proponuję poczytać odpowiednie sesje RM.

a może jak w Szczecinie, skok na główkę do Odry jakiegoś oficjela podczas otwarcia mostu? ;)

a potem wejdzie inspekcja pracy i zamknie budowę, bo okaże się, że Chińczycy pracują 48 ha/dobę ;)

a ta działka nie była wystawiona na sprzedaż? kiedyś ktoś wrzucał ofertę, która odpowiadała jej lokalizacji.

i myślisz, że został tam zaprojektowany razem z kanalizacją itp. itd. i tylko przeniesiony 1:1 do Wro?

on nie jest jeszcze zaprojektowany, więc na wizu może mieć i 500.

"jc" napisał:
czegoś nie rozumiem. w gazecie pisze że wieże mają mieć nie więcej niż 15 kondygnacji a tymczasem na wizualizacjach jedna z wież ma grubo ponad te 15 kondygnacji i jest dwa razy wyższa od tej niższej. w wydaniu papierowym gazety pisze dodatkowo że wieże mają mieć po 80 metrów. może mi ktoś wyjaśnić o co w tym wszystkim chodzi?

o to co zawsze - budynki nie są zaprojektowane. w Wawie nazywają to akwarelkami od wizji malowanych właśnie taką techniką.

RR nie było projektowane pod tranzyt.

dla mnie EOT.

[quote:1gxiw81f]Przejrzyj sobie na swoim forum większe inwestycje w różnych miastach i zobacz w ilu z nich jest przebudowywany układ drogowy. Odlicz te inwestycje, gdzie był "zapas" jeżeli chodzi o infrastrukturę drogową i nie było potrzeby poszerzania oraz takie miejsca, gdzie z różnych względów nie można było poszerzyć dróg.[/quote:1gxiw81f]
to sobie przejrzyj. bo ja wiem, że nie robi się nic więcej, niż prawo- lewoskręty. a to i tak rzadko w centrum.

[quote:1gxiw81f]Trudno dyskutuje się z kimś, kto tak jak ty, twierdzi, że na wszystkim zna się lepiej Może napisz na czym się nie znasz? Będzie szybciej i krócej.[/quote:1gxiw81f]
Zapytałem fachowców. I uzyskałem odpowiedź z uzasadnieniem. A pomysł poszerzania PŚ kłóci się nawet z tym pismem BRW:


[quote:1gxiw81f]Na swoim forum wielokrotnie wyśmiewałeś artykuły Szemplińskiego. Teraz nagle stał się dla ciebie guru? [/quote:1gxiw81f]
bez komentarza.

[quote:1gxiw81f]Takie, że będzie łatwiejszy dojazd do ST i CP. Zwłaszcza w powiązaniu z budową Śródmiejskiej Trasy Południowej.[/quote:1gxiw81f]
tak? a ja wiem że będzie gorszy. może przedstawisz wyliczenia? bo ja już pisałem - skoro na RR jest więcej pasów niż na 5 wlotach, to tu przy 3 pasach i na skrzyżowaniu i na wlotach będzie korek. wystarczy przypomnieć sobie, co działo się przed oddaniem wyspy przystankowej, kiedy na RR było tak samo.

"Orzech" napisał:
Niemal każde miasto poszerza drogi w miejscach gdzie powstają nowe, duże inwestycje generujące ruch. Pokaż mi duze inwestycje wokół których nie przebudowywano układu drogowego (pomijamy sytuacje, gdzie po prostu nie da się rozbudować układu, bo nie ma już na niego za wiele miejsca). Zrozum, że nie zmusisz wszystkich, żeby korzystali z komunikacji zbiorowej, jeżdzili na rowerah lub chodzili pieszo. I każda tak wielka inwestycja, jak CP czy ST powodują, że układ drogowy wokół nich, jeżeli jest mało wydolny, po prostu MUSI zostać przebudowany. I raczej chodzi o poszerzanie ulic niż ich zwężanie.

