W Łodzi rozpoczęła się instalacja maszyny TBM, która wydrąży tunel dla pierwszego odcinka Kolei Dużych Prędkości w Polsce. Prace montażowe tarczy o średnicy 14 metrów są aktualnie prowadzone na łódzkim osiedlu Retkinia. Nowa podziemna trasa o długości 4,6 kilometra połączy bezpośrednio stację Łódź Fabryczna z zachodnią częścią miasta, a docelowy czas podróży pociągiem do Warszawy wyniesie 40 minut.
Plac budowy oraz szyb startowy zlokalizowano u zbiegu ulic Maratońskiej i Obywatelskiej na łódzkiej Retkini. Do montażu wielotonowych elementów tarczy wykonawca wykorzystuje obecnie dwie specjalistyczne, żółte suwnice o udźwigu wynoszącym 450 ton każda. Poszczególne elementy zaplecza technicznego maszyny mają po 19 metrów długości, a masa każdego z nich wynosi 215 ton. Części te są sukcesywnie opuszczane do szybu startowego na głębokość około 45 metrów pod powierzchnię terenu, gdzie nastąpi ich scalenie w jedną konstrukcję.
W przedniej części maszyny zamontowana zostanie właściwa tarcza drążąca o średnicy 14 metrów. Wewnątrz całej konstrukcji znajdą się m.in. rozbudowane instalacje elektryczne i zasilające, systemy sterowania, układy hydrauliczne oraz zintegrowane taśmociągi. Będą one odpowiedzialne za ciągłe odprowadzanie wydobywanego urobku ziemnego na powierzchnię. Prace wiertnicze będą realizowane na głębokości od 23 do 34 metrów pod poziomem terenu, co odpowiada wysokości od 8 do 10 pięter budynku mieszkalnego. Taka głębokość zapewnia bezpieczeństwo dla istniejącej infrastruktury naziemnej.
Inwestycja w Łodzi stanowi kluczowy element szerszego projektu budowy nowej sieci kolejowej w Polsce, łączącej stolicę, Centralny Port Komunikacyjny, Łódź, Poznań i Wrocław. Po oddaniu trasy do użytku pociągi na odcinku z Łodzi do Wrocławia oraz Poznania skrócą czas przejazdu do nieco ponad jednej godziny. Nowa infrastruktura kolejowa docelowo zostanie włączona do europejskiego systemu szybkich połączeń. W samej Łodzi równolegle realizowane są inne duże przedsięwzięcia infrastrukturalne, w tym budowa kolejowego tunelu średnicowego dla ruchu regionalnego pod centrum miasta.
Prace montażowe oraz scalanie wszystkich podzespołów technicznych maszyny TBM w szybie startowym potrwają do końca 2026 roku. Rozpoczęcie właściwego drążenia podziemnego tunelu Kolei Dużych Prędkości w kierunku dworca Łódź Fabryczna zaplanowano na pierwszy kwartał przyszłego roku. Maszyna będzie przemieszczać się pod ziemią na wschód, realizując kluczowy etap tej inwestycji liniowej.
ZDJĘCIA: