Wzrost przepustowości trasy Warszawa – Kraków przez Centralną Magistralę Kolejową (CMK) oraz poziomu bezpieczeństwa – takie efekty przyniesie modernizacja odcinka Psary – Starzyny – Kozłów. PKP PLK S.A. podpisała umowę na przygotowanie dokumentacji projektowej dla tej inwestycji. Wartość zadania finansowanego ze środków krajowych to 5,6 mln zł netto.
Dokumentacja będzie dotyczyła przebudowy torów na: stacji Psary na Centralnej Magistrali Kolejowej (CMK), łącznicy Psary – Starzyny oraz odcinka Starzyny – Kozłów (linia nr 64 Kozłów – Koniecpol). Tą drogą codziennie kursują pociągi pomiędzy Krakowem a Warszawą i Łodzią.
– Stale rozwijamy Centralną Magistralę Kolejową, najważniejszą linię w kraju. Planowane inwestycje poprawią bezpieczeństwo i przepustowość, co przyniesie korzyści dla całej sieci kolejowej – powiedział Krzysztof Pietras, Dyrektor Regionu Centralnego, Centrum Realizacji Inwestycji, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Kluczowym elementem jest modernizacja jednotorowej łącznicy Psary – Starzyny o długości 3 km, która po przebudowie będzie miała dwa nowe tory dostosowane do prędkości do 160 km/h. Ułożenie nowych torów łącznicy będzie wymagało przebudowy na stacji Psary oraz budowy bezkolizyjnych przepraw nad CMK i linią nr 64. W tym celu zaprojektowane zostaną dwa wiadukty kolejowe.
Na odcinku linii nr 64 Starzyny – Kozłów oraz linii nr 570 PKP PLK S.A. planuje budowę nowych, komputerowych urządzeń zabezpieczających ruch kolejowy sbl (samoczynna blokada liniowa), które zapewnią bezpieczeństwo większej liczbie pociągów znajdujących się w tym samym czasie na szlaku.
Całkowita przebudowa obejmie posterunek odgałęźny Starzyny, którego nowy układ torowy umożliwi sprawne przejazdy pociągów od strony łącznicy. Posterunek zyska nowoczesne urządzenia zdalnego sterowania.
Dokumentacja projektowa wraz z nadzorem autorskim w ramach projektu pn. „Prace na liniach kolejowych nr 4, 64 i 570 na odcinkach Psary – podg. Starzyny – Kozłów” będzie gotowa w II kwartale 2027 r.
Wykonawcą prac jest firma Databout. Wartość umowy to 5 620 000 zł netto (6 912 600 zł brutto).
Inwestycja zostanie sfinansowana ze środków budżetu państwa ujętych w Krajowym Programie Kolejowym do 2030 (z perspektywą do 2032). Prace budowlane zaplanowano na lata 2027-2029.
Źródło: PKP PLK S.A.