Lublin ma stać się jednym z najważniejszych punktów zaplecza technicznego PKP Intercity na wschodzie Polski. PKP Intercity ogłosiło przetarg na przebudowę i rozbudowę bocznicy kolejowej na stacji Lublin Główny. Projekt obejmuje reorganizację terenu o powierzchni około 7,7 hektara oraz wzniesienie nowych obiektów o łącznej powierzchni zabudowy wynoszącej około 6,4 tysiąca metrów kwadratowych, z terminem realizacji do trzeciego kwartału 2028 roku. Celem inwestycji jest przekształcenie Lublina w kluczowy punkt zaplecza technicznego spółki na wschodzie Polski.
• Inwestycja w Lublinie zakłada budowę dwóch nowoczesnych hal oraz posterunku rewidentów
• Powstanie hala napraw taboru, przeznaczona do przeglądów poziomu P1, P2, P3 oraz napraw awaryjnych pojazdów kolejowych
• Druga hala, przeznaczona do bieżącego utrzymania, umożliwi codzienną obsługę, w tym mycie, czyszczenie, diagnostykę i przygotowywanie składów do wyjazdu
• Obiekty te, wraz z nowym posterunkiem rewidentów z częścią warsztatową i socjalną, mają usprawnić procesy utrzymania taboru
• Nowa infrastruktura stworzy możliwość zwiększenia zatrudnienia na bocznicy docelowo do około 200 osób
Hala napraw taboru zostanie wyposażona w cztery tory przeglądowo-naprawcze, kanały inspekcyjne oraz specjalistyczne urządzenia do obsługi różnych typów pojazdów kolejowych. W jej skład wejdą także suwnice o udźwigu do 16 ton, tokarka podtorowa oraz zaplecze warsztatowe. Projekt przewiduje również instalację paneli fotowoltaicznych na budynkach. Przebudowa obejmie także sieci elektroenergetyczne, zasilające, trakcyjne, instalacje wodno-kanalizacyjne, systemy sprężonego powietrza, infrastrukturę teletechniczną (LAN i WLAN), monitoring oraz systemy bezpieczeństwa i urządzenia sterowania ruchem kolejowym. Na terenie bocznicy zaplanowano budowę dróg wewnętrznych i reorganizację układu komunikacyjnego, a także rozbiórkę części istniejących obiektów.
Obecna infrastruktura bocznicy w Lublinie nie zapewnia pełnych możliwości prowadzenia kompleksowych czynności utrzymaniowych i diagnostycznych, a także nie posiada wystarczającej zdolności postojowej dla rosnącej liczby pojazdów. W rezultacie, tabor jest kierowany do innych ośrodków utrzymaniowych, co generuje dodatkowe przejazdy techniczne i zwiększa koszty operacyjne PKP Intercity. Janusz Malinowski, prezes PKP Intercity, wskazał, że inwestycja wzmocni zdolności operacyjne spółki we wschodniej Polsce i poprawi efektywność zarządzania taborem. Rozbudowa bocznicy jest częścią szerszego planu inwestycyjnego PKP Intercity na lata 2025-2030, który zakłada inwestycje taborowe i infrastrukturalne na poziomie 25,4 miliarda złotych.
Prace inwestycyjne mają rozpocząć się jeszcze w bieżącym roku i zakończyć w trzecim kwartale 2028 roku.
Nowa infrastruktura ma znacząco poprawić warunki pracy dla personelu oraz stworzyć możliwość zwiększenia zatrudnienia na bocznicy docelowo do około 200 osób.
Inwestycja wpłynie również na poprawę punktualności połączeń kolejowych realizowanych do i z regionu, a także na bezpieczeństwo obsługiwanego taboru i pasażerów.