Budowa metra, rozwój kolei aglomeracyjnej, wspólne finansowanie transportu publicznego, większe zaangażowanie państwa – m.in. o tym dyskutowano podczas wyjazdowego posiedzenia Parlamentarnego Zespołu ds. Transportu Publicznego Aglomeracji Krakowskiej. W poniedziałek, 14 września, odbyło się ono w Urzędzie Miasta Krakowa z udziałem m.in. pełniącego funkcję Prezydenta Miasta Krakowa Stanisława Kracika.
Budowa metra, rozwój kolei aglomeracyjnej, wspólne finansowanie transportu publicznego, większe zaangażowanie państwa – m.in. o tym dyskutowano podczas wyjazdowego posiedzenia Parlamentarnego Zespołu ds. Transportu Publicznego Aglomeracji Krakowskiej. W poniedziałek, 14 września, odbyło się ono w Urzędzie Miasta Krakowa z udziałem m.in. pełniącego funkcję Prezydenta Miasta Krakowa Stanisława Kracika.
Miasto przekonuje, że rozwój transportu w Krakowie i całej metropolii wymaga dziś nie pojedynczych inwestycji, ale stworzenia jednego, spójnego systemu, którego funkcjonowanie będzie finansowane wspólnie przez samorządy, państwo i środki europejskie.
Jednym z najważniejszych tematów przedstawionych podczas posiedzenia były przygotowania do budowy krakowskiego metra. Miasto prowadzi obecnie postępowania dotyczące prac geologicznych oraz przygotowania dokumentacji przedprojektowej.
Już na tym etapie Kraków postuluje m.in. włączenie metra do przepisów upraszczających procedury związane z kluczowymi inwestycjami infrastrukturalnymi. Chodzi przede wszystkim o skrócenie procedur administracyjnych i sprawniejsze prowadzenie postępowań dotyczących, m.in. wydania decyzji środowiskowej, geologii, ochrony zabytków czy pozyskiwania nieruchomości.
Miasto wskazuje także na potrzebę stworzenia specjalnego mechanizmu finansowania budowy metra, łączącego środki samorządowe, państwowe i europejskie.
Kraków chce również, aby budowa metra była koordynowana z inwestycjami kolejowymi realizowanymi na poziomie krajowym, w tym z przedsięwzięciami związanymi z budową Portu Polska (dawniej Centralnego Portu Komunikacyjnego).
– Metro ma sens, kiedy staje się kręgosłupem systemu komunikacyjnego, dlatego musi być inwestycją skorelowaną z innymi inwestycjami na terenie całego kraju – podkreśliła Maria Wojtacha, dyrektor Departamentu Komunalnego w Urzędzie Miasta Krakowa.
Drugim, obok metra, filarem rozwoju transportu ma być kolej aglomeracyjna. Kraków podkreśla, że już dziś jest ona ważnym elementem transportu publicznego, choć nie tak jak tramwaje i autobusy. W 2025 r. odpowiadała za około 8 proc. podróży transportem publicznym w Krakowie – 4,5 proc. przypadało na Szybką Kolej Aglomeracyjną, 2,2 proc. na Polregio, a 1,3 proc. na połączenia dalekobieżne.
Miasto wskazuje na potrzebę zwiększenia przepustowości infrastruktury, modernizacji istniejących linii, rozbudowy sieci oraz zwiększenia liczby połączeń i częstotliwości kursowania pociągów. W tym celu Kraków i Województwo Małopolskie wraz z innymi samorządami pracują nad nowym modelem współpracy. Jednym z jego elementów ma być Pakt Kolejowy, obejmujący infrastrukturę, ofertę przewozową, wspólne finansowanie oraz koordynację rozkładów jazdy.
Kraków proponuje odejście od traktowania transportu miejskiego, aglomeracyjnego i kolejowego jako odrębnych systemów. Zdaniem miasta osiągnięcie tego celu wymaga jednak nie tylko inwestycji, ale również trwałej współpracy samorządów oraz większego i przewidywalnego zaangażowania państwa.
Żródło: UM Kraków