Za to ty masz pojęcie p prawie dot.hałasu I pewnie masz pojecie, że róznego rodzaju imprezy w Rynku generują hałas przekraczający normy.

Odpowiedział to, co napisałem w powyzej.

Odpowiedż pomocnicza: jak chcesz ciszy, spokoju, braku spalin, małego ruchu, to przeprowadż się na wieś albo w góry. Mieszkanie w mieście, w centrum dużego miasta ma swoje zalety ale i wady.

1. nieprawda. pokaż mi przykład. bo ja Ci powiem, że w Warszawie nie poszerzano dróg przy budowie wieżowców. będą one zwężane.
2. większe niż Ty. jak nie czytałeś prawa, to przeczytaj chociaż rtykuł:
http://wroclaw.naszemiasto.pl/wydarzenia/816450.html
3. tzn? bo ja nadal pytam, jaki wpływ na korki będzie miało poszerzenie ulic nie uwzględniające w ogóle reszty układu.

"Orzech" napisał:
W tym czasie setki innych miast poszerzają drogi. Komunikacja zbiorowa a tym bardziej piesza nie rozwiązują sprawy. Ludzie mają i będą mieć samochody i będą z nich korzystać.

O Starym Mieście pisałem w kontekście innego hałasu. Jak widać nie zrozumiałeś aluzji ;)

Pytałem takiego projektatnta. Tylko, że on jeżdzi samochodem, a nie chodzi piechotą i nie jeżdzi komunikacją zbiorową. Ani nie jest takim fanem zwężania jak ty Gesah Jak widzisz w wielu przypadkach punkt widzenia zalezy od punktu siedznia.

1. wymień. wymień miasta, poszerzające drogi w centrum.
2. zrozumiałem, ale nie ma sensu odpowiadać, skoro nie masz pojęcia o prawie dot. hałasu.
3. i co odpowiedział?

pytanie pomocnicze - co stanie się, gdy zostanie zbudowany taki układ? jaka będzie średnia prędkość poruszania się w okolicy, zanieczyszczenie powietrza, hałas?

no i czy zamiast drzew postawione zostaną ekrany akustyczne. w końcu na Karkonoskiej już postawiono, zamiast zrobić inne zjazdy z autostrady.

te rysunki nie mają poza miejscem nic wspólnego z tym projektem. projekt ma dopiero powstać, ale BRW już założyło 2x3x3,5 metra.

nie tylko ja chcę zwężać. to samo robi Warszawa, NYC (zwężęnie Broadwayu z 4 do 2 pasów), Budapeszt - to tylko newsy z ostatnich dni.

CP i ST miały powstać w centrum, bo łatwo zapewnić dla nich komunikację pieszą i zbiorową.

gdyby w NYC tak patrzono, to dawno musieliby wyburzyć pół centrum. oni na szczęście już dawno zrobili badania, z których wynika, że mieszkańcy wieżowców na Manhattanie mają dużo mniej aut niż mieszkańcy innych dzielnic i ruch aut im przeszkadza.

jaki ruch generują mieszkańcy Starego Miasta? może im też jakiś tunel zbudować?

Orzech, zapytaj jakiegoś projektanta z branży drogowej co sądzi o tym pomyśle. najlepiej bezstronnego, z innego miasta.

"Orzech" napisał:
Gdzie na Rondzie Powstańców Śląskich (twoja nowa nazwa :)) widzisz tiry (twój poprzedni post)? Tiry poruszają się albo OŚ albo Powstańców Śląskich od strony Bielan do skrzyżowania z Hallera, następnie skręcają w tą ulicę.

