Do Dziennika Urzędowego Unii Europejskiej Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) przekazała ogłoszenie o przetargu na prace przygotowawcze i uzyskanie decyzji środowiskowej dla budowy dodatkowych jezdni wzdłuż zakopianki. Chodzi o dwa odcinki na trasie Kraków - Myślenice o łącznej długości blisko 16 km. Na oferty Dyrekcja czeka do 19 czerwca 2026 r.
Co zaplanowano?
Od 18 maja ogłoszenie o przetargu jest widoczne na platformie zakupowej GDDKiA pod linkiem:
Przetarg podzielono na dwa niezależne odcinki Kraków - Głogoczów oraz Głogoczów - Myślenice. Drogi lokalne powstaną po obu stronach zakopianki, dlatego wstępnie GDDKiA szacuje przebudowę lub budowę dodatkowych jezdni o łącznej długości ok. 25 km.
Zadanie obejmuje wykonanie Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego (STEŚ) dla dwóch odcinków o długości 6,9 i 8,8 km. Do obowiązków projektantów będzie należało wstępne rozpoznanie warunków podłoża gruntowego, przygotowanie prognozy i analizy ruchu, jak również analiza kosztów i korzyści oraz opracowanie materiałów środowiskowych. Ten etap zakończy się uzyskaniem decyzji środowiskowych dla obu odcinków.
Umowy z projektantami GDDKiA chce podpisać jeszcze w tym roku, zaś prace budowlane planowane są na lata 2031-2032.
Geneza
Wzdłuż DK7 biegną drogi lokalne, które ułatwiają dojazd do okolicznych posesji. Sama zaś zakopianka, zgodnie z danymi kolejnych generalnych pomiarów ruchu, jest jedną z najmocniej obciążonych tras w Polsce (zob.: GPR 2020-2021 i 2025). Najnowsze dane dla odcinków na trasie Kraków - Myślenice pokazują ruch na poziomie 40-56 tys. pojazdów na dobę.
W związku z tym już od kilku lat GDDKiA prowadzi kompleksową modernizację tej drogi. Obejmuje ona m.in. budowę nowych węzłów i kładek oraz likwidację lewoskrętów i przejść dla pieszych. Elementem tych zmian jest także przystosowanie biegnących wzdłuż zakopianki dróg, aby mogły skutecznie przejąć ruch lokalny. Dzięki temu poprawi się bezpieczeństwo i komfort jazdy dla lokalnych mieszkańców, a jednocześnie zakopianka zostanie odciążona, przez co ruch na niej stanie się płynniejszy.
Dodatkowym argumentem, który wpłynął na nasze zainteresowanie rozbudową i uciągleniem dróg lokalnych, są zaawansowane plany budowy S52 Beskidzkiej Drogi Integracyjnej. Ta nowa trasa ekspresowa z Bielska-Białej do Głogoczowa przyczyni się do dalszego zwiększenia ruchu na zakopiance. Bazując na tych prognozach, GDDKiA wychodzi z propozycją połączenia i poszerzenia dróg lokalnych wzdłuż DK7.
Drogi lokalne przy zakopiance są wąskie (zazwyczaj jeden pas), kręte i przede wszystkim nie mają charakteru ciągłego, co wyklucza je jako lokalną alternatywę dla DK7. Naszym celem jest to zmienić, ale biorąc pod uwagę trudny geologicznie i gęsto zabudowany teren, będzie to skomplikowane przedsięwzięcie.
W ramach zadania, oprócz budowy nowych i poszerzenia istniejących dróg, GDDKiA zamierza także zbudować 12 przepustów i osiem mostów. Po dwa takie obiekty powstaną na Kozłówku w Mogilanach, na potoku w Głogoczowie, na Głogoczówce w Krzyszkowicach oraz na Tarnówce w Myślenicach. Każdy z nich będzie miał długość ok. 10 m.
Na tym nie koniec
GDDKiA zadba także o niechronionych uczestników ruchu, budując blisko 24 km chodników. W efekcie zlikwidowane zostaną cztery lewoskręty:
• przy ul. Spadzistej w Gaju,
• nawrotkę w pobliżu przystanku Włosań w Mogilanach,
• nawrotkę na wysokości stacji paliw w Mogilanach,
• przy ul. Tarnówka w Myślenicach.
Mieszkańcy z okolic tej części zakopianki zyskają własną, lokalną drogę do codziennego poruszania się bez konieczności wjazdu na obciążoną ruchem tranzytowym i turystycznym DK7.
GDDKiA przeanalizuje również możliwość przeniesienia przystanków autobusowych i kursów komunikacji zbiorowej na drogi lokalne. Dzięki temu kierowcy busów i autobusów nie musieliby już włączać się z przystanku bezpośrednio na ruchliwą trasę, a to znacząco podniesie poziom bezpieczeństwa wszystkich uczestników ruchu.
Ponure statystyki
W latach 2016-2025 między Krakowem a Myślenicami doszło do 97 wypadków, często z powodu nieudzielenia pierwszeństwa przejazdu i nieprawidłowego skręcania. Zginęły w nich trzy osoby, a 142 zostały ranne. Do takich sytuacji dochodzi najczęściej podczas wjazdu na trasę główną z drogi podporządkowanej lub podczas zjazdu z niej.
Modernizacja zakopianki
GDDKiA konsekwentnie poprawia przepustowość i bezpieczeństwo na zakopiance dla kierowców, pieszych i rowerzystów.
W czerwcu 2024 r. oddano do użytku węzeł drogowy w Gaju i kładki w Mogilanach oraz Głogoczowie. W marcu tego roku oddano węzeł w Krzyszkowicach, a za niedługo GDDKiA przekaże kierowcom jeszcze węzeł w Myślenicach (na skrzyżowaniu z ul. Sobieskiego).
Cały czas GDDKiA prowadzi prace na rozbudowywanym układzie drogowym w Libertowie. Czeka również na wydanie przez Wojewodę Małopolskiego pozwolenia na budowę węzła w Jaworniku. Dokumenty w tej sprawie Dyrekcja złożyła rok temu. Ponadto przygotowywany jest projekt gruntownych zmian na trasie zakopianki w Głogoczowie.
Dodatkowo w samych Krzyszkowicach, w ramach innego projektu, powstanie jeszcze 440 m nowych i poszerzone zostanie 240 m istniejących dróg lokalnych.
Dzięki tym działaniom już za kilka lat na DK7 między Krakowem a Myślenicami kierowcy będą mogli korzystać aż z ośmiu bezkolizyjnych skrzyżowań i zmodernizowanych dróg lokalnych.
Źródło: GDDKiA (oprac. edit - Orzech, Investmap.pl)