Podpisano umowę na modernizację zabytkowego, 260‑metrowego tunelu w Unisławiu Śląskim na linii prowadzącej z Wałbrzycha do granicy z Czechami. Obiekt, który od lat wymagał gruntownej odnowy, zostanie wzmocniony, przebudowany i dostosowany do współczesnych standardów technicznych. Po zakończeniu prac pociągi będą mogły przejeżdżać przez tunel z prędkością 100 km/h, zamiast dotychczasowych 20 km/h.
Kompleksowa modernizacja: od konstrukcji po nowe torowisko i oświetlenie
Tunel na trasie Wałbrzych Główny – Mieroszów przejdzie pełną modernizację. Wykonawca przygotuje dokumentację projektową, wzmocni konstrukcję, przebuduje ścianę oporową i odnowi oba portale. W środku pojawi się nowe oświetlenie, a torowisko zostanie wymienione na całej długości obiektu.
To inwestycja o wartości prawie 60 mln zł, która pozwoli na całoroczne kursowanie pociągów do czeskiego Náchodu i znacząco poprawi parametry techniczne linii.
Mostkol wykona prace do 2027 roku
Generalnym wykonawcą została firma Mostkol, która ma zakończyć modernizację w 2027 roku. To kolejny etap szeroko zakrojonej odbudowy odcinka Boguszów‑Gorce – Mieroszów, prowadzonej od 2018 roku. Dotychczas wyremontowano mosty i wiadukty, powstał przystanek Boguszów‑Gorce Dzikowiec, a na około 10 kilometrach torów podniesiono prędkość do 70 km/h.
Tunel w Unisławiu Śląskim
Tunel znajduje się pod wzgórzem Podlesie (603 m n.p.m.) w północno-zachodniej części Wyżyny Unisławskiej na północ od miejscowości Unisław Śląski, między przystankami kolejowymi Unisław Śląski i Boguszów-Gorce Dzikowiec na trasie kolejowej nr 291 z Wałbrzycha do Meziměstí.
Tunel kolejowy o długości 262 m, prosty, stopowy, dostosowany do ruchu pociągów po jednym torze, wydrążony pod wzgórzem (603 m n.p.m.) w latach 1875–1877. Wlot tunelu położony jest na wysokości około 590 m n.p.m., a wylot na poziomie około 595 m n.p.m. Maksymalna głębokość tuneli od powierzchni wynosi około 13 m. Tunel wykonano w obudowie murowej z cegły klinkierowej. Kształt tunelu eliptyczny, szerokość około 5 m, wysokość około 6 m. W ociosach tunelu wykonano wnęki ucieczkowe i rewizyjne układu odwadniania. Portale wlotów do tunelu wykończono w obudowie kamiennej z klińców.