Piszesz o hałasie? To ja radzę przygotować wnioski do decyzji środowiskowej o budowie ekranów przeciw hałasowi mieszkańcom Rynku albo placu Solnego

1. to po co się poszerza Powstańców? podobnie jak krzyżówkę z Hallera?
2. zajrzyj do mapy hałasu, która pokazuje że na Hallera gdzie są 2 pasy, hałas przekracza wszelkie normy. a teraz skorzystaj z wzoru na obliczenie drogowego hałasu. dla ułatwienia - 3. pas znacznie go zwiększy. a na koniec zajrzyj do prawa o środowisku i sprawdź, ile wynosi ryczałtowa stawka, jaką zarządca drogi MUSI płacić właścicielom mieszkań przy zarządzanej przez siebie drodze.

"Orzech" napisał:
[quote="Gesah":3hp1tz0c]Wycinka drzew i autostrada do centrum z korkami tirów na Rondzie. A obwodnica stoi w polu.

Co ma Rondo Regana do przebudowy Powstańców Śląskich?[/quote:3hp1tz0c]

ma tyle, że Rondo Powstańców Śląskich ma i będzie miało mniejszą przepustowość niż Rondo Reagana, zaś ulica Powstańców będzie miała większą przepustowość niż Oś Grunwaldzka. Co oznacza, że korki które są winą zastępczego mostu Szczytnickiego będą niczym, przy korkach na Powstańców. Właścicielom apartamentów w CP, ST i Rondzie Verona radzę przygotować wnioski do decyzji środowiskowej o budowie ekranów przeciw hałasowi

Wycinka drzew i autostrada do centrum z korkami tirów na Rondzie. A obwodnica stoi w polu.

zobaczymy co z mostami będzie jeszcze

oni nie projektują dla GP.

właśnie z tym zagdaka byla, ze w pewnym momencie pojawila sie informacja o 1 wielkim parkingu. ale najlepiej zobaczmy, jak zrobili to w Berlinie:

http://www.rowery.eko.org.pl/main/?ekran=1&aktualnosci=1&podkat=6&tab=news&id_art=728

fragment:
[quote:2qztune7]Aby temu zapobiec, na początku kwietnia urzędnicy miejscy wraz działaczami organizacji pozarządowych odwiedzili Berlin, gdzie podpatrywali rozwiązania transportowe zastosowane w stolicy Niemiec podczas Mistrzostw Świata w piłce nożnej w 2006 roku.

Podczas, gdy w Polsce w kontekście mistrzostw mówi się głównie o konieczności budowy autostrad, Berlin uniknął paraliżu komunikacyjnego podczas mistrzostw świata wyłącznie dzięki zdecydowanemu „NIE” dla samochodów!

Jak to osiągnięto? Przede wszystkim, miasto przeprowadziło skuteczną kampanię promocyjną zrównoważonych środków transportu – komunikacji zbiorowej i roweru – pod hasłem „Berlin się przesiada”([i:2qztune7]Berlin steigt um[/i:2qztune7]). Kampania ta odniosła wielki sukces, m.in. w postaci trwałej, dobroczynnej, zmiany zachowań transportowych berlińczyków. Poziom ruchu rowerowego w śródmieściu oraz wykorzystanie transportu zbiorowego na czas imprezy wzrosły o 25%, natomiast ruch samochodowy zmalał o 5%. Co więcej, obecnie jeździ 13% więcej rowerzystów, niż przed mistrzostwami!

Przed MŚ 2006 Niemcy zainwestowali w sumie w transport ponad 5 mld euro, z czego większość w komunikację zbiorową. To się opłaciło - 84% kibiców poruszało się koleją, tramwajem, metrem bądź autobusem, a przygotowane dla fanów futbolu wielkie parkingi samochodowe wykorzystane zostały zaledwie w 30%!

Dzięki zdecydowanej polityce najazd setek tysięcy kibiców nie spowodował chaosu komunikacyjnego: wielka impreza nie stała przekleństwem dla samych berlińczyków, lecz wielkim, radosnym świętem. FIFA uznała niemiecki mundial za najlepiej zorganizowane mistrzostwa wszechczasów. Teraz czas na Wrocław – czy nasi urzędnicy wykorzystają cenną berlińską lekcję?[/quote:2qztune7]

ale tamten miał być na 13k aut, więc raczej więcej niż 2 kondygnacje.

