Rusza jedna z największych inwestycji kolejowych w Polsce. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. otworzyły oferty w przetargu na projekt i modernizację stacji Warszawa Wschodnia – przedsięwzięcie o wartości przekraczającej 4,6 mld zł brutto. Prace obejmą nie tylko przebudowę dworca, ale całej infrastruktury stacyjnej: peronów, tuneli, torów i systemów sterowania ruchem. Po modernizacji Wschodnia ma stać się nowoczesnym, w pełni dostępnym i funkcjonalnym węzłem komunikacyjnym.
9 stycznia 2026 r. PKP Polskie Linie Kolejowe poinformowały, jaką kwotę zamierzają przeznaczyć na realizację inwestycji.
W zakresie podstawowym budżet wynosi:
• 3 745 140 056,00 zł netto,
• 4 606 522 268,88 zł brutto.
Otwarcie ofert w przetargu
W środę 28 stycznia 2026 r. otwarto oferty złożone w przetargu. Do postępowania zgłosiło się łącznie sześć konsorcjów oraz jeden samodzielny wykonawca. Złożone oferty opiewają na kwoty od około 2,34 mld zł do ponad 3,24 mld zł netto - czyli wszystkie mieszczą się w budżecie przeznaczonym przez inwestor na realizację tej inwestycji.
Najtańszą ofertę złożyło konsorcjum INTOP S.A., Track Tec Construction Sp. z o.o. oraz Unibep S.A., proponując realizację inwestycji za 2 341 643 529,30 zł netto (2 880 221 541,04 zł brutto). Najdroższa oferta przekroczyła 3,24 mld zł netto.
Złożono następujące oferty:
• ZUE S.A. + Duna Polska S.A. – 3 149 255 536,26 zł netto / 3 873 584 309,60 zł brutto,
• Budimex S.A. + Budimex Kolejnictwo S.A. + Mostostal Kraków S.A. – 3 221 803 027,49 zł netto / 3 962 817 723,81 zł brutto,
• INTERCOR Sp. z o.o. + Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Torowe Sp. z o.o. + Adamietz Warszawa Sp. z o.o. – 3 094 500 000,00 zł netto / 3 806 235 000,00 zł brutto,
• GÜLERMAK S.A. + Trakcja S.A. – 3 249 142 782,26 zł netto / 3 996 445 622,18 zł brutto (NAJDROŻSZA!),
• INTOP S.A. + Track Tec Construction Sp. z o.o. + Unibep S.A. – 2 341 643 529,30 zł netto / 2 880 221 541,04 zł brutto (NAJTAŃSZA!),
• TORPOL S.A. – 2 955 788 273,36 zł netto / 3 635 619 576,24 zł brutto.
Przedmiot zamówienia
W ramach inwestycji planuje się m.in. w zakresie podstawowym: przebudowę stacji Warszawa Wschodnia (wraz z sąsiednimi odcinkami) od stacji Warszawa Wschodnia do ul. Wybrzeże Szczecińskie, wykonanie nowej linii kolejowej łączącej linie kolejowe nr 7 i 9, zabudowy systemu CSDIP z dostosowaniem sieci LAN/WAN i modernizacją kanalizacji teletechnicznej na p.o. Ochota, p.o. Śródmieście, p.o. Powiśle oraz stacji Warszawa Centralna.
Prawo opcji obejmuje zaprojektowanie i realizację budynku biurowo-technicznego przy ul. Chodakowskiej 50 w Warszawie. Prace należy zakończyć w ciągu 51 miesięcy od zawarcia umowy.
Jedna z największych inwestycji kolejowych w kraju
Warszawa Wschodnia od lat wymagała gruntownej modernizacji. Pasażerowie wielokrotnie zwracali uwagę na fatalny stan przejść podziemnych, prowizoryczne wiaty peronowe i brak współczesnych udogodnień. W porównaniu z niedawno zmodernizowaną Warszawą Zachodnią różnica była uderzająca.
Jak podkreślają przedstawiciele PKP PLK, skala planowanych prac jest porównywalna właśnie z przebudową Zachodniej. To oznacza pełną transformację stacji, a nie jedynie lifting budynku dworca.
Co zmieni się na Warszawie Wschodniej?
• Modernizacja obejmie całą stację – od poziomu torów po infrastrukturę podziemną. W projekcie przewidziano m.in.:
Nowe tunele i pełna integracja peronów
• Modernizacja i rozbudowa tuneli pod stacją,
• Połączenie wszystkich peronów jednym, wygodnym ciągiem komunikacyjnym.
Przebudowa układu torowego
• Kompleksowa modernizacja torów i rozjazdów,
• Unowocześnienie infrastruktury technicznej.
Nowy wiadukt kolejowy
• Budowa wiaduktu nad planowaną al. Tysiąclecia,
• Ułatwienie ruchu kolejowego i drogowego w tej części miasta.
Wspólna hala peronowa
• Wszystkie perony zostaną przykryte jedną, dużą halą,
• Zadaszenie poprawi komfort pasażerów i nada stacji spójny, nowoczesny wygląd.
Pełna dostępność dla osób z niepełnosprawnościami
• Nowe windy,
• Schody ruchome,
• Ułatwienia dla osób o ograniczonej mobilności.
Nowoczesne systemy sterowania ruchem
• Modernizacja urządzeń SRK,
• Zwiększenie bezpieczeństwa i przepustowości stacji.
Nowoczesny węzeł komunikacyjny na miarę stolicy
Po zakończeniu inwestycji Warszawa Wschodnia ma stać się jednym z najważniejszych i najbardziej funkcjonalnych punktów komunikacyjnych w Polsce. Stacja będzie obsługiwać:
• ruch aglomeracyjny,
• połączenia regionalne,
• pociągi dalekobieżne.
Modernizacja ma nie tylko poprawić komfort podróżnych, ale także zwiększyć przepustowość linii średnicowej i usprawnić ruch kolejowy w całej aglomeracji warszawskiej.
Inwestycja, która zmieni wschodnią część miasta
Przebudowa Warszawy Wschodniej to projekt, który wpłynie nie tylko na transport, ale również na urbanistykę Pragi i okolic. Nowe tunele, wiadukt i infrastruktura mają poprawić komunikację pieszą, rowerową i drogową w tej części stolicy.
To także symboliczny koniec epoki prowizorycznych rozwiązań i początek nowego standardu dla największych stacji kolejowych w Polsce.
STAN OBECNY: