieleń peronów. Zakończenie całego przedsięwzięcia zaplanowano na wiosnę 2027 roku.
Wymagające technicznie prace fundamentowe i konstrukcyjne są realizowane przy użyciu technologii betonowej, która zapewni dłuższą żywotność torowiska. Całość prac zamknie się w kwocie 42 milionów złotych. W ramach tego budżetu powstaną również nowe drogi rowerowe, które zostaną bezpośrednio połączone z trasami rowerowymi na ulicy Pomorskiej oraz w dalszej części ulicy Dubois. Projekt zakłada zachowanie dotychczasowej liczby pasów ruchu dla samochodów osobowych, co pozwoli uniknąć zmniejszenia przepustowości tego skrzyżowania.
Inwestycja u zbiegu ulic Drobnera i Dubois to element szerszego planu modernizacji wrocławskiej sieci tramwajowej i drogowej. W sąsiedztwie tego obszaru miasto prowadziło wcześniej przebudowę ulicy Pomorskiej, a w planach są kolejne remonty infrastruktury szynowej, w tym na pobliskiej ulicy Trzebnickiej. Rejon Nadodrza i Ołbina notuje obecnie wzmożony ruch inwestycyjny, zarówno w segmencie modernizacji zasobu komunalnego, jak i prywatnych inwestycji mieszkaniowych, dla których sprawna komunikacja zbiorowa stanowi kluczowy czynnik lokalizacyjny.
Obecnie na placu budowy wykonawca koncentruje się na układaniu kolejnych sekcji szyn oraz przygotowywaniu podbudowy pod nawierzchnię przystanków. W najbliższych miesiącach realizowane będą prace wykończeniowe przy infrastrukturze pieszo-rowerowej oraz montaż elementów małej architektury. Jeśli warunki pogodowe na to pozwolą, a prace utrzymają dotychczasowe tempo, pierwsze pojazdy komunikacji miejskiej oraz kierowcy skorzystają z nowego węzła przed planowanym na wiosnę 2027 roku terminem końcowym.