To chyba ten parking, o którym Darek mówił, tu też go nie ma:

"Gesah" napisał:
No i mamy zagadkę z Legnickiej:



Nowa inwestycja w centrum miasta


Firma AKME poprzez swoją spółkę zależną - AKME Beta rozpoczęła realizację inwestycji przy ul. Szczepińskiej we Wrocławiu. Wartość budynku wraz z działką szacowana jest na około 40 milionów złotych. Po ukończeniu prac obiekt zostanie wystawiony na sprzedaż.

Inwestycja AKME przy ul. Szczepińskiej to będzie wyjątkowe połączenie biurowca z częścią mieszkalną. 6-kondygnacyjny budynek o łącznej powierzchni użytkowej około 2,5 tys. mkw. powstanie na 442-metrowym gruncie. Jego elewacja wykonana zostanie w 80 procentach z samoczyszczącego szkła refleksyjnego, a pozostała część z kamienia. Do dyspozycji firm będą dwa wygodne parkingi: podziemny i kolejny położony tuż obok budynku. Dużym walorem inwestycji jest jej lokalizacja w centrum Wrocławia, a zarazem przy głównej trasie wylotowej na lotnisko. – Taka lokalizacja wymagała od nas niestandardowej koncepcji na inwestycję. Stąd pomysł, by w jednym miejscu połączyć powierzchnie biurowe z częścią mieszkalną – tłumaczy Zdzisław Wiśniewski, właściciel AKME.

Wszystkie biura powstaną w klasie A. Większość z nich będzie miała charakter open space, którą firmy będą mogły dowolnie aranżować, dodając lub likwidując ścianki działowe. Instalacje zostaną ukryte dzięki zastosowaniu podwieszanych sufitów, a część mediów m.in. kable prowadzące internet zostanie zabudowana w podłodze. – Biura będę idealne dla firm potrzebujących wysokiej klasy pomieszczeń w centrum miasta, a jednocześnie szukających możliwości dostosowania powierzchni pod konkretne potrzeby – mówi Zdzisław Wiśniewski. Oddanie obiektu do użytku planowane jest na połowę 2009 roku.

AKME ma już doświadczenie przy realizacji podobnych inwestycji. W 2001 roku firma wybudowała przy ul. Wierzbowej we Wrocławiu kamienicę o podobnym połączeniu funkcji biurowo-mieszkaniowej. Na parterze budynku znajduje się siedziba firmy AKME, a pozostałe kondygnacje z mieszkaniami są wynajmowane.

jak na AKME bardzo fajne

Płytki są robione od nowa, ale w starej technologii.

no a o czym ten artykuł?

ale niepocieszający jeśli idzie o tendencje na rynku.

"Orzech" napisał:
A od początku było wiadomo, że w tym miejscu będą bardzo często wykorzystywane.

Nasz czytelnik uważa, że problem psujących się wind nie byłby tak dotkliwy, gdyby schody do tunelu były wyposażone w podjazdy dla wózków. - Wybudowanie podjazdów nie jest kosztowne - twierdzi Młyński. - Kto zaprojektował taki bubel i kto podpisał odbiór?

nie miały być wykorzystywane, bo w projekcie są normalne przejścia dla pieszych, dlatego pytanie nie, kto zaprojektował, a kto zmienił projekt w porozumieniu z Echo Investment.

ciekawe jak tą aleją Stabłowicką dotrą przybyli samolotami. pieszo? wątpię, aby starczyło taxówek, a tramu nie będzie tam.

parkingi nie są istotne, bo wszystkie miasta postawiły na KZ. ale już wybrzydzano, że mamy mało miejsc w hotelach. a ilość w 5* ma bezpośredni wpływ na kolejność meczy (vipy z ostatnich meczy nie będą spały w etapie).

no cóż, będzie kłopot ze spełnieniem wymagań na EURO.