Zarząd Morskiego Portu Gdynia wydłużył termin składania ofert na wybór partnera prywatnego dla budowy Portu Zewnętrznego do 30 września 2026 roku. Inwestycja realizowana w formule partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP) zakłada budowę głębokowodnego terminalu kontenerowego o wartości około 5 miliardów złotych. Nowy obiekt powstanie na ponad 150 hektarach sztucznego lądu na morzu.
Inwestycja w Gdyni zakłada powstanie nowoczesnego, głębokowodnego terminalu kontenerowego o docelowej zdolności przeładunkowej szacowanej na 2,5 miliona TEU rocznie. Wyłoniony w postępowaniu partner prywatny będzie odpowiedzialny za sfinansowanie prac projektowych i budowlanych o łącznej wartości około 5 miliardów złotych, a następnie za wieloletnie utrzymanie i eksploatację całej infrastruktury. Zmiana terminu składania ofert z dotychczas wyznaczonego 14 lipca na 30 września 2026 roku to bezpośredni skutek wniosków, jakie uczestnicy postępowania skierowali do Krajowej Izby Odwoławczej (KIO).
Przesunięcie terminu na koniec września br. wynika bezpośrednio z przepisów ustawy Prawo zamówień publicznych, która nakazuje zamawiającemu zapewnienie oferentom odpowiedniego czasu na uwzględnienie zmian wprowadzonych w specyfikacji istotnych warunków zamówienia. W pierwszej połowie 2026 roku uczestnicy trwającego dialogu konkurencyjnego zgłosili łącznie około 350 szczegółowych pytań oraz zaproponowali 250 poprawek do dokumentacji przetargowej. Choć Zarząd Morskiego Portu Gdynia nie ujawnił aktualnej liczby oferentów w ostatnim komunikacie, z wcześniejszych informacji z czerwca wynika, że w procedurze aktywnie uczestniczą cztery podmioty.
Nowy terminal kontenerowy w Gdyni powstanie na obszarze ponad 150 hektarów sztucznego lądu, który zostanie usypany bezpośrednio na wodach Zatoki Gdańskiej. Równolegle do trwającego przetargu na partnera prywatnego, port realizuje już pierwsze zadania infrastrukturalne. Firma Budimex prowadzi prace przy budowie falochronów osłonowych. W tym samym czasie trwają prace nad dokumentacją projektową nowego połączenia drogowego, a także przygotowywana jest wielobranżowa koncepcja rozwoju infrastruktury kolejowej, która obsłuży zwiększony ruch towarowy. Badania geologiczne i środowiskowe dla tej inwestycji zostały sfinalizowane i zatwierdzone przez Ministerstwo Klimatu i Środowiska w latach 2022–2023.
Kolejnym kluczowym krokiem po otwarciu ofert 30 września 2026 roku będzie ocena złożonych propozycji i wybór najkorzystniejszej oferty w formule PPP. Po podpisaniu umowy z wybranym konsorcjum rozpoczną się właściwe prace budowlane na morzu. Inwestycja ta znacząco zwiększy potencjał przeładunkowy Trójmiasta, pozycjonując Gdynię jako jeden z głównych portów głębokowodnych na Morzu Bałtyckim.