18 lutego 2026 r. minister infrastruktury Dariusz Klimczak, wraz z członkami zarządów PKP Intercity oraz NEWAG SA, odbył wizytę techniczną w zakładach NEWAG SA w Nowym Sączu. Głównym punktem wizyty była prezentacja produkcji pierwszego hybrydowego zespołu trakcyjnego (HZT) dla narodowego przewoźnika. Jednostka jest częścią zamówienia obejmującego 35 pojazdów. Pierwszy nowy pociąg trafi do PKP Intercity na początku 2027 r.
• Pojazdy zostały zaprojektowane do jazdy z prędkością do 160 km/h na liniach zelektryfikowanych oraz do 120 km/h na odcinkach pozbawionych sieci trakcyjnej
• Każdy skład będzie oferował 179 miejsc siedzących, w tym 156 w drugiej klasie, 21 w pierwszej klasie oraz 2 miejsca przeznaczone dla osób z niepełnosprawnościami
– Dzisiejsza wizyta ma bardzo konkretny cel: zaprezentowanie pierwszego hybrydowego zespołu trakcyjnego, nowej kategorii pojazdu w taborze narodowego przewoźnika, który już wkrótce zacznie zmieniać sposób podróżowania po Polsce. Inwestujemy w tabor, który łączy elastyczność z komfortem. Nowe pociągi pozwolą przywrócić połączenia do miast wykluczonych komunikacyjnie nawet od kilkudziesięciu lat i zapewnią mieszkańcom lepszy dostęp do pracy, edukacji i usług publicznych. To ważny krok w kierunku spójnej i dostępnej kolei dla wszystkich – powiedział minister infrastruktury Dariusz Klimczak.
Hybrydowe zespoły trakcyjne łączą napęd elektryczny i spalinowy, dzięki czemu mogą kursować zarówno po liniach zelektryfikowanych, jak i pozbawionych sieci trakcyjnej. Dla pasażerów oznacza to przede wszystkim skrócenie czasu podróży na trasach, gdzie dotychczas konieczna była zmiana lokomotywy.
Na pokładzie znajdą się m.in. klimatyzacja, ergonomiczne fotele, gniazda elektryczne oraz porty USB-A i USB-C przy siedzeniach, a także indywidualne oświetlenie. Pasażerowie skorzystają również ze strefy dla rodzin z dziećmi, miejsc do przewozu rowerów bez konieczności ich podnoszenia, strefy gastronomicznej WARS, automatów vendingowych oraz strefy ciszy (w obu klasach).
Kolej bliżej lokalnych społeczności
Wprowadzenie taboru dwunapędowego znacząco zwiększy dostępność kolei dalekobieżnej w wielu regionach kraju. Dla około 70 miejscowości liczba połączeń wzrośnie co najmniej dwukrotnie, a poprawa oferty przewozowej obejmie łącznie ok. 3,5 mln mieszkańców.
Nowe pociągi umożliwią również powrót połączeń dalekobieżnych do 14 miejscowości – w części przypadków po przerwie sięgającej nawet 40 lat. Działania te wpisują się w strategię PKP Intercity, której celem jest ograniczanie wykluczenia komunikacyjnego oraz zapewnianie mieszkańcom mniejszych i średnich ośrodków lepszego dostępu do rynku pracy, edukacji i opieki zdrowotnej.
Współpraca z NEWAG – kontrakty o wartości 5,7 mld zł
Łączna wartość kontraktów zawartych pomiędzy PKP Intercity a NEWAG SA na dostawę i utrzymanie taboru wynosi 5,7 mld zł. Obejmują one:
• 63 lokomotywy wielosystemowe EU200 Griffin (z możliwością zamówienia kolejnych 32 pojazdów) o wartości 2,3 mld zł. Pierwsze dwie lokomotywy zostały odebrane w grudniu 2025 r., natomiast całe zamówienie zostanie zrealizowane w terminie 60 miesięcy od daty podpisania umowy.
• 35 hybrydowych zespołów trakcyjnych o wartości 3,36 mld zł – z dostawą pierwszego pojazdu na początku 2027 r. i zakończeniem realizacji całego zamówienia do końca II kwartału 2029 r.
W 2025 r. do parku taborowego PKP Intercity trafiło 40 nowych lokomotyw wyprodukowanych przez nowosądeckiego producenta – 38 pojazdów o prędkości 160 km/h oraz 2 o prędkości 200 km/h.