A co tam się zmeiniło, poza brakiem nadruku?

z której strony?

drastyczna - zmieniło się logo

żeby można było zawrócić, jakby ktoś nie załapał, że ruch jest lewostronny.

Chyba będzie bardziej nowocześnie ;)

Jasne, ale są firmy lepsze i gorsze. Skanska też czasem ma problemy. Czasem. Budimex za to powszechnie jest krytykowany, a wnioski NIK z Gorzowa są zatrważające.

na podstawie kostki na RR i afery z obwodnicą Gorzowa:
http://miasta.gazeta.pl/gorzow/1,35211, ... zerka.html

[quote:1pmn9iwx]Wyniki:

Odcinek I

1.Budimex Dromex..........................................779 312 387,88
2.DTP Terrassement / Mosty – Lodz..................791 201 224,69.........1,53%..11 888 836,81 PLN
3.SKANSKA PL / SKANSKA CZ ..........................848 548 608,50........8,88%..69 236 220,62 PLN
4.BERGER BAU / ALPINE / GP PAPENBURG ...........876 697 744,02 .....12,50%..97 385 356,14 PLN
5.POLIMEX- Wa-wa / DOPRASTAW / WAKOZ......902 917 379,90.......15,86%..123 604 992,02 PLN
6.EUROVIA / WARBUD / STAVBY SILNIC CZ.........949 980 782,69.......21,90%..170 668 394,81 PLN


Odcinek II

1.STRABAG / DYWIDAG / HEILIT+WOERNER / MOSTOSTAL Wa-wa......2 058 104 044,61
2.MOTA-ENGIL PL / MOTA-ENGIL PORT..........................................2 119 518 481,33..2,98%..61 414 436,72 PLN
3.KIRCHNER / BICKHARDT / ENERGOPOL / HENTSCHKE /BöGL..............2 196 797 334,56..6,74%..138 693 289,95 PLN[/quote:1pmn9iwx]

mam nadzieję na protesty, bo jak będą budować ci z 1. miejsc, to pewnie się rozpadnie zaraz po otwarciu.

Podobnie jest z estakadą na dworcem - zamiast estakady dajemy te 2 tory co mają zostać w tunel i mamy 2 pieczenie na 1 ogniu:
1. 3 albo więcej normalnych ulic, nie dość że lepiej rozkładających ruch i komunikujących teren, ale też piesi mogliby tam normalnie chodzić.
2. mamy rezerwę pod ewentualną pierwszą linię metra - tunel ze Świebodzkiego w kierunku Grunwaldu i WW.


Żeby podsumować - ja jestem za ŚTP, bo układ drogowy Wrocławia musi zostać rozbudowany. Ta Trasa pozwoli wyeliminować tranzyt z WZki. I ona musi ściągnąć ruch z terenu na północ od niej. Tylko boję się, że ŚTP stanie się czymś gorszym od WZki i to w przyszłym Centrum miasta i ściągnie ruch z OŚ.

Dlatego mam nadzieję, że projektanci zastosują tzw. cichy asfalt, który używany jest np. w Poznaniu, a szerokości pasów jezdni będą przyjęte wąskie - jak na zachodzie. Dzięki temu kierowcy nie przekraczają nagminnie prędkości - a więc mamy ciszej i bezpieczniej, a jednocześnie przepustowość jest ok.

Na szczęście dokumentacja Pomorskiego jest dostępna w necie ;)

"jc" napisał:
znam mapę. jest mocno kontrowersyjna i budzi w wielu punktach duże rozbawienie

jest ona oficjalnym dokumentem. dzięki takim badaniom wydano 3,5 mln na ekrany wzdłuż Karkonoskiej. mieszkańcy okolic ŚTP będą mieli dobry powód, aby postawić wyższe niż tam

"jc" napisał:
pisać sobie mogą. z Um wychodzi wiele pism w których ich autorzy piszą sobie dla sztuki pisania na odczepnego często bez konsultacji między wydziałami Um. kiedyś załatwiałem jedną sprawę i dostałem z trzech różnych wydziałów Um trzy różne wersje odpowiedzi na moje pytania w jednej tylko sprawie

zarzucasz UM i BRW kłamstwo?

