Nadal nie można otworzyć trasy tramwajowej na Mistrzejowice w Krakowie. Podczas prowadzonych od czwartku, 17 września testów wykryto usterkę oprogramowania, która wpływa na bezpieczeństwo przejazdu tramwajów przez tunel na trasie do Mistrzejowic. Do czasu zakończenia kalibracji systemów przez firmę Gülermak nie ma możliwości uruchomienia kursów po nowej trasie. Pierwsze tramwaje miały ruszyć na trasę dziś, w poniedziałek 21 września. Był to już kolejny zapowiedziany termin. Nie został jednak dotrzymany, a miasto od 1 września nalicza kary umowne w wysokości 50 tysięcy złotych za każdy dzień opóźnienia dla wykonawcy nowej linii tramwajowej do Mistrzejowic, firmie Gülermak.
– Datę uruchomienia linii podamy niezwłocznie po otrzymaniu od wykonawcy informacji o usunięciu usterek uniemożliwiających bezpieczne korzystanie z tunelu – informuje miasto Kraków.
Miasto Kraków we współpracy z konsorcjum prywatnym uruchami nową trasę tramwajową o długości 4,5 km, która połączy północno-wschodnie dzielnice z centrum. Łączna wartość tej wielkiej inwestycji to ponad 1,92 miliarda złotych. Nowe torowisko skróci czas dojazdu z Mistrzejowic do Śródmieścia o 12 minut.
Trasa tramwajowa do Mistrzejowic przebiega od skrzyżowania alei Jana Pawła II z ulicami Lema i Meissnera, a następnie ciągnie się wzdłuż ulic Meissnera, Młyńskiej, Lublańskiej, Dobrego Pasterza, Krzesławickiej i Bohomolca, aż do ulicy ks. Jancarza, gdzie przebudowano pętlę Mistrzejowice. Przepustowość nowo wybudowanej infrastruktury szacowana jest na poziomie do 2,7 tysiąca pasażerów na godzinę. Kluczowym elementem całego projektu inżynieryjnego jest podziemny tunel wraz z wielopoziomowym węzłem przesiadkowym, który zlokalizowano w rejonie ronda Polsadu. Nowym torowiskiem od poniedziałku zaczną kursować trzy regularne linie tramwajowe o numerach 9, 12 oraz 16.
Łączny koszt realizacji tej inwestycji wynosi ponad 1,92 miliarda złotych. Kwota ta pokrywa pełen zakres usług: zapewnienie finansowania, wykonanie projektów budowlanych, pozyskanie niezbędnych decyzji administracyjnych, realizację robót oraz bieżące utrzymanie techniczne infrastruktury przez partnera prywatnego. Projekt powstał w formule partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP). Miasto podpisało umowę z konsorcjum firm PPP Solutions Polska oraz Gülermak Ağır Sanayi İnşaat ve Taahhüt. Umowa zakłada, że partner prywatny będzie eksploatował linię przez okres 20 lat, po czym torowisko w dobrym stanie technicznym przejdzie na własność gminy Kraków. Prace budowlane przy projekcie trwały od lipca 2023 roku.
Nowa trasa tramwajowa istotnie zmienia strukturę transportową w północno-wschodniej części Krakowa, zwłaszcza w rejonie Olszy, Prądnika Czerwonego oraz Mistrzejowic. Dotychczas mieszkańcy osiedli zlokalizowanych wzdłuż ulic Bohomolca, Dobrego Pasterza, Lublańskiej, Młyńskiej i Meissnera korzystali głównie z połączeń autobusowych, które były narażone na opóźnienia w ruchu drogowym. Nowe torowisko tworzy także alternatywne połączenie dla Nowej Huty, odciążając dotychczasowe trasy komunikacyjne.
Najważniejszą rolę odegra nowa linia nr 12, która połączy Osiedle Piastów z Czerwonymi Makami (kampusem Uniwersytetu Jagiellońskiego na Ruczaju), kursując z częstotliwością co 7,5 minuty. Linia nr 9 zapewni dojazd z Mistrzejowic do Nowego Bieżanowa przez rondo Mogilskie, a linia nr 16 pojedzie z Pleszowa przez Nową Hutę, nowy tunel pod Dworcem Głównym aż do Dworca Towarowego.
ZDJĘCIA: