PKP Polskie Linie Kolejowe zaprezentowały plany, które mogą całkowicie odmienić warszawski węzeł kolejowy. Oprócz modernizacji istniejącej linii średnicowej spółka chce zbudować zupełnie nową, poprowadzoną w dodatkowym tunelu pod Wisłą, metrem i Dworcem Centralnym. To projekt szacowany łącznie na około 9 mld zł i określany jako największa inwestycja kolejowa w Warszawie od wielu lat.
Nowy tunel pod stolicą. Dwa tory dla pociągów dalekobieżnych
Nowa linia średnicowa miałaby zostać poprowadzona w drugim tunelu, wydrążonym pod obecnym, czterotorowym korytarzem. Dwa nowe tory byłyby przeznaczone dla pociągów dalekobieżnych i międzyregionalnych przyspieszonych. Według PKP PLK dzięki temu przepustowość wzrosłaby o około 20 par pociągów na godzinę.
Nowy odcinek ma zostać zintegrowany z przebudowanym Dworcem Centralnym, który zyska dodatkowy poziom pod obecnymi peronami. To właśnie tam zatrzymywałyby się pociągi kursujące nową linią.
Tunel od Warszawy Głównej do skarpy wiślanej
Pełnomocnik zarządu PKP PLK ds. przygotowania inwestycji Rafał Banaszkiewicz wyjaśnił, że tunel zaczynałby się w rejonie Warszawy Głównej, a kończył w okolicy dworca Warszawa Wschodnia lub przy skarpie wiślanej, gdzie linia łączyłaby się z torami na powierzchni. Jak dodał, Warszawa Główna nie będzie już pełnić swojej dotychczasowej funkcji i jej dalsze utrzymywanie nie ma uzasadnienia.
Koszt: 4 mld zł. Termin: 2040 rok
PKP PLK szacuje, że budowa nowej linii średnicowej pochłonie około 4 mld zł. Spółka zakłada, że mogłaby zostać oddana do użytku w 2040 roku, choć termin zależy od pozyskania finansowania. Na razie trwają prace koncepcyjne i projektowe, więc założenia mogą jeszcze ulec zmianie.
Modernizacja istniejącej linii średnicowej za 5 mld zł
Równolegle PKP PLK przygotowują modernizację obecnej linii średnicowej łączącej Nową Warszawę Zachodnią z Warszawą Wschodnią. Prace obejmą przebudowę torów, sieci trakcyjnej, urządzeń sterowania ruchem oraz samego Dworca Centralnego.
Powstaną także dwa nowe przystanki: Warszawa Solec oraz Warszawa de Gaulle (Nowy Świat). Modernizacja ma kosztować około 5 mld zł i być realizowana w latach 2031–2035.
Warszawa Wschodnia do przebudowy. Najpierw nowy dworzec, potem średnica
Zanim ruszą prace na średnicy, konieczna jest przebudowa dworca Warszawa Wschodnia. Modernizacja ma zakończyć się w 2030 roku. Projekt przewiduje budowę siedmiu nowych, zadaszonych peronów, przebudowę trzech przejść podziemnych z windami i schodami ruchomymi, wykonanie nowego łącznika między tunelami oraz wdrożenie systemu dynamicznej informacji pasażerskiej.
W ramach inwestycji powstanie także nowa estakada łącząca stację z linią nr 9, nowa nastawnia z komputerowymi systemami sterowania oraz przebudowane zostaną wiadukty nad ulicami Targową, Siwca i Zamoyskiego. Trwa przetarg na wykonawcę, a podpisanie umowy planowane jest na połowę tego roku.
Zdjęcie główne w artykule: zdjęcie ilustracyjne - tunel średnicowy w Łodzi.