"jc" napisał:
klimatyzatory restauracji i same restauracje które powodują halałas w postaci często bardzo głośnej muzyki i klienteli oczywiscie podnoszą wartość mieszkań i miejsca

podawałem już link do Akustycznej Mapy Miasta, która wiąże ręce projektantom - to drogi powodują największy hałas w tym miejscu.

"jc" napisał:
oprócz OŚ także ŚTP. po to jest budowana ŚTP. przecież nie dla tranzytu dolnośląskiego tylko pomiędzy dzielnicami. looknij sobie na plan Wrocławia. ŚTP w tunelu ma iść tylko na bardzo krótkim kawałku więc nie widzę problemu

Przeczytaj jeszcze raz odpowiedź miasta:

Dlatego firmy prywatne wolą wiedzieć o czymś takim przed wejściem w bagno.

Ogólnodostępne? To czemu projektant przebudowy Szczytnickiego nie wiedział, że most został zbombardowany?

1. Zwiększanie hałasu w okolicy nie wpłynie na wzrost wartości miejsca, więc poczekamy wtedy na jakiegokolwiek kupca. Oczywiście, można wygłuszyć mieszkania, ale:
a. to droższe
b. miastu marzyły się ogródki kawiarni

2. jak pisze w odpowiedzi dla osiedla miasto, od przemieszczania się pomiędzy dzielnicami jest OŚ.

3. ŚTP miała rozprowadzać ruch w centrum. Jak rozprowadzi, skoro będzie w tunelu? Bo to, co na górze, to nie będzie ŚTP.

Bo skoro np. obecnym mieszkańcom tej okolicy one przeszkadzają, to małe są szanse, że Grupo Prasa będzie miała chętnych na swoje inwestycje - ergo poczekamy na zabudowę tego obszaru. Zobacz jak zdegradowane są okolice WZki, Legnickiej, plac Społeczny i zastanów się, czy chcesz kolejne takie miejsce.

"jc" napisał:
może startujące firmy znowu zadawały pytania w stylu: czy we Wrocławiu toczyły się walki w trakcie II wojny światowej i ile znajduje się niewybuchów bomb i min na terenie po którym przebiegać będzie AOW?

Nie wiem co Cię śmieszy w tym pytaniu w kontekście remontu Szczytnickiego. teraz chyba każda firma będzie pytać, czy przypadkiem w danym miejscu nie było bombardowania, żeby się nie władować w "nieprzewidziane" okoliczności.

Czyli będziemy mieli Autostradę z drogami serwisowymi, zamiast za te same pieniądze wybudować brakujący fragment OŚ + budowa 4 normalnych ulic w CP. co dałoby dużo więcej i nie powodowało problemów z hałasem.

edit: w(y)loty chyba z Nowoszęśliwej? Powstańców na północ ma być Z.

To nie skomunikuje CP i ST. I wybierze ją więcej kierowców niż OŚ - bez sensu.

A czy ja mówię coś innego? Mówię, że jednym z głównych - przynajmniej wg zapewnień urzędników. Czyli nawet jeśli głównym były pieniądze, to zależało im, aby powstały usługi.

"Orzech" napisał:
Na wizulizacjach przetargowych część gastronomiczna i handlowo usługowa miała się w przeważającej części znależć wewnątrz tego kanionu.

Co ty z tymi ogródkami? Myślisz, że one muszą się wszędzie znależć, bo jak ich nie ma to już są przedmieścia, a nie centrum?

Mowię o tym, jakie były powody wybrania GP, a nie moje poglądy. A to, że się zgadzam - to inna inszość ;)

"Orzech" napisał:
[quote="Gesah":c11yzyig]

2. No na przedłużeniu Poznańskiej.

Jakim to nieusuwalnym budynkiem zabudowano przedłużenie Poznańskiej?
Siedzibą ZDiUM? Oni mają się wyprowadzić z tamtej lokalizacji.[/quote:c11yzyig]
i dlatego właśnie rozstrzygają przetargi na remonty?
[quote:c11yzyig]
[quote:c11yzyig]3. Ok, to zasłonią szpital i mieszkaniówkę dokoła. Super, mieliśmy mieć Centrum Południowe, będzie Przedmieście. [/quote:c11yzyig]

