W ramach realizacji programu inwestycyjnego Port Polska spółki Centralny Port Komunikacyjny i Polskie Sieci Elektroenergetyczne zawarły umowy na przyłączenie podstacji trakcyjnych do sieci przesyłowej, które zasilą linię Kolei Dużych Prędkości (KDP) między Warszawą i Łodzią. Łączna wartość umów to ponad 46 mln zł.
W ramach umów PSE dokona przyłączenia dwóch podstacji trakcyjnych, które znajdą się na linii Warszawa – Łódź. Pierwsza z podstacji zlokalizowana w rejonie nowego lotniska będzie zasilona z budowanej przez PSE S.A stacji elektroenergetycznej 400/110 kV. Ta sama stacja dostarczy również energię elektryczną niezbędną do prawidłowego funkcjonowania portu lotniczego i m.in. wieży kontroli ruchu lotniczego, centrum operacyjnego lotniska, budynków służb ratowniczo-gaśniczych, utrzymania i zarządzania lotniskiem oraz biura służb lotniskowych.
Z kolei podstacja trakcyjna Dmosin niedaleko Łodzi, będzie zasilona ze stacji elektroenergetycznej 400/220/110 kV Stryków, zbudowanej przez PSE. Podstacje trakcyjne są istotnym elementem systemu dystrybucji energii elektrycznej umożliwiającym prowadzenie ruchu pociągów na linii kolejowej.
– Zapewnienie energii to niezwykle ważny element procesu budowy Kolei Dużych Prędkości. Zasilanie 2×25 kV prądu przemiennego pozwoli pociągom pasażerskim na osiąganie prędkości do 350 km/h. Liczymy na dalszą dobrą współpracę z PSE przy realizacji kolejnych odcinków kolejowej linii „Y”, która połączy Warszawę, nowe lotnisko, Łódź, Poznań i Wrocław, ustanawiając nowy standard podróżowania koleją w Polsce – mówi Piotr Rachwalski, członek zarządu spółki Centralny Port Komunikacyjny ds. kolei.
Spółka PSE wybuduje infrastrukturę elektroenergetyczną, która umożliwi przyłączenie obu podstacji trakcyjnych do sieci przesyłowej, zaś ich budowę w ramach inwestycji strategicznych Port Polska, zrealizuje spółka Centralny Port Komunikacyjny. Podstacje pozwolą na dystrybucję oraz przetwarzanie energii elektrycznej na napięcie stosowane w kolejowej sieci trakcyjnej.
Sieć trakcyjna na liniach kolejowych budowanych zgodnie z założeniami programu inwestycyjnego Port Polska, zasilana będzie w dwóch standardach: 3 kV prądu stałego dla linii konwencjonalnych, po których pociągi będą wjeżdżały na budowaną magistralę i 2×25 kV prądu przemiennego dla linii KDP „Y”. Standard 2×25 kV, dotychczas nie stosowany w Polsce, jest najbardziej efektywnym rozwiązaniem pozwalającym na osiąganie prędkości do 350 km/h.
Podpisane umowy to kolejny krok w pracach nad powstającą linią KDP z Warszawy do Łodzi. Pod koniec 2025 roku, spółka Centralny Port Komunikacyjny, ogłosiła pierwszy przetarg na budowę nowej linii kolejowej. Chodzi o 13-kilometrowy fragment trasy między Kotowicami w gminie Brwinów na Mazowszu a węzłem lotniskowym.
W 2026 r. spółka zaplanowała postępowania na budowę kolejnych pięciu odcinków linii kolejowej o łącznej długości 120 km między Warszawą i Łodzią, w której obecnie prowadzone są prace związane z przygotowaniem do drążenia tunelu dla KDP.