Przylądek Pomerania – planowany Port Zewnętrzny w Świnoujściu – wszedł w kolejny, kluczowy etap realizacji. Urząd Morski w Szczecinie i Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście ogłosiły we wtorek, 3 listopada, postępowanie o udzielenie zamówienia publicznego na zaprojektowanie i budowę najważniejszej części inwestycji. Chodzi o kontrakt wart około 2,5 mld zł, który ma stworzyć 186 hektarów nowego lądu oraz warunki dla nowego, głębokowodnego portu.
Postępowanie prowadzone będzie w trybie dialogu konkurencyjnego. Ostatecznie zamawiający chcą wyłonić jednego wykonawcę, z którym podpiszą wspólną umowę na realizację części morskiej inwestycji. To jeden z największych kontraktów budowlanych na polskim wybrzeżu i jednocześnie najważniejszy krok od prezentacji koncepcji Przylądka Pomerania rok temu.
Największa inwestycja zachodniego wybrzeża
– Przylądek Pomerania wchodzi w kolejny etap realizacji. Ogłaszamy postępowanie na wybór podmiotu, który stworzy 186 ha nowego lądu, na którym Polska będzie mogła się rozwijać, na którym będzie funkcjonował nowy głębokowodny port. To strategiczne przedsięwzięcie. Jest to największa inwestycja na całym zachodnim wybrzeżu – powiedział podczas wydarzenia w szczecińskim porcie Arkadiusz Marchewka, sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury.
Jak podkreślił, przez ostatni rok wykonano szereg działań, które przybliżyły projekt do etapu budowy.
Chcemy, by potencjał gospodarki morskiej, polskich portów i wybrzeża był jeszcze większy – dodał wiceminister.
Ogłoszenie przetargu ma także wymiar jasnego sygnału dla rynku.
Dokładnie rok temu prezentowaliśmy nową koncepcję portu zewnętrznego, nadając mu nazwę Przylądek Pomerania. Wiemy, że nasze działania obserwują armatorzy, operatorzy portów i cała branża logistyczna – nie tylko w Polsce. Moment, w którym ogłaszamy postępowanie o wartości blisko 2,5 mld złotych, uwiarygadnia ten projekt. Pokazuje rynkowi, że to, co robimy, jest realne, a nasze zamiary są poważne – zaznaczył Jarosław Siergiej.
Co obejmie gigantyczny kontrakt?
Zamówienie zostanie zrealizowane w formule „zaprojektuj i wybuduj”. Inwestycja została podzielona na dwa komplementarne zakresy: jeden odpowiada za utworzenie nowego lądu i infrastruktury morskiej, drugi – za budowę mola kontenerowego i basenu portowego.
W zakresie Urzędu Morskiego w Szczecinie znajdą się m.in.:
• budowa falochronu osłonowego o długości około 3350 m, zintegrowanego z polem refulacyjnym, na obszarze przyszłych terminali T3 i T4;
• budowa wschodniej obudowy osłaniającej molo kontenerowe – falochronu o długości około 1580 m;
• wykonanie toru wejściowego, obrotnicy dla statków oraz oznakowania nawigacyjnego;
• roboty czerpalne i odłożenie urobku, który posłuży do zalądowienia terenu.
– UMS jako główny zamawiający ogłasza postępowanie na kompleksowe utworzenie Przylądka Pomerania, czyli 186 ha nowego lądu, a także pogłębienie basenu portowego, obrotnicy dla statków oraz toru wejściowego. W sumie chodzi o wydobycie 20 mln metrów sześciennych urobku, który posłuży do budowy nabrzeży i portu – wyjaśnił Wojciech Zdanowicz, dyrektor Urzędu Morskiego w Szczecinie.
Zakres Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście obejmuje natomiast budowę mola kontenerowego o długości około 1300 m i szerokości około 530 m wraz z infrastrukturą dostępową. Powstanie także basen portowy z umocnieniem od strony lądu oraz nabrzeże pomocnicze o długości około 120 m. Każda ze stron będzie niezależnie odpowiadać za swoją część inwestycji.
Harmonogram: miesiąc na składanie ofert, dialog konkurencyjny, umowa w 2027 roku
Zamawiający oczekują ofert w pierwszym etapie postępowania w ciągu miesiąca. Następnie rozpoczną dialog konkurencyjny z wybranymi podmiotami.
Umowę na budowę części morskiej, czyli nowego półwyspu, chcemy podpisać w III kwartale 2027 roku – zapowiedział dyrektor Zdanowicz.
Realizacja inwestycji przyniesie Świnoujściu około 186 hektarów nowego lądu, około 3 km nabrzeży oraz nowy basen portowy. Na terenie Przylądka Pomerania mają powstać terminale kontenerowe T1 i T2 oraz pola refulacyjne T3 i T4.
Szansa dla całego regionu
Docelowo terminal kontenerowy ma osiągnąć zdolność przeładunkową do 2 mln TEU rocznie. To oznacza możliwość obsługi największych kontenerowców wchodzących na Bałtyk i bezpośrednich połączeń międzykontynentalnych.
Dla zespołu portów Szczecin–Świnoujście to szansa na wyraźne zwiększenie potencjału przeładunkowego. Dla Świnoujścia – zmianę roli z portu głównie dowozowego na hub morski, obsługujący globalne łańcuchy dostaw. Dla Pomorza Zachodniego – kolejny impuls gospodarczy, związany z logistyką, przemysłem, usługami portowymi i nowymi miejscami pracy.
Ogłoszenie przetargu pokazuje, że Przylądek Pomerania przestał być wyłącznie koncepcją. To dziś konkretna, wielomiliardowa inwestycja, która wchodzi w fazę wyboru wykonawcy – a tym samym zbliża się do momentu, w którym na wodach przy świnoujskim wybrzeżu ruszą prace budowlane.
Źródło: Przylądek Pomerania (oprac. edit - Orzech, Investmap.pl)