O czym ty piszesz?[/quote:c11yzyig]
ekrany akustyczne mogą być ewentualnie na Karkonoskiej, a nie w Centrum!
[quote:c11yzyig][quote:c11yzyig]
Przypomnę, że GP wygrało CP m.in. dlatego, że zakładało usługi - kawiarnie itp. Kto przy zdrowych zmysłach usiądzie w ogródku kawiarni, gdy obok będzie autostrada? [/quote:c11yzyig]

Kawiarnie i usługi miały być zlokalizowane w wewnętrznym pasażu, ciągnącym się wzdłuż Centrum Południowego, a nie przy trasie, która rozdzieli Centrum Południowe od Sky Tower.[/quote:c11yzyig][/quote]
Miały być od Powstańców. A co jasne - hałas tam (szczególnie przy południowym końcu) będzie taki sam jak przy trasie. Skoro miasto już wie, że będą musiały być ekrany, to znaczy że bez sensu wybrano projekt CP z ogródkami, w których nikt nie będzie siedział.

Przypomina mi to tłumaczenia, że GD też ma wejście z tyłu i boku, tylko nikt nie chce siedzieć w ogródkach, ajkie mogłyby tam powstać. A kto chce truć się spalinami?

"alsen strasse 67" napisał:
ad. 2. W którym miejscu?
ad. 3. Po co na dole, tam będzie galeria?
ad. 5. Lubuską, Lwowską i...? Ale za to zlikwidują WZ - mam nadzieję.

2. No na przedłużeniu Poznańskiej.
3. Ok, to zasłonią szpital i mieszkaniówkę dokoła. Super, mieliśmy mieć Centrum Południowe, będzie Przedmieście.
5. Nie pamiętam nazwy tej trzeciej. A budowa tej Trasy nie jest powiązana z likwidacją WZki, w SIWZ załączono prognozy ruchu, które zakładają zwiększenie obciążenia WZki, a więc i jeszcze większy hałas. A przypomnę, że już teraz przekracza on wszelkie normy.

Przypomnę, że GP wygrało CP m.in. dlatego, że zakładało usługi - kawiarnie itp. Kto przy zdrowych zmysłach usiądzie w ogródku kawiarni, gdy obok będzie autostrada?

1. Przecież odrzuciło.
2. To co mówią - to jedno. A co robią? Zezwalają na zabudowę miejsca pod przyczółek mostu.
3. Będą ekrany zasłaniające Sky Tower, też się cieszę
4. Kładki? Jak w latach '70?
5. Dlaczego jest potrzebna? Bo zlikwidowali 3 inne ulice.

Ten remont wygląda jakby brudne ściany machnęli farbą. Ale obok chyba lepiej robią.

"are" napisał:
Przypomnę, miało być tak. Najbardziej zaawansowany wariant przez Bełchatów wywoływał protesty łodzian, którzy chcieli by S8 przebiegała blisko Łodzi - co ułatwiało by im życie. GDDKiA twierdziła, że jedynie wariant S8 przez Bełchatów jest realny w terminie do 2012, powołując się na wcześniejsze ustalenia z Komisją Europejską związane między innymi z kwestiami finansowymi i przyrodniczymi.

Jaki zaawansowany? Przecież tam nic nie było, wariant obecny, to ten sam co zawsze, z wykupionymi gruntami w większości. Te wcześniejsze ustalenie z UE to tylko wstępne, wszystkie przed i po były takie jak teraz. Pominę już fakt, że aby dostać się do Łodzi (jedno z największych miast w PL!), musielibyśmy jechać inną drogą, a ten wariant bełchatowski nie szedł prosto przez Warszawę, tylko znów przez jakieś wioski i Bełchatów wraz z jego tirami dowożącymi węgiel. Jak dla mnie EOT, bo ta dyskusja była już prowadzona wielokrotnie i na szczęście wybrano wariant, który był od dawna najlepszy.

przecież zacytowałeś fragment że odcinek przez Bełchatów jest "niewiele do przodu". a dzięki temu, że w wariancie przez Łódź można jechać A1 > A2, do Wawy w cywliozowany sposób dostaniemy się szybciej!

jak można zakładać na dziś, jak drogi nie ma?

protestować będzie rada osiedla. zapewne skutecznie, bo przy zakładanym ruchu zostaną przekroczone normy hałasu. także powstaną pewnie ekrany akustyczne.